A Világ Első, Teljesen Elektromos Kereskedelmi Teszt Repülése Megérintette Kanadát

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Évezredek élnek, amíg az utolsó fosszilis üzemanyaggal működő járművek elgurulnak a futószalagról. Az autóipar szerencsére az elektromos forradalom közepette van. A világ legmodernebb mérnökei most már az egeken helyezkednek el, hogy megtalálják a repülőgépek villamosításának módjait. A múlt héten a kis egy hajtóműves hidroplán a világelső repüléssel került be a történelembe, amely utat nyithat a tisztább és zöldebb légi közlekedés számára.

A hatüléses repülőgép felszállt Vancouverből, és csak 15 perc múlva ért hozzá. A tesztvízi jármű a 62 éves Havilland Beaver volt, amelyet 750 lóerős teljes elektromos motorral szereltek fel. A pilóta, Greg McDougall, a Harbor Air alapítója - rövid távú kanadai légi fuvarozó, amely a gép tulajdonosa. Megerősítette, hogy a repülés a vártnak megfelelően indult. „Számomra ez a repülés ugyanolyan volt, mint a Hód repülése, de az elektromos szteroidokon lévő Hód volt. Valójában vissza kellett állnom az áramellátásért.

Tizenöt perc nem tűnhet soknak, de kezdet. Az autóipar elektromos forradalma hibrid motorokkal kezdődött, amelyek részben fosszilis üzemanyagokra, részben pedig nehéz akkumulátorokra támaszkodtak. Több mint egy évtizedbe telt, mire sok ugyanezen autó és új innovátor, például a Teslto teljesen elektromos motorokra váltott. A remény az, hogy az ilyen járatok hasonló forradalmat indíthatnak el a repülési iparban.

A hidroplánt tápláló elektromos technológiát a magniX ausztrál mérnöki cég biztosította. A vállalat vezérigazgatója, Roei Ganzarski a repülést hatalmas előrelépésként hirdeti a modern repülés számára. "Ez az elektromos repülés korának kezdetét jelenti … Ez azt bizonyítja, hogy a kereskedelmi célú repülés teljes elektromos formában működhet."

Nem téved; ez biztos mérföldkő. Az elektromos meghajtású járművek problémája azonban mindig a korlátozott hatótávolságuk volt. Az ezen a repülési repülésre használt lítium-ion akkumulátorbank képes hasonló méretű repülőgép repítésére körülbelül 100 mérföldre. Az olyan vállalatok számára, mint a Harbour Air, amelyek többnyire tócsaugrókat kínálnak a parti Brit Columbia mentén, ez játékváltó lehet. A hosszabb repülések azonban más állatok.

Ennek ellenére a hosszú távú repülések olyan környezeti problémát jelentenek, amelyet meg kell oldani és gyorsan. Több ember utazik most, mint valaha, és a fosszilis üzemanyag nem fenntartható. Noha egyes fuvarozók bioüzemanyagokat és könnyű repülőgép-anyagokat keresnek, az üzemanyag-takarékos technológiák nem lépést tartottak a nemzetközi utazások iránti robbanásszerű kereslettel.

A Harbour Air már megkezdte a tanúsítási folyamatot, hogy flottája többi részét hasonló technológiával ruházza fel. Ez volt az első hidroplán légitársaság, amely szén-dioxid-semlegessé vált, és most azt reméli, hogy a világ első teljesen elektromos kereskedelmi flottáját felvonultatja.

A környezettudatos wannabe pilóták a FlyNano - egyszemélyes elektromos hidroplánnal - azonnal levegőbe juthatnak. A legjobb rész: Nincs szükség engedélyre.