A Breitling Huntington Beach-i Légibemutató Millió Elmét Robbant Fel

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Nagyjából 18 hüvelyk van az ujjai hegyétől a könyökhajlatig - ugyanolyan távolság az egyik Kék Angyal pilótafülkéje és a másik szárnycsúcsa között a csapat ikonikus gyémántformációjában. Csak rövid, apró, karnyújtásnyi távolság, amikor óránként 700 mérföldre repülnek, alig a hangkorlát alatt. Ezek a precíziós pilóták csak kevesen voltak azok a halálra törő merészek, akik szeptember 29-től október 1-ig repültek a Breitling Huntington Beach Air Show-n.

Folytassa, és kattintson a Kenny Loggins „Veszélyzóna” című műsorának lejátszására, mert ez megfelelőnek fog tűnni, amikor átrepüljük a hétvége néhány csúcspontját. A középső szakasz a strand felett zajlott, alapvetően a Hilton Waterfront Beach Resort épületével szemben. A biztonsági zónát megtisztították a víz felett, és egy hatalmas tűzoltóhajó vízsugarakat szórt a magasba az égbe, szinte eltakarva a tengeri szabadidős hajók flottilját egy-egy pokolnézettel.

Az amerikai hadsereg Különleges Műveleti Parancsnokságának ejtőernyős bemutató csapata, a Fekete Tőrök megkezdték a szombatot, leszállva a narancssárga téren a tengerparton, közvetlenül a Breitling faház előtt. A Fekete tőrök bepillantást engedtek abba, hogy a speciálisan kiképzett katonákat figyelemre méltó lopakodással ejtik el az ellenséges vonalak mögött. Valami két mérföldnyire esett a föld felé 120 km / h körül, az önkéntes csapat valahogy láthatatlan volt, csak néhány száz méterre a leszállástól. Két srác ejtőernyővel ejtett egy amerikai zászlót kinyújtva közöttük (nem túl kopott). Az ejtőernyő sajátos kialakításának köszönhetően a The Black Daggers akár 100 font extrával is képes ugrani.

Északi barátaink lélegzetelállító műrepülő bemutatóval csaptak le a kanadai hómadaraktól. A kanadai erők kilenc CT-114 oktatója, akik képesek 2700 font tolóerő felverésére, 370 km / h felfelé száguldottak a tömeg fölött, hihetetlenül szoros 5 láb, 9 hüvelyk közötti szorítással kezelve az alakulatokat. Gyomorforgató, fejes passzuk alatt alig 33 méterre vannak egymástól. A Hómadarak voltak az első srácok, akik beépítették a zenét a bemutatóikba, és gyakran engedték a tömegnek, hogy fellépés közben hallják a pilóták beszélgetését.

A WillDean, a C-47 Dakota, a lyoni légi múzeum jóvoltából söpört végig a kék égen. A WillDean 1945-ig volt a légierőnél, amikor a franciákért repült, és végül befejezte szolgálatát az izraeliekkel, mielőtt elindult volna a múzeumba. Az egyik legteljesebb és legeredetibb C-47-es, amely még mindig képes repülni.

Az Orange megyei seriff osztálya bemutatta helikopteres és mentési módszereit, csakúgy, mint a Huntington Beachi Rendőrkapitányság légi támogató egysége. Franky Zapats megmutatta merészségét Flyboard Air Hoverboard-ján, függőlegesen felrepülve (és minden merész ember szívébe lebegve).

hajmeresztő F-16 Fighting Falcon megmutatta abszurd manőverezhetőségét, bár kinézetének (és sokkal furcsább okokból a Battlestar Galactic Colonial Viper Starfighter) köszönhetően a pilóták szeretettel „Viper” néven emlegetik. Az F-35 „Villám” visszafújta a hajat; 9 g-ra képes, ez a gép sisakra szerelt kijelzőt használ, a legfejlettebb rendszerhez hasonló. A motor 43 000 font tolóerővel rendelkezik, és a légi show tömegének nagy oktánszámú bepillantást engedett a légi harc jövőjébe.

Paul “Sticky” Strickland, az USAF nyugalmazott ezredese L-39-es sugárzójában néhány igazán körmönfont műrepülőt mutatott be, időnként olyan alacsonyan repült az óceán felé, hogy magas hullám tűnt fel a törzsön. Michael Wiskus a Lucas Oil Pitts S1-11Lb repülőgépén egyértelműen valamiféle ördögi alkuval rendelkezik a gravitációval, mert megfordult, bukdácsolt és szétszedte a levegőt, mintha semmi sem lenne.

David Martin a Breitling repülőgépet, a CAP 232-et vezette a híres repülési óramárka ikonikus sárgájában. A texasi bennszülött és műrepülő bajnok mutatványokat hajt végre 19 éves kora óta, és a tapasztalatok azt mutatják. Oldalra repült, hordóhengerelt, galambos, mászott, fordítva repült (felfelé), majd kegyelemből kifelé fordult, hogy feldobja a földet, mielőtt függőlegesen felmászott volna. Számos manőverét a Breitling órákról nevezte el, például a Tourbillont, amelynek megfordulását és pörgetését úgy érzi, hogy tükrözi az órabelső bonyolultságát. Tourbillon (az óra) képes kompenzálni a változó gravitációban előforduló időbeli változásokat. Ez a fajta speciális mérnöki munka miatt a Breitling a pilóták őrszeme, és mindig is az volt.

És természetesen a headlinerek, a Kék Angyalok. A haditengerészet és tengerészgyalogosok pilótáiból álló osztagot eredetileg 1946-ban hozták létre. Ma McDonnell Douglas F / A-18 Horneteket repülnek, és évente több mint 70 kiállítást tartanak az Egyesült Államokban. Négy repülőgép alakult ki és két szóló gyorsul be és látótávolságon kívül, hogy visszacipzározzon magára, még mielőtt tudná. Látod őket, mielőtt meghallod és érzed az intenzív dübörgést. Megpróbálhatnánk leírni manőverüket, de ez nem tenné nekik igazságot. Csak a YouTube-on. A repülőgépek harcra készek, de az előadások során eltávolítják a fegyvereket, és füst-olaj tartályra cserélik őket.

A rájuk gyakorolt hihetetlen mennyiségű gravitációs erők ellenére a Kék Angyalok pilótái nem viselnek G-ruhákat, amelyek célja, hogy megakadályozzák a pilóta elájulását. Ehelyett kopasz sascsőr által faragott izmokat használnak. Vagy valószínűbb, hogy az edzőteremben. Ettől függetlenül ezeknek a pilótáknak fizikai csúcsminőségben kell lenniük.

Ryan Bernacchi jelenlegi parancsnok irányította az angyalokat a szombati lenyűgöző és hibátlan fellépésen. Végzett az amerikai haditengerészeti vadászfegyverek iskolájában, az akTOPGUN-ban (remélhetőleg a „Danger Zone” -ot ismétléssel játszik), és később ott tanított. Rendkívül díszített, sőt az MIT szövetségi ügyvezető munkatársa volt.

Szerencsés volt, hogy Breitling az óráit a faházban mutatta be, mert könnyen fogadható, hogy sok új pilóta ihlette a tömegben - és megfelelő eszközökre lesz szükségük.