5 Legmenőbb Bemutató A 2018. évi LA Autószalonon

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Az idei LAuto Show nagy híreket és sok szórakoztató meglepetést tartalmaz. Ahogy az várható volt, az elektromos járművek minden eddiginél nagyobb benyomást keltenek, de még a hagyományos gázüzemű autók is komoly stílusokat ringatnak a friss stílus mellett.

A nagy debütálók hosszú listáján áttekintve öt modellt összefoglaltunk - némelyik gyártáshoz kötött, néhány még koncepciós formában -, amelyek izgatottak maradnak a következő néhány év vezetésére.

2020 Porsche 911

A Porsche 911 a történelem talán leg ikonikusabb sportautója, ezért az új generáció bevezetését érezhető izgalom kíséri. A Porsche hősautójának nyolcadik része kívülről kicsi evolúciónak tűnhet, de a görbe alakú karosszéria panelek alá rejtve innovatív technológiák és teljesítménybeli finomságok találhatók.

Los Angelesben a Porsche bemutatta hátsó meghajtású és összkerékhajtású S jelvényes modelljeit, amelyek 3,0 literes lapos hatos motort használnak 443 lóerő és 390 font nyomaték előállítására. A 60 mérföld / órás sebesség csak 3,5 másodpercet vesz igénybe (3,4 másodperc a 4S verzióknál), a VMAX pedig 190 mérföld / órás sebességet fog elérni. A nyolcfokozatú kettős kuplungos automata váltó egyelőre az egyetlen elérhető sebességváltó, de az alapmodelleket hétfokozatú kézi váltóval kínálják.

Az új 992-es generációs Carrerremains azonnal felismerhető, bár testét ide-oda módosították, hogy elősegítsék a márkát, és segítsék a puristákat a klasszikus 911-es jelzések felidézésében. a gyűrött motorháztető és a négyzet alakú orr összhangban van a legújabb 718 Cayman és Boxster modellel, míg a könnyű rudakkal összekapcsolt hátsó lámpák, az újratervezett motornyílások és az újratekert alsó lökhárító új megkülönböztetés.

Belül a 911 nagyot ugrik előre, hatalmas 10,9 hüvelykes infotainment és pár digitális vezetőmérő segítségével analóg fordulatszámmérő foglalására. A középső verem sokkal több zongora fekete bevonattal és érintésérzékeny kezelőszervekkel rendelkezik, mint a 991-es gombigényes beállítása. További újítások közé tartozik a nedves időjárás-érzékelő, amely megváltoztatja az autó vezetési viselkedését, ha elegendő víz képződik a kerékkutakban, és egy fejlett éjszakai látási mód.

2020 Jeep Gladiator

16 év telt el azóta, hogy a Jeep építette a kisteherautót, úgyhogy jobb, ha elhiszed, hogy minket pumpáltak a Jeep Gladiator bemutatkozására. Míg a Jeep Wrangler alapján a Gladiator sokkal több, mint Wrangler, nyitott ággyal. Ez a közepes méretű teherautó egyedi részletekkel van ellátva, amelyek kielégítik a kemény terepjárókat és az elővárosi lakosokat egyaránt.

Elöl a stílus nagyrészt tükrözi a Wranglert, de a hűtőrács lécét kissé kiszélesítették, hogy jobban lehűtsék a motort. Profiljában a négy ajtós, csak Gladiátor masszívnak tűnik, de ez azért van, mert megszoktuk a zárt dzsipeket. A valóságban a teherautó 5 méteres ágya a szegmensének kisebbik végén található, a legtöbb rivális nagyobb kubikokkal ellátott konfigurációkat kínál. A vásárlók választhatnak leszerelhető keménytetős vagy puha felsőtesteket és ágyhuzatokat.

Induláskor a Gladiator csak egy motorral érkezik: 3,6 literes V6-os motor 285 LE és 260 lb-ft nyomatékkal párosul hatfokozatú kézi vagy opcionális nyolcfokozatú automata motorhoz. Az úton a Jeep hozzáadja a 3,0 literes turbódízelt 260 LE és 443 lb-ft nyomatékkal. Megfelelő felszereléssel a Gladiator 7650 fontot és 1600 fontot képes elhúzni.

Belül a Gladiator hasonlít a Wranglerhez, nagy érintőképernyős információs szórakoztatással és stílusos bitekkel, de a második sor alatt zárható tárolódobozokkal is rendelkezik. A Jeep a Gladiatort kínálja a Sport, a Sport S, az Overland és a Rubicon kárpitokban, amikor 2019 végén értékesítésre kerül.

2019 Mazd3

A Mazdhas az elmúlt évek során folyamatosan javította termékei minőségét, de a japán autógyártó a közvetlen értékesítés szempontjából még mindig nyomon követi riválisait. A vadonatúj Mazd3 bevezetésével a vállalat jó úton haladhat a siker sikeréhez.

A ferdehátú és a szedán formában debütáló 2019-es Mazd3 könnyen az egyik legvonzóbb mainstream kompakt jármű, amelyet valaha láttunk. Míg mindkét jármű könnyedén gyönyörű, csak a csúcskategóriás luxusmárkák látszanak teljesíteni, a Mazd3 szedán valóban látványos. Hosszabb és elegánsabb, mint elődje, a négyajtós előkelő és figyelemfelkeltő. A nyílás is feltűnő, bár nem mindenki fogja imádni a tojás alakú hátsó végét. Minden bizonnyal egyedi, de ekkora C oszlop mellett a hátsó utasoknak nehéz dolguk lesz bejutni az utastérbe, és a sofőröknek jelentős vakfoltot kell leküzdeniük.

A praktikusságtól eltekintve az új Mazd3 komoly popsit rúg a tartalmi osztályon. A Mazda SkyActiv-G benzinmotorjának 1,5, 2,0 és 2,5 literes változatai lesznek elérhetők. Érdekesebb azonban a vállalat SkyActiv-X motorjának bevezetése, amely sovány égésű és kompressziós gyújtású technológiát alkalmaz az üzemanyag-takarékosság javítása érdekében, anélkül, hogy a teljesítmény vagy a megbízhatóság feláldozna. A SkyActiv-X motort a Mazda M hibrid rendszere segíti, amely először jelenik meg a 3-ban. Szintén először jelenik meg egy elérhető összkerék-meghajtású rendszer. Az átviteli lehetőségek között szerepel a hatfokozatú kézi és a hatfokozatú automata.

Audi e-tron GT koncepció

Az elektromos jármű játék gyorsan felmelegszik, és bár az Audi az első luxusmárkák között volt, amely még 2009-ben megtekintette az elektromos modelleket, a német autógyártó még nem hozta forgalomba a járművet.

Jövőre az e-tron lesz az Audi első teljesen elektromos modellje, kompakt terepjáró formájában a rivális Jaguar I-Pace-jével. Van értelme, hogy az Audi először a legnépszerűbb járműszegmenst éri el, de a márka nem áll meg ott. LA-ben az Audi levette e-tron GT koncepcióját - a gyártáshoz kötött EV szedán feltűnő dizájnnal és csúcstechnikával.

Az Audi szerint e-tron GT-je közel áll az úthasználatra, ami azt jelenti, hogy szögletes karosszériája valószínűleg nem fog sokat változtatni, kivéve néhány részletet. A technikai hangprodukció is: a Porsche Taycan platformja alapján az e-tron GT 96 kWh lítium-ion akkumulátort és két villanymotort fog használni 590 LE teljesítményre. A hozzávetőlegesen 250 mérföldes hatótávolsággal a GT nem fog egyezni a Tesla Model S P100-mal, de a Tesla 80 százalékos töltöttségi szintjét 30 perc alatt teljesíti.

Rivian R1T Pickup

Az idei LAuto Show egyik legélvezetesebb meglepetése a Rivian R1T és R1S elektromos haszongépjárműve volt. Az EV startup úgy döntött, hogy nem debütál a luxusszedán vagy a kompakt crossover mellett, mint a legfontosabb riválisok, ehelyett a közepes méretű pickupot és a nagy terepjárót mutatta be. A kettő közül az R1T hangszedő nagyon megragadta a figyelmünket.

Az R1T masszív 180 kWh-s akkumulátorral büszkélkedhet, amely 400 mérföldes távolságra jó. Amikor a teherautó 2020-ban elindul, 105 kWh-os és 135 kWh-os akkumulátor-csomagokkal is elérhető lesz, 230 mérföldes és 300 mérföldes hatótávolsággal. Ha a közepes súlyú akkumulátort választja, hozzáférhet az R1T hihetetlen gyorsulásához: a 0–60 mérföld / órás sebesség mindössze 3,0 másodpercet vesz igénybe. A kisteherautóban ez a szám hallatlan.

Méretében hasonló a közepes méretű teherautókhoz, mint a ToyotTacoma, az R1T arra épül, amelyet a Rivian „gördeszka” futóműnek nevez. Az összes mechanikus alkatrész az alvázban van elhelyezve, amelynek különböző karosszériákat a tetején helyeznek el, hogy különböző járműveket készítsenek. Az egyes kerekeken található villanymotor biztosítja az R1T összkerékhajtást, a légrugózás pedig emelheti a teherautót, hogy nagyobb teret biztosítson terepen. Részben kifinomult hajtásláncának köszönhetően az R1T akár 3,2 lábnyi vízen is át tud gázolni.

Az ára 69 000 dollárnál kezdődik a 180 kWh-os változatnál (a 7500 dolláros szövetségi adójóváírás előtt). A Teslwith 3-as modelljéhez hasonlóan a Rivian most is visszatérítendő 1000 dolláros betéteket fogad el.

A múltbeli vakuk megtekintéséhez tekintse meg a 2017-es LAuto Show legjobb válogatottjainkat.