Mennyi Lóereje Legyen Egy Sportautónak?

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Amikor a Dodge bemutatta a Challenger SRT Hellcat modellt, tudatosan lóháborút indított, hogy gyakorlatilag minden modern sportos autó részt vegyen benne. Korábban a nürburgringi időkről volt szó. Bizonyos szinten ezek a köridők még mindig számítanak, de most a lóerő uralkodik. A Hellcat ikrek nyomán a Ford mostantól a Shelby GT500 Mustangot kínálja, amely 760 lóerőt pumpál ki, és a BMW által értékesített legerősebb autó 617 lóerős. Akár SUV-t, sportautót, szedánt vagy kocsit szeretne, 600 lóerő feletti járműveket találhat. Bár elegendő erővel lehet járművet szerezni ahhoz, hogy megingassa a laposfülű hitét, igaz?

Kapcsolódó olvasmány

• A világ leggyorsabb autói
• A legjobb autóverseny-típusok

Amikor az emberek megtudják, hogy autókról írok, az első kérdés, amelyet általában feltesznek nekem: Milyen autót vásárolna, ha a pénz nem lenne opció? Általában a válaszom a MazdMX-5 Miatand, amelyet általában hitetlenkedem. Néhányan azt várják tőlem, hogy vegyek valami őrült szuper autót, vagy egyszeri több millió dollárt. Ez nem az én stílusom. Ami a Miatis-t illeti, az az egyszerű, megfizethető szórakozás, amely minden úton bármilyen sebességgel élvezhető. Ezek a dolgok létfontosságúak számomra.

Miután teszteltem a Toyot86 és a GR Supr– két sportautót a spektrum ellentétes végén a Toyota felállásában - háttal, elidőzött kérdéssel jöttem: pontosan mennyi az energia a megfelelő mennyiség a sportautókhoz. A 86, a Miatához hasonlóan, sportautó, amely a nyers teljesítmény fölé helyezi a kezelhetőséget. Ugyanaz a szórakozás 25 km / h sebességgel, mint 80 km / h. Megjegyzendő, hogy a 86-os mindössze 205 lóerős.

A GR Supra viszont addig nem szórakozik, amíg meg nem ér 50 km / h-t. Csak annyira képes és gyors, hogy jóval meghaladja a sebességhatárt, mielőtt élvezhetné a sportautót. Ott van a teljes kézi-automatikus váltó vita is, de ez egy másik napra szól. 2020-ra a GR Suprhas 335 lóerő, amely 2021-re 382 lóra fog felmenni. A különbség 135 lóerő (177, ha 2021-es adatokat használunk), vagy megegyezik a kis szakadékkal a sportautók birodalmában.

Itt a dolog. Ha brutálisan őszinte vagy, akkor a 86-nak nagy szüksége van nagyobb hatalomra. Bár minden sebességnél szórakoztató, a napi funkciókban a szegény ember nyakát gördíted ki, például felgyorsulsz az autópályán, vagy megpróbálsz elhaladni a család mellett kisbuszban. Ha már jól érzi magát a hátsókerék-meghajtású sportautók kezelési módja, akkor nagyobb teljesítményre vágyik majd a 86-tól. Bizony, a 86-ban elegendő 205 lóerő. Pedig biztosan nem ideális.

A GR Supra jelenlegi, 335 lóerős értéke közel áll a tökéletes mennyiséghez a közutakon. Éppen elég, ahol gyorsan érzi magát, és nem akar többet, de a börtön ideje még mindig kevés. Biztonságos, de élvezetes, ez az édes hely.

Tehát, amikor az emberek azt kiabálni kezdik, hogy Chevrolet Camaro ZL1-jük 650 lóerővel rendelkezik, vagy hogy képesek csak a nagy lábujjukkal irányítani fergeteges Chevrolet Corvette ZR1 755 lóerős motorját, ez csak értelmetlen zaj. Mert hiába több mint 400 lóerő a közutakon, haszontalan.

A közutakon a körülbelül 400 lóerős járművek tökéletes élvezetet nyújtanak a valóban élvezetes használható teljesítmény érdekében. Tehát olyan dolgok, mint a Ford Mustang GT, a Chevrolet Camaro SS, a Dodge Charger R / T Scat Pack, a ToyotGR Supra, a Porsche 718 Cayman, a BMW M2 Competition, a Mercedes-AMG C63, a BMW M4 és a Porsche 911 CarrerS, mind ebbe a kategóriába tartoznak.

Miért 400 lóerő körüli az édes folt? Először is, ez több mint elegendő erő a közutakhoz, így hamarosan nem vadászik újabb morgásra. Vegyük például a 2021-es Suprát. A sportautó csak 3,9 másodpercet vesz igénybe, hogy 60 mph-ig eljusson álló helyzetből. Ez azt jelenti, hogy az államok többségében jóval meghaladja a kihelyezett sebességhatárt, és néhány másodperc alatt nagy jegyet kap.

Másodszor, az őrült mennyiségű járművek félelmetesek a közutakon. Emlékszem, tavaly vezettem a Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye-t, és ez túl sok volt. A piros kulccsal és a teljes 797 lóerővel a negyedgázon túl minden a kerék megcsúszását jelentette. A közutakon, ahol dudorok, repedés repedések, sziklák, állatok, gyalogosok és más sofőrök vannak, a 797 lóerő szórakoztató, biztonságos módon történő kezelése túl nagy erőfeszítést jelent, és elhagyja az élvezetet. Soha nem lehet tudni, mi van a sarkon a közúton, és ha túl sok az erő, újabb akadályt jelent a vezetési élményben.

Ha olyan járművet keres, amelyik némi pályamunkát fog látni, bizony, menjen be. A sima aszfalton sarki marsallokkal és tapasztalt sofőrökkel 600 lóerő dudál. De akkor is gondot okoz a pálya megtalálása olyan típusú egyenesen, hogy teljesen kigázolja az autót. Tehát valamilyen szinten az őrült lóerő csak kérkedik.

Ha engem kérdezel, akkor inkább olyan autóm lenne, amely a tiszta vezetési élményt a nyers erő fölé helyezi, ezért a Miatis a válaszom arra, hogy reálisan milyen járművet vásárolnék, és nem a Shelby GT500-at. De az emberek többségét ez nem érdekli. Ezért a 400 lóerő az az édes hely, ahol megtanulhatja kezelni az energiát, szórakozni és növekedni a járművel együtt. Az emberek általában elakadnak a számoktól, ahelyett, hogy a sportautók érzésére összpontosítanának.

Ha azt mondjuk, hogy 600 lóerős autója van, akkor barnapontokat szerezhet barátaival és családjával. Ha olyan autója van, amelyet valóban élvezhet, és nem kell aggódnia a fa köré tekerése miatt, vagy attól, hogy a rendőr bujkál-e valahol az úton, végtelen sok mosolyt ér. Az egyik egyértelműen jobb, mint a másik.