A Valódi Versenyélmény A CXC Szimulációkból Származik - A Kézikönyv

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Egy bizonyos ponton önmagunk felnőtt változata úgy dönt, hogy megengedi magát - az év kemény munkáját kortárs csemegével jutalmazza. Azok számára, akiknek az olaja szivattyúzza az ereinket, a versenyautó birtoklásának álma szuverén. - Persze - gondolja -, nem tudom megvásárolni a Lamborghinit a Super Trofeóban való versenyzéshez, de 15 000 dolláros Spec Miata-t engedhetek meg magamnak.

Sajnos a versenyzés nem egyszeri költség. Az olyan fogyóeszközök, mint a fékek és az abroncsok, a versenyszezon során több ezer dollárt tehetnek ki. Szüksége lesz teherautóra és pótkocsira is, hogy versenyautóját minden eseményre oda lehessen vinni. Ha kezdő vagy, akkor van esély arra, hogy valamikor szemetet tegyél; hogy hangzik 5-10 ezer dollár javítás? Ja, és ha 100 lóerőnél többet akar vezetni, például a Porsche Cayman GT4-et, akkor készüljön fel arra, hogy 190 dollárt nyerjen a használt modellért és 400–500 ezer dollárt IMSGT3 versenyszezonban.

Most, hogy kellően összetörtem versenyzési törekvéseit, javasolhatok más stratégiát?

Ha felszíni lakónak nevezi magát, jó eséllyel hallotta a „versenyszimulátor” kifejezést. Valójában még kipróbálhatott egyet magának - talán a barátjának a Logitech G-Force kerék és a Project CARS másolata van összekapcsolva az Xboxjával. Valószínűleg jól érzed magad a gyártósportkocsival a híres versenypálya körül, kuncogva, ha hibázol, és 120 mérföld per óra sebességgel falba szántod. Kit érdekel - ez játék; ez sem hasonlít a CXC szimulációhoz.

Van egy másik módszer a verseny szimulátor leírására. A kaliforniai El Segundo-ban megrendezett CXC Simulations rendezvényen a versenyszimulátor a mozgás, a rezgés, az audio és a szoftverek bonyolult kombinációja az eredeti versenyélmények újrateremtése érdekében.

Chris Considine, a CXC alapítójának szavaival élve: „Az erő-visszacsatoló kerék és a pedálkészlet, vagy bármely más polc nélküli szimulátor készlet összehasonlítása a CXC rendszerrel olyan, mintha összehasonlítanánk a Fordot a Ferrarival.” A sorozatgyártási rendszerek megfelelnek a játékosok életképes minimumkövetelményeinek, de a CXC egyedi megrendelései az igazi versenyzők - a CXC fő ügyfélkörének - igényei szerint készülnek. Ezt helyesen olvastad: a világ néhány legjobb versenyző csapata és pilótája a CXC szimulátorokat használja képességeinek fenntartására és élesítésére.

Annak érdekében, hogy megtudjuk, a legjobb vezetési szimuláció összehasonlítható-e az igazi versenyzéssel, folytattuk a CXC Motion Pro II egységét a vállalat központjában.

Amikor bepattan a CXC alvázba, csúsztassa be a vödörülésbe, rögzítse az ötpontos kábelköteget, fogja meg a Momo kormánykereket, hidraulikus fékkel ellátott játékot, fojtószelep- és tengelykapcsoló pedálokat, és fordítsa meg a kerékre szerelt szénszálas lapátokat, bármilyen elképzelést verseny szimulátor volt eddig nevetséges. És még azelőtt eljut a virtuális pályára.

Első tesztünk iRacing szoftvert használ a Radical SR3 versenyautó megrendezésére a Sebring Raceway klubpályáján. Ez a bizonyos CXC felszerelés Cobrfull konténeres versenyülést és három 75 hüvelykes nagyfelbontású képernyőt használ a pilótafülke újrateremtéséhez. Amint a bemelegítő köröket vesszük, az első dolog, amit észreveszünk, a hideg gumik súrlódásának hiánya. Az operatív szó itt a „figyelmeztetés”, mert a szokásos erő-visszacsatoló kerékkel a hideg gumiabroncsok egyszerűen olyan dolgok, amelyeket a fejében regisztrál, de a Motion Pro II rendszer lineáris rezgésű motorjai érzik a tapadás finomságait.

Amint a lendület növekszik, a realizmus is növekszik. A G-erő (a közvetlen hajtású kormánykerék és az ülés mozgása) arra készteti az agyunkat, hogy elhiggyük, 110 km / h-nál kanyarodunk be, vagy kemény fékezés közben bezárjuk a gumikat. A könnyű CXC egység nulla késést szenved az autó rendezetlen futóművének kommunikációjában. Minden körrel többet veszítünk magunkból az élmény miatt.

5 perc múlva, de tényleg 30 éves, Chris megszólal: „Készen áll a VR kipróbálására?” A masszív HD monitorok nagyszerű módja a versenyzés simének megtapasztalására, de a virtuális valóság a végső merülés. Ahogy rögzítjük Oculus Rift fülhallgatónkat, a Radical SR3 pilótafülke életre kel. Kezdeti köreink ugyanazt a haptikus visszacsatolást vezetik be, mint korábban, de a sebességérzet nagyon eltérő. Azon vagyunk, hogy lassabban kanyarodunk be a kanyarokba, és a korábbinál korábban kapunk féket. Mostanra már jól ismerjük a pályát, mégis a VR zsigeri jellege a CXC fúrótorony pontosságával kombinálva felerősíti tetteink következményét. Túl korai gázkarra jutás, vagy a fűre való alulkormányzás életveszélyes hibának tűnik.

A borzongás alábbhagyása után azonban a dolgok nagyon jól alakulnak. Következetesebben ütjük a csúcsokat, tökéletesebben váltunk, és a tizedmásodperceket találjuk ott, ahol soha nem gondoltuk volna őket megkeresni. Ez igazi versenyzés.

30 perc virtuális boldogság után felemelkedünk - izzadás, szívverés és fülig fülig vigyorgás. A szimulált versenyzés koncepciónk örökre megváltozott, és most van néhány tanácsunk az Ön számára.

Ha versenyre vágysz, semmi sem értékesebb, mint a gyakorlat. Még akkor is, ha bőséges idő van áldva, a valós tapasztalatok költségei óriásiak. Ha elvégezte a matekot, és nem tetszik az eredmények, módosítsa az egyenletet. A CXC szimulátor izommemóriát és vezetési képességeket épít, amelyek közvetlenül tehetséggé alakulnak a volán mögött.

Ez a legnagyobb nagy gyerekjáték a legelkötelezettebb felnőtteknek.