A 2018-as Chevy Traverse Peak Crossover Terepjáró - Auto

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Augusztus elején, régi barátommal, LaurCopelly-vel, kegyesen megengedtük magunknak, hogy elvigyük a 2018-as Chevy Traverse AWD Premiert háromnapos próbaüzemre a michigani Detroitból az állam északi részén fekvő Traverse Citybe. Az általunk használt utazás során, és bár nem mondom, hogy "bántalmazott", azt mondom, hogy "kipróbáltam" a Traverset minden elképzelhető módon - és ez a jármű soha nem volt más, csak kiváló minden.

Stílus

Karcsú, áramvonalas és az előző iterációnál sokkal kevésbé göndör, nagyobb, szélesebb, férfiasabb grillrel és 20 hüvelykes megmunkált arcú Argent Metallic alumínium kerekekkel a 2018-as Chevy Traverse már nem úgy néz ki, mint a kisbusz és a teljes méretű SUV baba. A Traverse családbarát crossover a rakterrel, a fejtérrel és a nagyobb osztályú utastérrel, olyan luxus terepjáró kinézettel, amelyen bárki büszke lehet, ha látják.

Vezetés

Michigan természeténél fogva autó- és teherautók számára épült állam. Több autópályája keresztezi az államot mind keleten / nyugaton, mind északon / délen, és mivel Detroit a három nagy autógyártó (GM, Ford és Fiat Chrysler otthona) otthona, az autókultúra korán beültetett, és ez nem kerülhető el. Emiatt az emberek nagyon gyorsan vezetnek. Mindenhol.

Mivel magam szerettem a sebességet vezetni, otthon éreztem magam az Interstate 75-ös autópályán, de szkeptikus voltam, hogy a Traverse-nek elegendő rúgása lesz ahhoz, hogy megfelelően elhaladjon azon az úton, amely jobban hasonlít az Autobahnra, mint az autópályára. De a 3,6 literes V6 SIDI VVT motornak köszönhetően egy mérnöki átalakítás 350 fontot vágott le a járműből és 310 LE 266 font nyomatékkal, amikor elhaladt (vagy elindult) a gázpedál legapróbb csapja is bekapcsol. a kilenc fokozatú automata sebességváltó, a Traverset simán tolva a sebességváltókon, és könnyedén megelőzheti a versenyzők autóit a megfelelő sávban.

Még a Traverse felvételénél és a rajt feletti sebességnél is jobb a kezelhetősége. Ez a jármű határozottan úgy vezet, mint valami sokkal kisebb osztályban. Éles kanyarok és szoros kanyarok szükségesek könnyedén, anélkül, hogy ezt az érzést néha beülnéd egy SUV-ba, ahol úgy érzed, hogy az autó csak úgy megbillenhet veled és a benne lévő kutyáddal vagy gyermekeiddel, minden élelmiszerével és közösségi lakros felszerelésével együtt. A Traversen keresztül számos kanyargós autópályán haladtunk a tó mentén, valamint kevés állami és nemzeti erdőn keresztül, és soha nem éreztük úgy, hogy a jármű nehézkes vagy instabil.

A Traverse-ben történő biztonsági mentés szintén szellős a hátsó kameranézeteknek és a hátsó parkolósegédnek köszönhetően, amely Chevy szavai szerint: „Érzékeli a álló tárgyakat és figyelmeztet, ha egy tárgy túl közel van. A hátsó látótéren lévő vezérlő vonalak segítenek a biztonsági mentés során.” Ezeknek a meglehetősen szabványos tartalék technológiáknak a mellett a Traverse rendelkezik „térlátással” is, ami fantasztikus módja annak, hogy kamerák, érzékelők és számítógépek segítségével a helyi környezetben megtekinthesse a jármű madártávlatát. –Nagyon hasznos azok számára, akik szörnyűek a párhuzamos parkolás során, de ez nem te vagy … biztosan nem te.

A Traverse-ben megtett 700 mérföldünk során üzemanyag-fogyasztásunk alig haladta meg az autópályán meghirdetett 25 mpg átlagot; következetesen átlagoltuk a 24,5-öt. Ami a városi vezetést illeti, meghaladtuk a becsült 17 mpg-t átlagosan körülbelül 18 mpg-val. Ezek a számok, amelyek rohadtul jók az ilyen méretű és mérnöki járművek számára, abból a 350 súlycsökkenésből és az alkalmazott start / stop technológiából származnak, amely piros lámpánál vagy lökhárítónál leállítva állítja le a motort a lökhárító számára, és zökkenőmentesen indul újra. ha a lámpa zöldre vált. A 2018-as Chevy Traverse éves üzemanyagköltsége körülbelül 1800 dollár.

Belső tér és csatlakozás

Intelligens stílusú, opcionális bőrülésekkel (fűtéssel és szellőzéssel), hetes helyiséggel, kapitányi székekkel a második sorban, harmadik üléssorokkal és közel 93 köbméternyi raktérrel a Traverse a belsőépítészetet művészetig érte el. A rejtett tárolórekeszekkel együtt a középkonzol elég nagy a kiskutya tárolásához (ezt nem javasoljuk), a belső tér túl nagy ablakokat is sportol, lehetővé téve a panorámás megtekintést és az egyes sorokban lévő portok kényelmét. Mindennek tetejébe a második sor „intelligens csúszó” ülésekkel rendelkezik, így a harmadik sor utasai egyszerűen elcsúsztathatják a második sort ülve tőlük szöget bezárva, ami sokkal könnyebb be- és kiszállást tesz lehetővé. Az intelligens csúszóülés szintén funkcionális, miközben egy üres, hátrafelé néző gyermekülést tart. A kisgyerekes apák számára a pokolban kell eltávolítani és kicserélni a gyermeküléseket - ez a praktikus mechanizmus mindezt megszünteti.

Ami a csatlakozást illeti, a Traverse minden új kedvencével rendelkezik, beleértve egy 8 hüvelykes, átlós színes érintőképernyőt Chevrolet Mylink audiorendszerrel, Bluetooth streaming, Apple Carplay és Android Auto képességeket, OnStar, 4G LTE Wi-Fi hotspot korlátozott adatpróbával és egy opció az XM rádióhoz. A legtöbb járműhöz hasonlóan a Traverse csatlakozási képességei is rendkívül funkcionálisak és könnyen használhatók mind a sofőr, mind az utasok számára. A navigációs rendszer hibátlanul működött, még a Sleeping Bear Dunes National Lakeshore kanyargós útjain keresztül is, és telefonjainkból véletlenszerű dalokat játszottunk le azzal, hogy egyszerűen csatlakoztattuk őket a kötőjel USB-portjához, és elütjük a játékot. Az okostelefonok automatikus csatlakozási funkciója valóban az új technológiák ragyogó csillaga volt. A Traverse technikájának átfogó könnyű kezelhetősége és hozzáférhetősége tökéletesíti ezt a járművet rövidebb és hosszabb távolságok megtételéhez egyaránt. Úgy képzelem, hogy a terepjáró ebben a járműben meglehetősen békés lenne, az összes gyerek némán a tabletjein és a telefonján mozogna, senki sem vitatkozna a másik egyetlen töltőkikötő monopóliuma mellett, és senki sem panaszkodna túl melegre vagy túl hidegre (köszönöm az egyéni klímaberendezést).

Biztonság

Sok ember számára, akinek nem számít a sebesség vagy a stílus, ha a járműről van szó, első számú prioritása a biztonság. A 2018-as Chevy Traverse mindent tartalmaz, beleértve: előre ütközés riasztást, első gyalogos törést, sávtartási segítséget sáveltérés figyelmeztetéssel, automatikus automatikus fékezést, hátsó keresztirányú közlekedési riasztást, hátsó parkolássegítőt, sávváltási riasztást oldalsó vak zóna figyelmeztetéssel, tizenéves sofőr tech, minden légzsák, amire vágyhat, és a hátsó ülés emlékeztetője - valószínűleg az autóipar által valaha kidolgozott legjobb gyermekmegtakarítási találmány - amely figyelmeztet, ha valamit a hátsó ülésen hagyott, legyen az aktatáska, háziállat vagy tudod, élő emberi csecsemő.

Ár

A 2018-as Traverse AWD Premier verzió, amelyet vezetettünk (a párbajos Skyscape napfénytetőt leszámítva) 47 350 dolláros árcédulával rendelkezik. Az AWD-vel ellátott legalacsonyabb kárpit, az LS modell, tiszteletre méltó 34 995 dollárba kerül, a soros utazás teteje, a High Country pedig 53 000 dollárt fog visszakapni.

Elvitel

A családdal rendelkező emberek számára a 2018-as Chevy Traverse a tökéletes körutazás. Rengeteg tárolóval, technikával és paprikával megfelel a szép megjelenésű utazás minden követelményének, amely megduplázódhat, mint a hagyományos családi autó. És még akkor is, ha egyedül repül, a Traverse olyan srácok számára kiváló, akik szeretnek táborozni, horgászni, vagy csak útnak indulnak a fiúkkal.