Logo hu.masculineguide.com

A Singer Vehicle Design újragondolt Porsche 911 DLS-je A Tökéletesség

A Singer Vehicle Design újragondolt Porsche 911 DLS-je A Tökéletesség
A Singer Vehicle Design újragondolt Porsche 911 DLS-je A Tökéletesség

Videó: A Singer Vehicle Design újragondolt Porsche 911 DLS-je A Tökéletesség

Videó: A Singer Vehicle Design újragondolt Porsche 911 DLS-je A Tökéletesség
Videó: Porsche 911 SINGER Vehicle Design at Cars And Coffee Irvine 2024, Március
Anonim

Singer Járműtervezés

Kevés olyan autó van ezen a Földön, amelyek finanszírozásához valóban a bankok kirablását tartanám. Az Apollo IE. Ferrari 246 Dino. Purr Sang Bugatti Type 35. A Singer Vehicle Design újragondolt Porsche 911 DLS-jéhez azonban elkezdtem a bűnözést, amely szégyent hozott Bugsy Siegelre.

Az avatatlanok számára a Singer Vehicle Design nem az átlagos Porsche 911-es restauráló ház. Nem csak újrafesteni, javítani, kicserélni és frissíteni a gyári specifikációkat. Ezt bárki megteheti. Ami a remek whiskyt illeti, a Singer kiválasztja a malátákat, lepárolja ezeket a 911 ízeket és ízeket - ami a Porsche 911 gyártmányának lényege - a legfinomabb elszenesedett tölgyfahordókba palackozza, majd évekig bezárja, amíg nem csak a legfinomabb whisky te már ittál, de a legdrágább is. Röviden: a Singer Vehicle Design rocksztár a 911 művészetében, és a cég legújabb szelleme 180 bizonyíték.

Az autót DLS-nek nevezték el, ami a Dynamics and Lightweighting Study rövidítése. A DLS az összes, amit a Singer Vehicle Design megtanult, masszírozott és tökéletesített a története során. Ez szó szerint a tökéletesség.

Image
Image

A DLS az átlagos Porsche 964-es generációs 911 -ként kezdte az életét. A projektet a Singer ügyfele bízta meg, aki olyan dolgokat kért a cégtől, ami nemcsak gonoszul gyors, hanem olyan autót is, amely komolyabban veszi a könnyűsúlyozást, mint bármi, amit a Singer valaha épített. Ehhez a Singer az egyesült királyságbeli technikai partnerére, a Williams Advanced Engineeringre támaszkodott - amely a Formul1 csoport része -, és nem csak a valaha kifejlesztett, legvadabb, léghűtéses, 4,0 literes lapos hatos motorral állt elő, de igaz is könnyű, hogy képes legyen megbirkózni a kanyonokkal, a versenypályákkal és megadja az ügyfeleknek az élet izgalmát.

Beszéljünk arról a motorról egy pillanatra. A 4,0 literes lapos hat alapszívó (itt nincsenek díszes turbófeltöltők). A motor a Hans Mezger tervezésén alapul, de a Williams 500 lóerő és 9000 fordulat / perc fordulatszám elérésére fejlesztette ki. Az egész motoron a kialakítás nemcsak a rendelkezésre álló legerősebb alkatrészeket, hanem könnyű alkatrészeket is használt, beleértve a titánszelepeket, a magnéziumot, az F1 eredetű fel- és alsó befecskendező szelepekkel ellátott könnyű fojtószelepházakat és az új olajrendszert a motor hűtéséhez.

Image
Image

A DLS-t ezután Williams öltöztette és tanulmányozta, hogy kitalálja, hol lehet megtakarítani a súlyt. Ezután alkatrészeket építettek, kovácsoltak, marottak vagy tömörítettek a karosszéria, a felfüggesztés és az alváz összeállításához, hogy biztosítsák az eredeti cél teljesülését. De nemcsak Singer és Williams fejlesztett könnyű és nagy teljesítményű 911-et, hanem a két vállalat a DLS általános aerodinamikájával játszott. Singer szerint minden panelt átértékeltek a „számítási folyadék dinamikája” segítségével, amely lehetővé tette a vállalatok számára, hogy megszüntessék az összes elülső emelést, és kifejlesszék a tetőcsatorna és a tető / hátsó ablak spoilereit, amelyek a levegőt a kacsafark szárnyig terelik, amely létrehozza valódi leszorító erő hátul - amit az eredeti autó nem tett meg.

A Singer még odáig is eljutott, hogy a Singernek készített egyedi Pilot Sport Cup 2 dizájnnal a Michelinnel társult. Továbbá a BBS kerékgyártó cég testre szabott könnyű magnéziumkereket készített a DLS-hez. Singer azonban felkérte a BBS-t, hogy készítse el a kerék sorozatát csak a vállalat számára. Csak maroknyi készülhet valaha.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Ami a belső teret illeti, most fogom be a száját, és hagyom, hogy szíved szerint tombolj. De készüljön fel arra, hogy elveszíti a munkanap egészséges részét, amikor az autó finomabb belső részleteit pórul járja.

Végül? Ár. A Singer hivatalosan nem közölte, hogy a DLS mennyire hátráltatta az ügyfelet, de valaki, aki Singer Rob Dickinsonszal beszélt, szerint a DLS 1,8 millió dollártól északra kerül, és bár ez sok, ez a tényleges ára annak, amibe a mérnöki munka és az alkatrészek kerülnek, nincs jelölés.

Végül csak annyi marad, hogy a fejünkben forgolódunk: „Rohadt”.

Ajánlott: