Izgalmas 3 Kedvenc Barátoddal A Polaris új 4 üléses RZR XP 4 Turbo S-jében

Videó: Izgalmas 3 Kedvenc Barátoddal A Polaris új 4 üléses RZR XP 4 Turbo S-jében

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Az első kalandom a Polaris RZR XP Turbo S-jével egy olyan emlék, amelyet emlékeim díszítettek. A száraz sivatag, a rekkenő nap, a finom talkumszerű homok, amely a szabadon levő hús minden felületét felborítja, és a vad, fehér csuklós, mániákus nevetést előidéző út, amelyet a jobb lábam, a Mint 400 áramkör nyitott szakasza és nevetséges módon nyújt képes RZR XP Turbo S. Ez az egyik legkedvesebb emlékem.

ábra> 2019 RZR XP Turbo Polaris

2019 RZR XP Turbo Polaris

2019 RZR XP 1000 Polaris

2019 RZR XP4 Turbo S Polaris

2019 RZR XP 4 1000 Polaris

2019 RZR S4 1000 Polaris

2019 RZR XP Turbo Polaris

És bár a legtöbben ezt a prózai (vagy az egyedülálló egyszemélyes) sikert tartanák számon, a Polaris nem elégedett, és még többet szeretne tapasztalni ugyanolyan rip-ordító napon. Éppen ezért a vállalat kiadta az RZR XP 4 Turbo S, négyüléses, badass, baby trófea teherautót, amely készen áll arra, hogy összekeverje legjobb barátai agyát.

Megerősített váz tetején épült, amely képes kezelni a legdurvább terepeket is - komolyan, mindent át fog szántani, amit csak eldobhat - az RZR XP 4 Turbo S a marhább tengelyeket is felhasználja, egy teljesen új, megerõsített elülsõ meghajtót az ütésállóság akár háromszorosának biztosítása, valamint erősebb vezérlő- és utánfutókarok, valamint sugárrudak biztosítása. Ennek ellenére ezek egyike sem lenne feleannyira hasznos a Polaris rohadt közel tökéletes Dynamix adaptív felfüggesztése nélkül.

1. 2019 RZR XP 1000
2. 2019 RZR XP 4 1000
3. 2019 RZR XP Turbo
4. 2019 RZR XP4 Turbo S

Azok számára, akik nem járnak naprakészen egymás mellett zajló technikai fejlesztéseikkel, a Polaris Dynamix futóműve nagyon hasonlóan működik, mint az adaptív futómű, amelyet a Ferrarikon, a Corvette-en és a versenyautókon talál. Az adaptív felfüggesztés lehetővé teszi a vezető számára, hogy három előre beállított felfüggesztési beállítás közül válasszon, amelyek mindegyike képes a rugók sebességének beállítására és másodpercek százszoros visszapattanására.

Ez az egész csomag számára olyan élményt nyújt, amely alig különbözik egy 800 000 dolláros profi gyártású, Baja-kész trófea-teherautótól. Ez túlmutat a trükkökön, és a vezetőnek és utasaiknak elgondolkodtató 25 hüvelykes használható rugózási menetet kínál. Ezt követően az RZR XP 4 Turbo S csúszólapjain ért véget. De ha több mint 25 hüvelykes utazásra van szüksége, akkor mi a fenét csinálsz? A felfüggesztés miatt azonban az RZR XP 4 Turbo S a legjobb egymás mellett a piacon.

Az RZR XP 4 Turbo S trófea-teherautó tulajdonságainak listájához hozzáadódnak a 32 hüvelykes alapkészlet gumiabroncsok, amelyeket kifejezetten defekt ellenállóvá alakítottak ki. Ami az RZR XP 4 Turbo S teljesítményét illeti, a lóerőt 168-ra rögzítik, de a Polaris újrakalibrálta a fojtószelep feltérképezését és újratervezte a tengelykapcsoló dobozát, hogy növelje a kicsi, de ütős motor válaszának azonnali működését. Azt is meg kell említenem, hogy az RZR XP 4 Turbo S választható 2WD vagy 4WD-vel rendelkezik - tökéletes akár azonnali fogáshoz, akár épülethez, mint Ken Block.

De beszéljünk Törökországgal, mielőtt mindenki, köztük én is, túl izgatott lesz a Baj1000 álmaink megélésének lehetősége miatt. Az új RZR XP 4 Turbo S nem olcsó. De az sem drága az elért teljesítményszinthez képest. Összességében az RZR XP 4 Turbo S 30 499 dollárt fog megtéríteni, ami a hétvégi játékokhoz sok. A fenébe, szinte megvásárolhatná a mesésen túrázó, autószerű Civic Type R-t. Ennek ellenére az RZR XP 4 Turbo S olyan játék, amely nagyon könnyen képes lépést tartani Mexikó partjainak közel millió dolláros gépeivel.