Logo hu.masculineguide.com

A Tesla's Model 3 'Price Drop' Megjósolhatja A Looming Reckoning-t

A Tesla's Model 3 'Price Drop' Megjósolhatja A Looming Reckoning-t
A Tesla's Model 3 'Price Drop' Megjósolhatja A Looming Reckoning-t

Videó: A Tesla's Model 3 'Price Drop' Megjósolhatja A Looming Reckoning-t

Videó: A Tesla's Model 3 'Price Drop' Megjósolhatja A Looming Reckoning-t
Videó: Tesla Model 3 — обзор и тест-драйв электромобиля 2024, Március
Anonim

Elon Musk hype varázsló. Küldi a Tweetet, az internetet és rajongóit a szavai által kiváltott tűzesetek elől. Tudja, hogyan keltse fel a közvélemény érdeklődését - ez az oka annak, hogy több mint 400 000 ember letétet helyezett el a 3-as modellen, amikor a milliárdos tech-mogul két évvel ezelőtt bejelentette az autót. A tömeges piacon elérhető, a tömeg számára megfizethető elektromos autó gyártásának korábbi ígéretének teljesítése az egész iparágat felforgatta.

Musk kijelentette, hogy a Model 3 35 000 dollár lesz, és a következő évben debütál. És valóban, a Model 3 nagy elismeréssel vagy nagy megdöbbenéssel debütált, a gyártási dátumtól függően. De az a fontos, hogy a Model 3 75 000 dolláros, teljesítményorientált BMW M-vadászgépként mutatkozott be, messze Musk proletari autójától. Miután hónapok óta eladásra került, és néhány alacsonyabb árú iteráció után a Teslhas elkezdte megszüntetni a szakadékot, amit Musk és Musk ígért, és amit valóban gyárt, a Model 3 árának 42 900 dollárra esésével. Mégis, ha megnézett néhány hírcímet, akkor a 35 000 dolláros Model 3 már itt van. Tehát mit ad és miért varázsolhatja a hamis árcédula a katasztrófát?

Image
Image

A Tesla top exec tényleges ára és jegyzett ára érthetően zavaró, valamint irritálja azokat, akik továbbra is szerepelnek a Tesla alacsonyabb árú Model 3 várólistáján. A gyanús árképzés az Elon és a Tesla védjegyével ellátott „matematika” eredménye, amely tartalmazza a csökkentett adójóváírásokat, valamint a Tesla saját tervezett éves üzemanyag-megtakarítási számításait. Ha csak az adójóváírást tartalmazza, amely 7500 dollárról 3750 dollárra vált, akkor a 3. modell csak 39 150 dollárra csökken, bár 2019. júliusában ez a jóváírás tovább csökken.

Ha megnézett néhány hírcímet, a 35 000 dolláros 3-as modell már itt van. Tehát mit ad és miért varázsolhatja a hamis árcédula a katasztrófát?

Ami az üzemanyag-megtakarítást illeti, ami az árat az elméleti 35 000 dollárra csökkenti, a Tesla matematikája a múltban bebizonyosodott, hogy vadul pontatlan. A kétség előnyeit is figyelembe véve a Tesla marketingje nem éppen őszinte, ami valószínűleg fel fogja dühíteni azokat, akik még mindig autójukra várnak. Ennél is fontosabb azonban, hogy ez az árcsökkentés valószínűleg közvetlenül a Tesla felszínen maradásának képességéhez vezet.

Mint korábban említettük, amikor a Teslann bejelentette a Model 3-at, és megnyílt a társaság megrendelési listája a nyilvánosság előtt, az emberek diót vallottak. Teslhad 35 000 dolláros autónak nevezte a bevezető elektromos járművet, és 400 000 ember látta, hogy 1000 dollár betétet csap le. Ez nem csak a lakosság bizalmat szavazott az elektromos járművek társaságában, hanem a bejelentés és az azt követő megrendelések segítették a Tesl-t, amikor a vállalat a Model X SUV gyártási poklában volt. A nevetséges sólyomajtók kialakítása a Teslmassive fejfájást okozta, és hajónyi készpénzt költöttek helyre. Mint ilyen, a Tesl kevés készpénztartalommal rendelkezett, és nem tudta felgyorsítani a gyártást az X modell számára.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

A Tesl-nek pénzre és reklámgyőzelemre volt szüksége, miután az Model X vásárlói egyre jobban aggódtak az autóikra. Musknak sikerült a Model 3 bejelentése és az azt követő betétek. Mégis az vált aggasztóvá, hogy azóta a Teslhas új jármű vagy termék bejelentésének ezt a módszerét használta a kassza felpörgetésére, amikor a készletei csökkenni kezdenek akár a gyártási, akár az értékesítési nehézségekkel szemben. Ez visszavezet minket az árcsökkenéshez.

A betétek bejelentésének és megszerzésének módszere a Teslin savanyúságot hozta létre.

Miért kellene azt állítani, hogy a 35 000 dolláros 3-as modell készen áll, amikor még nem az? A betétek bejelentésének és megszerzésének módszerével a Teslin savanyúságot hozott. Míg a 3-as modellnél letétbe helyezett betétek sokak voltak, és látták, hogy a társaság kassza bővül, ez kétélű kard lett, mivel azok, akik letették ezeket a betéteket a 35 000 dolláros 3-as modellért, elkezdték kérdezni, hol van az autó. A Teslh annyi drágább modellt adott el, amennyit csak tud; csak az alapvásárlók maradnak. Az alapkocsi iránti növekvő lármával pedig Teslheket kellemetlen helyzetbe hozták. Vagy szállítsa be az ígért kocsit, vagy még aggasztóbb a Tesla számára, szállítson visszatérítést a kérőknek, ez a százalék látszólag növekszik.

Image
Image

Ez az, amit a vállalat jelenleg nem engedhet meg magának, hogy csak tavaly év végén késett meg a csőd a fogai bőrén. Adja hozzá Elon hajlandóságát a figyelmetlen tweetek és nyilatkozatok iránt - vagyis a megdöbbentő tweet arról, hogy a cég magánkézbe került, ami azt eredményezte, hogy a SEC 20 millió dolláros bírságot szabott magának Musknak, valamint további 20 millió dollárt a cégnek - vagy a közelmúltban az OSHviolations sokaságának kiderült, alkatrészek utólagos rendezése, a szállítással kapcsolatos munkaügyi kérdések, valamint az autógyártót sújtó folyamatos gyártási problémák, és bizonytalan talajra áll. Mint ilyen, az árcsökkenés, bár valóban nem jelenti a mesés 35 000 dollár átadását, remélhetőleg rövid távon segít a Teslinnek, amikor kitalálja a 3-as modell legsürgetőbb kérdését; az írás idején Tesl 38 000 dollárt költ az egyes 3-as modellek megépítésére. Pénzügyileg nem éppen életképes modellek.

Tehát felmerül a kérdés, vajon Tesland Musk képes-e átvészelni a vihart? Ez még mindig nem világos, de ami a mostanit illeti, Teslhas még mindig nem teljesítette a 35 000 dolláros Model 3 ígéretet. Ha a Teslcan nem csökkenti a gyártási költségeket, és továbbra is a korai alkalmazókat látja, és ezek a betétek elmenekülnek, főleg ha számos más elektromos jármű körülbelül 35 000 dollárért kerül piacra, akkor jövője komornak tűnik. Személy szerint a vállalat és az alkalmazottak után vonzódom, mivel ez az egész autóiparban környezetbarát hullámot indított. Valami, ami mindannyiunk számára előnyös.

Ajánlott: