Az E-kerékpárok A Közlekedés Jövője?

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Az alázatos kerékpárnak csak növekményes változásai voltak tapasztalhatók 1817-es feltalálása óta. Most azonban a könnyű motorok és a lítium-ion akkumulátorok technológiája hozzák létre a leggyorsabb, legegyszerűbb és legnagyobb mulatságú szállítási módot: az e-biciklit.

Az elektronikus vagy elektromos kerékpárok kicsi motorral és akkumulátorral rendelkeznek, amelyek segítenek a pedálozásban, vagy minden erőfeszítés nélkül továbblöknek. Olyan dombok és távolságok, amelyek egyébként hatalmas erőfeszítéseket, izzadságot és talán némi könnyeket igényelnének, most az energia töredékével felülmúlhatók. Lehetőségek: verekedés nélkül járni munkába, könnyedén fuvarozni az élelmiszereket és / vagy a gyerekeket, 50 mérföldet sétálni a következő városba egy éjszakai útra, miközben minden felszerelését magával viszi.

Még nem volt lovagolni? Neked kellene. Itt található az e-kerékpárok gyors bemutatása.

Bevezetés az e-kerékpárokba

Bár az ingázás az e-biciklinél csekély lehet, ezek nem korlátozódnak a város körüli városi cirkálókra. Minden típusú kerékpárnak elektromos átalakítása van, hogy növelje a távolságot és a sebességet - és ne felejtsük el a puszta szórakozást, hogy alig, erőfeszítések nélkül 20 km / h sebességgel repüljünk.

Az Ebikes típusai

Bár nagyszerű lenne 5 lóerős motort csapkodni a biciklizéshez és elindulni a munkába, valószínűleg káosz következne be az utcákon. Ahhoz, hogy ezeket a zippy kerékpárokat biztonságosan használhassuk utakon és ösvényeken, valamilyen rendszerre van szükségünk az összes motor- és akkumulátorméret rendezéséhez. Európában már tárcsázta ezt a struktúrát, és az Egyesült Államok tanul, ahogy haladunk. Kalifornia ezt a struktúrát törvénybe iktatta 2015-ben, és más államok is követik ezt a példát.

Az e-kerékpárok az 1., 2. vagy 3. osztályba tartoznak, a legnagyobb sebesség és az akkumulátor teljesítménye szerint kategorizálva. Minden osztály kerékpár, pedálokkal és akkumulátorral kevesebb, mint 750 watt. Az 1. osztályú e-kerékpárok csak pedálozva mozognak, és segítségükkel 20 km / h sebességig képesek közlekedni. A 2. osztályú e-kerékpárok fojtószelepekkel rendelkeznek, amelyek akár 20 mérföld / órás sebességre is képesek. A 3. osztályba tartozó e-kerékpárok csak pedálozva mozognak, de akár 28 km / h sebességgel is képesek lenni sebességmérővel.

E-Bike ajánlások:

A teljesen felfüggesztett hegyikerékpároknál fel kell nézni az elektromos Specialized Levo-ra. A kalandorok az új YamahWabash kavicsmotorral minden felszerelésüket bepakolhatják, és útnak indulhatnak. Ha utazik, vagy csak nincs sok tárhelye, akkor a RadMini Electric összecsukható kerékpárnak magasan szerepelnie kell a listán.

A hatótávolság a watttól és attól, hogy mennyire nyomja meg az e-biciklit - akárcsak a telefon, amikor GPS, Spotify és más alkalmazások futnak, az e-kerékpár akkumulátora sem tart sokáig, ha nyomja. Az e-kerékpároknak három vagy négy különböző teljesítménymódja van, amelyek segítenek a vezetésben: Az alacsony vagy az Eco kis segítséget nyújt, a közepes vagy a normál többet segít, a magas vagy a turbó csak könnyű pedálozást igényel, hogy felemelkedjen a dombokra. Minél magasabb a beállítás, annál gyorsabban lemeríti az akkumulátort. 35 és 100 mérföld között lovagolhat, attól függően, hogy mennyire keményen jár a pedál.

Mindegyik osztálynak különböző korlátai vannak a különböző állapotokban. Jellemzően a 3. osztály és néha a 2. osztály inkább csak arra korlátozódik, ahová mehetnek. Egyes államok korlátozzák az 1. osztályú e-kerékpárok vezetését bizonyos területeken, például ösvényeken, ezért ellenőrizze a helyi törvényeket, mielőtt kerékpárt vásárolna.

utolsó megjegyzés az elemekről: nem lehet velük repülni, legalábbis nem az akkumulátorukkal. Az e-kerékpárral történő utazáshoz akkumulátort vagy teljes kerékpárt kell bérelnie a rendeltetési helyén.

Pedálasszisztens vagy fojtószelep?

Háromféle motoregység vagy hajtás érhető el ma az e-kerékpárok számára. A legalapvetőbb és a legolcsóbb a elülső agy beállít. a motort az első kerék közepére helyezzük, és a kereket körbe toljuk. Ez megkönnyíti a kormányon lévő vezetékek bekötését.

A következő a motor a motorban hátsó agy. Kevés több munkát igényel a felállítása, de viszonylag könnyen elvégezheti magát; ha e-biciklit vásárol, akkor a munka már megtörtént az Ön számára. Ez az elrendezés elosztja a súlyt hátrébb, de jól működik a 2. osztályú, fojtószelepes e-kerékpároknál.

A végső és legkiegyensúlyozottabb beállítás a középhajtású motor. A kerékpárhoz a pedálok közelében rögzítve a középső meghajtás középen és alacsonyan tartja a súlyt, javítva a kerékpár kezelhetőségét, különösen terepen. A pedálok egyenesen a motorhoz vannak csatlakoztatva, így könnyebben mérhető a nyomaték, hogy egyenletesebb legyen a menet.

Ár és biztonság

Az e-kerékpárok az 1., 2. vagy 3. osztályba tartoznak, a legnagyobb sebesség és az akkumulátor teljesítménye szerint kategorizálva.

Az e-kerékpárok költségei jelentősen változhatnak - Ön kerékpárt, valamint motorrendszert és nagy akkumulátort vásárol. Körülbelül 1000 dollár egy belépő szintű, csomópont által vezetett ingázót szerezhet, amely számos célra pótolhatja az autót, és gond nélkül bejárhatja a várost. Az e-kerékpárok 2000–3500 dollár körüli áron jobb meghajtórendszereket és jobb minőségű alkatrészeket kapnak; itt az e-bike típusok elektromos hegyikerékpárokká, országúti kerékpárokká és összecsukható stílusokká bővülnek. 3500 dollár felett bármilyen típusú e-bike-ot beszerezhet, amely nagyobb kapacitású meghajtókkal és akkumulátorokkal van felszerelve - néha két - és erősebb e-bike-specifikus alkatrészekkel. Ezen opciók bármelyike még mindig olcsóbb, mint a Tesla.

Mivel az e-kerékpárok sokkal gyorsabbak lehetnek, mint a hagyományos kerékpárok, kicsit többet kell figyelned, amit csinálsz. Csakúgy, mint a motorkerékpárok üzemeltetésénél, a védekezéssel történő vezetés megakadályozhatja a járdán és a kerékpáron való tartózkodást. És ha 20 fontot csatoltak hozzá, akkor a megállás valamivel tovább tarthat, ezért tervezzen erre. És mindig legyen rajta az agyvödör (sisak).

Miért jelentik az elektronikus kerékpárok a közlekedés jövőjét?

A technológia üteme évről évre jobb e-kerékpárokat hoz számunkra - könnyebb, gyorsabb és erősebb. A munkába vagy az élelmiszerboltba való belépés már nem izzadság.

A kerékpárutakhoz és az ösvényekhez való hozzáférés is egyre jobb. Az Egyesült Államokban működő kerékpár-érdekképviseleti csoport, a People for Bikes, együttműködik a kormányokkal és más csoportokkal annak érdekében, hogy mindenhol engedélyezzék az 1. osztályú e-kerékpárokat, ahol a hagyományos kerékpárok megengedettek. A szervezet segített a Californidraftnak a jelenlegi e-bike törvényeiben, amelyek lehetővé teszik az összes e-bike elérését a kerékpárutakon, a sávokon, az útvonalakon és a védett sávokon (kivéve, hogy a 3. osztályba tartozó e-bike-ok el vannak tiltva a gyalogosokat és a futókat befogadó kerékpárutaktól. sebességük). New York az 1. osztályú e-kerékpárokat legálissá tette, még azokkal is felhasználta őket, hogy áthelyezzék a felhasználókat a Williamsburg-hídra az L vonat-alagút lezárása során.

egyre több város vesz részt e-kerékpárokkal járó kerékpár-részvényekben. Ahelyett, hogy megosztott utat szerezne a Lyft-tel vagy az Uberrel, a Citi Bike vagy a Jump (a Lyft, illetve az Uber tulajdonában van) társasággal utazhat. A Citi Bike-nek 2019-ben több mint 4000 e-kerékpárja lesz New York körül több száz állomáson. A Motivate (a Lyft tulajdonában van) a Ford GoBike programját futtatja a Bay Arewith 7000 kerékpárjában, amelyek közül közel 1000 elektromos.

A terepmotoros kerékpárok általában nagy növekedést mutatnak az értékesítésben és a használatban olyan nagy események után, mint a 2019-es UCI Világbajnokság hegyikerékpár-versenye, amelynek most e-bike kategóriája van. (Az elektromos hegyikerékpárok akár 250 wattos akkumulátorral is rendelkezhetnek, és a maximális támogatott sebessége 15,5 mph.

Az e-kerékpárok a közlekedés jövőjéhez hasonlítanak - és a jövő gyorsan közeledik.

Néhány pedig még a telefonját is töltheti.