A Nagy Légitársaságok Korlátozzák Az „intelligens Poggyász” Beépített Lítium Elemekkel Történő Használatát

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Két éve elmondtuk, hogy az okos poggyász a következő nagy dolog az utazástechnikában. A bőröndök nehézkes, kerék nélküli szörnyűségekből karcsú, technikailag továbbfejlesztett „intelligens poggyászokká” fejlődtek. De az összes technológiát tápláló tartalék akkumulátorok veszélyesek lehetnek, vagy legalábbis egyes légitársaságok azt mondják. Az új elemekre vonatkozó új politikai változások lényegében „téglázhatják” ezeket a divatos bőröndöket az intelligens poggyász-átvevők számára.

2018. január 15-től a Deltand American Airlines már nem engedélyezi az utasok számára, hogy intelligens poggyászt vigyenek a gépükre, kivéve, ha a tartalék akkumulátor csomagokat eltávolítják. American továbbra is engedélyezi az intelligens poggyász kézipoggyászként, az akkumulátor eltávolítása nélkül is. Késedelem esetén az elemeket minden esetben ki kell venni.

A robbanó lebegőtáblák és a tavalyi Samsung Galaxy Note 7 bukása nyomán a politikaváltás megelőző sztrájkot jelent, amely szerintük nagyon is valós tűzveszélyt jelent. A modern repülőgépek meglepően rosszul tudják elnyomni a raktereikben a tüzet. egyetlen felrobbant lítium elem - különösen egy, amely az aeroszolos dobozok közelében van csomagolva - katasztrofálisnak bizonyulhat repülés közben. Ez az oka annak, hogy egyes légitársaságok biztonsági szakemberei azt javasolják, hogy tiltsák le a laptopok feladott poggyászát.

Korábban kiemeltük az innovatív intelligens poggyász felvonulását. Az elegáns táskák, mint a Samsara's Carry-On és a Bluesmart Series 2 vezetik a díjat. Mindegyik olyan korszerű funkciókat kínál, mint a GPS nyomkövetés és a Bluetooth-hoz csatlakoztatott okostelefonos alkalmazások. Ez utóbbiak olyan okos biztonsági funkciókkal programozhatók, mint például a táska tulajdonosának figyelmeztetése, ha a poggyász elhagyja a kerületüket, és ha igen, automatikusan reteszelődik. Sok utazó számára azonban a leginkább figyelemre méltó tulajdonság a legtöbb okos poggyászba ágyazott méretes tartalék akkumulátor volt. 10 000 mAh körüli kapacitással gyakran képesek mindent feltölteni az okostelefonoktól a táblagépeken át a laptopokig. Sok esetben azonban a csomagok nem távolíthatók el.

Természetesen ezen funkciók egyike sem számít, ha a légitársaságok eleve nem engedik a fedélzetre az utasokat ezzel a poggyásszal. A történelem azt mutatja, hogy a légitársaságokat könnyen megijesztik az új technológiák. Gondoljunk csak arra, hogy csak 2013 végén engedélyezte az utasok, hogy repülés közben használják a mobiltelefonjukat, annak ellenére, hogy sok bizonyíték van arra vonatkozóan, hogy a mobiltelefonos jelek kivételével minden nem zavarja a repülőgép rutinszerű működését. Tehát ésszerű azt gondolni, hogy ha a politikát több légitársaság fogadja el, évekbe telhet, mire meggondolják magukat.

Míg az amerikai és a Deltare az egyetlen légitársaság, amely megerősíti ezt a politikai változást, a United Airlines már utalt arra, hogy ők is ezt fogják tenni. Tekintettel az iparág történetére, hogy „kövesse a vezetőt”, valószínű, hogy hamarosan más hazai és nemzetközi fuvarozók is követni fogják a példát.

A jellemző kép a Bluesmart / Facebook jóvoltából.