Logo hu.masculineguide.com

Az Indian (Végül) Bemutatja Az Utcára épített FTR 1200 Racert

Az Indian (Végül) Bemutatja Az Utcára épített FTR 1200 Racert
Az Indian (Végül) Bemutatja Az Utcára épített FTR 1200 Racert

Videó: Az Indian (Végül) Bemutatja Az Utcára épített FTR 1200 Racert

Videó: Az Indian (Végül) Bemutatja Az Utcára épített FTR 1200 Racert
Videó: FTR 1200 S - самый быстрый Indian на старой дороге в Красную поляну 2024, Március
Anonim

Még soha nem volt olyan motorkerékpár, mint az indiai FTR 1200. Bár létezik más, utcára épített versenyző, az FTR 1200 egy másik osztályba tartozik. Ez nem országúti versenyző, MotoGP klón vagy Dakarra kész állóképességű terepjáró. Indian FTR 1200-as motorkerékpárja Amerikában van átitatva, a technológiában megfürdik, és azokat eljuttatják azokhoz, akik a neutronbomba erejével szívesebben ütnék a piszkot. Az FTR 1200 lapos nyomkövető, ringatásra kész.

Két évvel ezelőtt Indian bemutatta vadonatúj síkpályás versenykerékpárját, és azóta is uralja a sportot. Gyűjtemény győzelem után győzelem után. Annyit nyert, hogy a rajongók elkezdtek kiabálni Indian kapujánál, hogy könyörögjenek a társaság felsőbb tagjainak, hogy építsenek egyet a tömegek számára. Amit az FTR 750 vevői változatával meg is tettek. Ez 50 000 dollárba került, és nagyon nem volt utcai legális. Az ügyfelek érdeklődése azonban soha nem szűnt meg, és Indian észrevette, és végre bemutatta a közúti törvényes FTR 1200-at.

Az Indian 1203 köbcentis V-Twin motorja köré épített 120 lóerős függőleges lapos lánctalpas úgy néz ki, mintha a csupasz csuklós verekedő életre kelne, és az újjászületett társaság „elsőseinek” házigazdájaként debütálna. Ezen elsők közül a legkézenfekvőbb a motorkerékpár álláspontja. A rácsos kerettel és a versenyző háta mögött ülő csapokkal az FTR 1200 egészen biztosan nem része az indiai cirkáló felállásnak. Ez a motorkerékpár, amelyet a földön vagy a kedvenc kanyargós úton szelídítenek.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Annak biztosítása, hogy a motoros és a gép is kijöjjön az említett kanyarok másik oldalán, motorkerékpár, amelynek alkatrészei alátámasztják a megjelenést. A Brembo fékek mind elöl, mind hátul egyaránt megtalálhatók, valamint a teljesen állítható lengéscsillapítók. A speciálisan megtervezett gumiabroncsok lehetővé teszik az FTR 1200 robusztus képességét, miközben soha nem áldozzák fel a tapadást, ha térdet akarnak ejteni.

A lény kényelme is bővelkedik, beleértve az opcionális LED-kijelzőt, a LED-es világítást, az ABS-t, a ferde szögű kipörgésgátlót, a Wheelie Mitigation-t és a három választható vezetési módot az FTR 1200 S modellen. Ez nem azt jelenti, hogy ezek a márka versenykerékpárjainak ernyedten csuklós másolatai. Valójában az Indian’s Wrecking Crew keze volt a motorkerékpárok fejlesztésében Jared Mees-szel, a síkpályás bajnokkal, és kijelentette: „Ez olyan közel áll a versenymotoromhoz, mint még soha nem éreztem az utcán.”

ábra> 2019 Indian FTR 1200 S

2019 indiai FTR 1200 S

2019 indiai FTR 1200 S

2019 indiai FTR 1200 S

2019 indiai FTR 1200 S

2019 indiai FTR 1200 S

2019 indiai FTR 1200 S

2019 indiai FTR 1200 S

2019 indiai FTR 1200 S

2019 indiai FTR 1200 S

2019 indiai FTR 1200 S

2019 indiai FTR 1200 S

Most jön az ár. Arra számíthat, hogy az FTR 1200 olyan dolog lesz, amely egy kar, láb, jobb mutatóujj és elsőszülött költségeibe kerül, akárcsak más „utcai versenygépek”. Szerencsére pozitívan tévedne. Indián tudta, hogy ha új ügyfeleket akar vonzani, régieket vonzani és képzeletet elkapni, akkor a vállalat nem tudja az FTR 1200-at csak az uber-gazdagok számára gyártani. Ezért a standard modell esetében az ár mindössze 12 999 dollárnál kezdődik. Azok számára, akik valamivel többet akarnak, az FTR 1200 S csak 14 999 dollárt fog visszafizetni. És akkor is ez a pokol.

A motorkerékpár egy darabig nem kerül a bemutatótermekbe, de hamarosan megkapjuk az első igazi ízlést. Érdemes maradni a híradáson. Ez egy kerekes szörnyeteg lesz.

Ajánlott: