Amikor arról ábrándozik, hogy elindul a naplementébe a kopár, nyílt síkságon, akkor valószínűleg lovon ábrázolja magát. Ez egy olyan idet, amelyet hollywoodi Wild West-erof filmje óta terjesztenek. Saját tapasztalataink szerint a lovak nagyszerűek és a lovaglás rendkívül szórakoztató.
A világ azonban továbblépett, és ha elmegy a kitaposott útról, akkor egymás mellett akar. Pontosabban a Polaris vadonatúj RZR XP Turbo S-jére lesz szüksége.
A Polaris szerint az RZR XP Turbo S a vállalat „legrosszabbja” egyelőre, és az új RZR műszaki slágerlistája alapján hajlandóak vagyunk megegyezni. Az RZR platformra épülő XP Turbo S szinte minden szempontból megerősödött és feljavult. Alulról indulva a készletgumik mérete most 32 hüvelyk. A gumiabroncsokat a jobb tapadás és a hasmagasság érdekében méretezték - összesen 16 hüvelykes hasmagasság. A gumiabroncsok alvázához heftier tengelyek kapcsolódnak, amelyek egyenetlen terepen is jobb tartósságot biztosítanak, és a dübörgő Polaris elképzelése szerint az RZR ügyfelek szállítanak.
p> Ami még jobbá teszi a talajjal való összeköttetést, az a Polaris elképesztően mesés Dynamix Active felfüggesztési rendszere, amely lehetővé teszi a futómű szilárdságának menet közbeni megváltoztatását. A Chevrolet Magneride felfüggesztési technológiájához hasonlóan az RZR kijelzőjén keresztül puha, szilárd vagy versenyszerű szilárdság közül választhat.
A csukló és a kerékmozgás tekintetében az új RZR XP Turbo S elöl 19 hüvelykes, hátul 21 hüvelykes menetsebességgel rendelkezik. Ha azonban a sivatagon keresztül kalapál, és hirtelen leesik a magassága (vagyis a völgy, amelyet nem látott), akkor a teljes utazási idő 25 hüvelykes, ha eltalálja a csúszólemezeket. Az FYI, a Mint 400 vagy a Baj1000 versenyen versenyző teherautóknak körülbelül 22 hüvelyk az utazásuk.
De a futómű haladása és a kerékcsukló nem az új RZR egyetlen fantasztikus jellemzője. Előre hajtása 168 ló ereje új fojtószelep-feltérképezéssel, amely szinte szuper autó teljesítményt nyújt kavicson, szennyeződésen, sárban vagy hóban. Ez a fenevad meghatározása, de nem fukarkodik a lény kényelmével, mivel a pilótafülke négypontos hámot is tartalmaz; valós ajánlat, Sparco lapos alsó kerék; és vadonatúj műszercsoport autószerű, hét hüvelykes kijelzővel. Kesztyűvel is működik.
Személy szerint ez az RZR XP Turbo S ajándékként hangzik a piszok szerelmeseinek. Valamiért, ami vetekszik a teljesítményével, kevés bankot kell kirabolnia, egy másik országban mosni kell a pénzt, majd álruhával kell visszatérnie az Államokba, amely hamis bajuszt és néhány 80-as évekbeli napszemüveget tartalmaz. Mégis, a Polaris ezt az RZR-t csak 27 499 dolláros alapárral szállítja az ügyfelekhez.
Szóval, ki kész megütni a sivatagot?
