A Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro Tesztelése Velomacchi Csomaggal

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Ha kaland hív, sokféleképpen válaszolhat, amelyek közül csak az egyik elfogadhatatlan.

A "elfoglalt vagyok" egyszerűen nem fog.

Mindannyian elfoglaltak vagyunk, és éppen ezért el kell szakadnunk a mindennapoktól, és meg kell tanulnunk valami újat magunkról. Hol, hogyan és kivel fedezed fel, korántsem olyan fontos, mint az elhatározás.

Tapasztalatból beszélek. Legutóbbi utam előtt elutasítottam a táborozás, a szárazföld és a túrázás lehetőségeit, mintha csak én lennék a világon felelősséggel terhelt ember. Persze, kifogásaim jogosak voltak, de azok is akadályok voltak a megújulásnak, amely csak a kaland hoz.

Hála istennek, hogy bölcselkedtem.

Miles Branman / A kézikönyv

Az ideális kiruccanás megalkotásakor általában a helytől kezdem, és később kitöltöm a részleteket. Ezúttal azonban a termékkel kezdem - valójában kettő.

Marketingszakemberként előszeretettel használom azokat a szakzsargonnal fűzött küldetéseket és termékleírásokat, amelyeket általában a fogyasztói piacon találunk. A Velomacchi kihagyja a BS-t. Röviden: a vállalat innovatív, tartós termékeket készít a kétkerekű utazók számára saját lelkes munkaerejének igényei és vágyai alapján.

A Velomacchi 40 literes Speedway hátizsákja vonzza a figyelmemet és inspirálja az egyik napról a másikra tartó motoros utat. Kiváló minőségű, vízálló anyagokból épített Speedway mágneses szegycsatlakozóval és csuklós vállpárnákkal büszkélkedhet, a remek funkciók mellett.

A tökéletes táskával felszerelve most tökéletes utat igényelek.

A kettős sport- / kalandmotorok lenyűgöző eszközök. A földmotoros képességekkel és a cirkáló kényelmével átitatva nincs sokoldalúbb motorkerékpár. A duális sportolási lehetőségek széles választéka napjainkban széles, de a Ducati Multistrad1200 Enduro Pro nagyjából olyan extravagáns, amennyire csak lehet.

A Ducati ikonikus L-twin motorjával, amely 152 lóerőre és 100 font nyomatékra jó, a Multistrad1200 Enduro Pro-t nyolcszintű kipörgésgátló rendszer szelídíti meg, és vifour hajtási módok konfigurálhatók. A további kiemelések közé tartozik a 48 mm-es első villa, a Sachs monoshock hátsó felfüggesztés, a 7,9 hüvelykes menet, a Skyhook adaptív visszapattanó rendszer, a tartályvédők, a LED-es reflektorok és a Pirelli Scorpion Rally abroncsok. Gondoljon a helyre, bármely helyre (szárazföldön is elérhető), és az Enduro Pro eljuthat oda.

ábra> Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

A kaliforniai Indio közelében található JoshuTree Nemzeti Park nem csupán hely - ez egy terepjáró játszótér. A lakóhelyemtől mindössze két órányi útra fekvő J-Tree homok-, kavics- és sziklapályákat kínál az Enduro Pro Billy Goat mérnöki munkájának és a csomag hosszú távú kényelmének tesztelésére.

Indulás előtt betöltöm a Speedway csomagot (szinte) mindennel, amire egy éjszaka alatt szükségem lesz. Szerencsére a ToyotTacom-i haverjaim csatlakoznak hozzám, és terjedelmes tárgyakat hordozhatnak, például sátrat, vizes kancsókat és alvópárnákat. A Speedway-be hálózsákot, kompressziós párnát, DSLR fényképezőgépet, 24-105 mm-es objektívet, GoPro Hero 6-ot, rétegeket, ruhákat a következő napra, piperecikkeket, napszemüveget, kesztyűt, sapkát, fényvédőt, sálat, pénztárcát és telefont illesztek be. A csomag könnyen hozzáférhető zsebeinek és rejtett zugainak köszönhetően kevés erőfeszítést igényel, hogy az egyes tárgyaknak otthont találjanak.

A Speedway stílusa és funkcionalitása zökkenőmentesen keveredik, azonban van egy apró részlet, amely a hűvös dizájnt részesíti előnyben a könnyű használat mellett. Az elülső külső zsebben található rugalmas elrendezés párját egyszerűen ki lehet oldani, de nehéz manőverezni a lyukakba. Apró részlet, de a napi használat során frusztrálónak bizonyulhat.

Az Enduro Pro-ra ugrva gyorsan rájövök, hogy ennek a kerékpárnak magassági követelménye van, vagy inkább a lábának hossza. Hat méter magas, de hosszabb törzsű, alig érintem meg a föld golyóit. A Ducati valóban kínál alacsonyabb ülést (0,75 hüvelykkel alacsonyabb a készletnél), ami könnyebben hozzáférhetővé tenné a kerékpárt a kényelem feláldozása nélkül, de a tesztelőm nincs felszerelve. Ezért rendkívüli körültekintéssel vezettem ki az 575 kilós motót a parkolójából, kis sebességnél figyeltem fel a fejére. Amint sebességváltóban vagyok és cirkálok, a Multistrada hihetetlenül könnyűnek érzi magát.

Több mint 140 mérföldnyi autópálya vezetett előre. Kiválasztom a Touring vezetési módot, kihangosítós sebességtartót kapcsolok be, és navigáláshoz párosítom okostelefonomat a kerékpár Bluetooth rendszerével. Az Enduro Pro alsó szélvédője a szokásos Multistrada-nál jóval több büfét kínál, de a többi utazási élmény zökkenőmentes és kényelmes.

Villámgyorsan kikapcsolok a JoshuTree déli bejáratánál. Enduro módra váltva a kerékpár alacsony szintű forgatónyomatékká alakul át. Attól a pillanattól kezdve, hogy a hibrid gumiabroncsok elhagyják az útburkolatot, megérzem kiterjedt képességeit. A lovaglás első néhány mérföldje laza kavicsot és mély homokot halad át. A sebesség megszerzése érdekében a farok elkezd csóválódni az alacsony tapadású terepen. Az álló helyzetbe emelkedés érezhetően javítja a stabilitást és visszanyeri a fürge kezelhetőség érzetét. Az Enduro Pro első, második, harmadik és negyedik sebességfokozatának átkapcsolása szellő, és a Brembo fékek bilincsével sietve lehúzza a kerékpárt.

Ahogy emelkedem, a kavics és a homok sziklás, hullámzó ösvényekké alakul. A helyes út megtervezése az elakadás és a lendület elvesztésének elkerülése érdekében elengedhetetlen. Az utolsó dolog, amit szeretnék ebben a szakaszban, az az, hogy 1200 köbcentiméteres biciklivel átpattanok és végtagjaimat szaggatott sziklához szorítom. Szerencsére az Enduro Pro bőséges tolóereje incidens nélkül nyomódik tovább. A kerékpár kompetens volt homokon és kavicson, de csúszómászó körülmények között kiváló.

Miles Branman / A kézikönyv

Már csak egy óra a nappali fény, csatlakozom barátaimhoz a kempingben. Gyorsan összeszereljük sátrunkat, és tűzre gyűjtögetjük. Húsz perc múlva veszem észre, hogy még mindig a Velomacchi táskát viselem. A csomag mozgásszabadsága és magas hátsó pozíciója megkönnyíti a felejtést, amikor a kabátot viselik.

A nap elsüllyed a látótérből, felvázolja a dombos horizontot, és gyönyörű lila, sárga, narancssárga és vörös árnyalatokat kever át az égen. A hűsítő levegő vonz minket a tűz köré. Teljesen nyugodtan felidézzük, megtervezzük a jövőbeni kirándulásokat és csodáljuk a csillogó csillagokat. Szinte minden téma a tisztességes játék, de elkerüljük a munkával kapcsolatos megbeszéléseket. Senki sem meri megrontani a kalandot a fáradsággal.

Korán lefeküdni, korán kelünk. Bőséges reggeli után lebontjuk a tábort és felnyergelünk a parkból kilépő 10 mérföldes kirándulásra. Az Enduro Pro feltöltésével a színes TFT-kijelző bőséges üzemanyagot mutat a 7,9 literes tartályban.

Tudom, mi vár rám odahaza: házimunkák, e-mailek és unalom. Mindig megvannak az okai, hogy ne legyünk itt, mérföldektől bármi, ami a termelékenységhez hasonlít. De ma csak ez a hatalmas, magával ragadó táj érdekel. Ideje játszani.