Az amerikai autógyártókat teherautóik határozzák meg, ezért mindig fontos a Ford, GM és Ram közötti kapcsolat. Amikor az egyik márka frissíti felvételét, biztos lehet benne, hogy a többiek a válaszon dolgoznak.
2019 különösen fontos modellév lesz a teherautó-gyártók számára: a Ford dízel hajtásláncot ad az F-150-hez, a Ram egy teljesen új 1500-as pickupot, a GMC Sierrenters új generációját és a Chevy's Silverado-t (amely ugyanazokkal a csontokkal rendelkezik, mint a Sierra) is teljesen új. Ezeknek a pickupoknak a legfontosabb részletei hónapok óta nem ismertek, de a 2019-es Chevrolet Silverado ára TBD volt - egészen a mai napig.
A Chevy legjobban eladott modellje 2019-re szélesíti az árspektrumát, 700 dollárral alacsonyabb kikiáltási árral az LT kárpitért és 1000 dollárral magasabb értékkel a tartomány csúcsaival rendelkező High Country esetében. A Chevy legolcsóbb Silverado-ja - a teherautó - alapfelszereltségként normál fülkével, hosszú ággyal, hátsó meghajtással és 4,3 literes V6-tal rendelkezik, 29 795 dollárért (beleértve a rendeltetési díjakat is). Ugyanez a beállítás tavaly 400 dollárba került volna.
A munkagép kiindulópontja felett a Chevy kettős fülkével, normál ággyal és kétkerék-meghajtással szereli fel a Silveradót (a tulajdonosok 2400 dollárral többért megváltoztathatják ezeket a konfigurációkat dupla fülkéből és standard ágyból legénységi fülkébe és rövid ágyba). A 4,3 literes V6-os modellek ára 36 095 dollár, az 2,7 literes turbófeltöltős négyhengeres LT kárpitok ára 38 395 dollár, az ugyanazzal a 2,7 literes turbóval szerelt RST verziók ára 40 295 dollár, az 5,3 literes V8-as motorral rendelkező LTZ pedig 44 495 USD.
A Chevy új Trail Boss off-road Silverado kétféle felszereltségben kapható: Custom (40 995 USD) és LT (47 395 USD) - mindkettő négykerék-meghajtású. A Silverado tartomány tetején található a High Country (54 495 USD), 6,2 literes V8-as, 10-fokozatú automata, személyzeti fülke és rövid ágy. Ha ez az ár magasnak tűnik a felvételnél, akkor valószínűleg nem figyelt a teherautó trendekre.
A SUV szegmenshez hasonlóan a fogyasztók is egyre többet fizetnek a hagyományosan haszonjárművekért a prémium funkciókért és az erőteljes motorokért cserébe. Az autógyártók - mind a luxus, mind a mainstream - továbbra is nyomják az árazási borítékot, és még nem találták meg a plafont. A Rolls-Royce gyártja a Sport Utility Vehicle, a Chevy pedig a luxus pickupot - az autóipar határozottan kissé megváltozott az elmúlt években.
