A 190 MPH-s Lamborghini Urus Lesz A Leggyorsabb Terepjáró Az úton

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

A 2019-es Lamborghini Urus valójában a vállalat második gyártású terepjárója, de megbocsátják, ha nem emlékszik az elődjére, az 1980-as évek korlátozott gyártású LM002-re. Ez a… uh… dolog minden szempontból abszurd volt. A természetes szívású V12 és a sportos karosszéria, amely úgy nézett ki, mintha a roncstelepbe csúszott volna, óriási mágnesekkel ragaszkodva a vázához, az LM002 elsajátított ízlés volt. Ez is összhangban volt a Lamborghini zavaró kialakításával, így azonnali klasszikussá vált.

Mivel 1986 és 1993 között csak 328 darabot gyártottak, az LM002 korántsem volt túl korán ahhoz, hogy sikeres legyen. Most azonban a Lamborghini készen áll arra, hogy második SUV-kísérletével édes helyen jelenjen meg.

p> Első ránézésre az Urus túl frenetikusnak tűnik ahhoz, hogy gyártási jármű legyen, de minél tovább nézi, annál jobban láthatja az őrület módszerét. Elöl a terepjáró szúró LED-es fényszórókat mutat, mint a többi Lamborghini közúti autó, tátongó méhsejt szájjal és háromlapú állhasítóval a karosszéria színének megfelelő festékben. Profiljában az Urus emlékeztet bennünket néhány évvel ezelőtti estoque szedán koncepcióra, bár magasabb hajlítással. A masszívan fellángolt kerékívek és az óriási karakterráncok merész álláspontot adnak a járműnek, míg a 22 vagy 23 hüvelykes kerekek szorosan illeszkednek a hatszögletű kerékkutakba. Hátul a meredek lejtésű tetővonal találkozik a vékony LED-es hátsó lámpákkal a hatalmas diffúzor felett, négy beépített kipufogó nyílással.

Az Urus tervezésével kapcsolatos megítélésünket fenntartjuk a januári személyes találkozónkra, de, elég annyit mondani, hogy nem fogja összetéveszteni ezt a terepjárót semmi mással az úton.

Belül az Urus más Lamborghini autók kabinjait tükrözi, figyelemfelkeltő műszerfalon, réteges bőrből készült sportülésekkel, teljesen digitális vezetőkijelzővel és az emeletes piros kapcsolóval a motor beindításához. A 2 + 2 üléskonfiguráció jó hátsó lábtérrel rendelkezik, de ennek a lépcsőzetes tetővonalnak köszönhetően a fejtér szorosnak tűnik.

Szeretem vagy utálom a dizájnt, lehetetlen vádolni Lamborghinit az Urus mérnöki munkájának megdobálásával. A terepjáró 4,0 literes, ikerturbós V8-as 641 lóerőre és 627 font nyomatékra jó. a 0 és 60 km / h közötti futás mindössze 3,6 másodpercet vesz igénybe, a maximális sebesség pedig 190 mph (3 mph-rel magasabb, mint a Bentley Bentayga) megdöbbentő. Csak a buta 707 LE-s Jeep Grand Cherokee Trackhawk büszkélkedhet nagyobb erővel és gyorsabb gyorsulással a SUV-szektorban.

Lehet, hogy a Jeep gyorsabb a húzósávon, de a Lamborghini nagy pénzre fogad, hogy az Urus gyorsabban halad. Körülbelül 1000 fonttal kisebb súly, mint a Trackhawk, lenyűgözőbb szén-dioxid-kerámia fékek, nyomatékvektoros hátsó differenciálmű és ragadósabb Pirelli teljesítményű gumik, az Urus kétségtelenül rövidebb ideig áll meg, erősebben tapad és nagyobb erővel szakad ki a kanyarokból.

Az árképzést még nem tették közzé, de elvárják, hogy az Urus elinduljon valahol az alacsony 200 000 dolláros ballparkban, amikor 2018 végén értékesítésre kerül.