5 A 2018. évi Genfi autószalonon Kiderül, Hogy Megtörik A Penész

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

A GenevMotor Show nem olyan, mint bármely más autóverseny a világon. Míg Detroit, Los Angeles és New York házigazdája bemutatja a legújabb mainstream autókat, csak a svájci Genf állítja össze az ember számára ismert (vagy még nem ismert) legkáprázatosabb teljesítményű és luxus járműveket. Szuperkocsik, egyszeri egyedi projektek és glóriamodellek bővelkednek a gazdagság és az ambíció félhomályában. Itt születnek hálószobás plakátok.

Összefüggő:

• A leggyorsabb autók a világon
• A leggyorsabb elektromos autók

Ahogy elképzelhetitek, az öt legmenőbb jármű kiválasztása a globális elitek ebből a terméséből nem könnyű, de lelőttük. A felszínen ezeknek a gyártási és koncepcióautóknak nincs sok közös vonásuk, de mindegyik a maga gonoszul hűvös módjaival törik össze az autóipari formát. Merüljünk be.

Ferrari 488 Pista

p> Genf első öt helyezettjévé válva a Ferrari 488 Pist (vagy „elpiszkálva”, ahogy mi nevezzük) a 488-as szuperautó pálya-központú változata. Bár láttuk, hogy ez jön, az előrelátás nem von le semmit ennek az autónak a wow-tényezőjétől.

A Ferrari 3,9 literes, ikerturbós V8-at 711 lóerőre és 568 font nyomatékra hangolja, ami 51 lóerővel és 8 font nyomatékkal növekszik a szokásos 488 GTB-vel szemben. A hatalom fellendülésével a PistFerrari valaha volt legerősebb közúti V8-as modellje. A motor belső változtatásain túl a 488 hétfokozatú kettős kuplungos sebességváltóját a gyorsabb váltások érdekében felülvizsgálták. E mechanikai frissítések fokozása érdekében a Ferrari mérnökei 198 fontot tudtak kinyerni a 488 GTB karosszériájából.

A stílusváltások között szerepel az új első lökhárító, a mély motorháztető szellőzője, a meghosszabbított oldalsó szoknya és a felülvizsgált diffúzor, amelyek mind szénszállal vannak integrálva. Belül a Pistgets még több szénszálas, az Alcantarto pedig versenyzői biztonsági övekkel rendelkezik. Az egyetlen elektronikus csípés az új túlkormányzás-kezelő vezérlés, amely lehetővé teszi a járművezetők számára a sodródások könnyebb megtartását - ez nagyon fontos.

Rimac második koncepció

p> Ha a Pista hatalma lenyűgözött, keressen széket és üljön bele. A Rimac - az elképesztően gyors Concept One elektromos szuperautó gyártói - visszatértek új modelljével. A találóan elnevezett Concept Two Genevw-ben szörnyű 1914 lóerővel és 1696 font nyomatékkal debütált.

Az output csak a kezdet, amikor a második koncepcióról van szó. Alig 1,85 másodperc és 60 mérföld / óra között egyetlen más gyártmányú jármű sem képes megfelelni a Concept Two gyorsulásának. A csúcson a Rimac új EV-je 258 mph-t ér el, ezzel a világ ötödik leggyorsabb autója lesz (a Koenigsegg AgerRS, a Hennessey Venom GT, a Bugatti Veyron Super Sport és a Bugatti Chiron nyomán).

A további kiemelések közé tartozik a 120 kWh-s akkumulátor gyors töltése mindössze 30 perc alatt (80 százalékos kapacitásig) és a 4. szintű autonóm képességekkel rendelkező vieight kamerák, 12 ultrahangos érzékelő, két Lidar és hat radarrendszer.

Rimac csak 150 példát tervez előállítani a második koncepcióról, és várhatóan mindegyikük meghaladja az egymillió dollárt. Mentsék meg a pénzt, gyerekek.

Porsche Mission E CrossTurismo

p> Az elektromos jármű spektruma folyamatosan bővül, hogy megfeleljen a belső égésű járművek kínálatának. Az egyik végén a Rimac Concept Two, a másik oldalon a Fiat 500e mellett rengeteg hely áll rendelkezésre a tervezés és a funkcionalitás irányába. Ebben a hiányosságban a Porsche bemutatja Mission E CrossTurismo koncepcióját.

A Porsche PanamerSport Turismo és a Mission E Concept ihlette CrossTurismo elektromos hajtáslánccal és kék kerekekkel hatékonyan emelhető kocsi. Bár a vaskos gumiabroncsok és a megnövelt menetmagasság arra utal, hogy ez egy kalandra összpontosító ajánlat, a koncepció igazságosan gyors. A nulla sebesség 60 mérföld / óráig mindössze 3,5 másodpercet vesz igénybe a 600 lóerős teljesítménnyel szemben. A Porsche azt is állítja, hogy az EV sietve tölti fel akkumulátorát. Mindössze négy perc gyors töltés 62 mérföld hatótávolságot biztosít, a 15 perc pedig 250 mérföld hatótávolságot.

A Mission E szedán és a Mission E CrossTurismo várhatóan a következő két évben kerül a gyártásba, szóval maradjon velünk!

ToyotGR SuprConcept

p> A ToyotSuprm következő generációja nem változtathatja meg a teljesítményű autók jövőjét, de több ezer rajongót térdre ereszt. 16 éve annak, hogy a Toyotended gyártotta a negyedik generációs Supra-t. Azóta pletykák keringenek arról az utódról, amelyet az összes motorház hajtana, és a MazdMiatótól az Audi R8-ig mindent megcélozna.

Az idei GenevMotor Show-n végre kaptunk néhány választ arra, hogy merre tart a Suprbadge. A ToyotGR SuprConcept egy versenyautó, amely a jövő hónapban digitálisan debütál a Gran Turismo Sportban, de egyértelmű képet ad a készülő autóról is. A BMW által közösen kifejlesztett ToyotGR SuprConcept (amely a következő Z4 megalapozásához a sportautó platformját fogja használni) 180 hüvelyk hosszú, 80,6 hüvelyk széles, 48,4 hüvelyk hosszú, a tengelytávja 97,2 hüvelyk. Hiányoznak a motor és a sebességváltó részletei, de tudjuk, hogy a Suprwill hátsó hajtású lesz.

Húzza le a fellángoló sárvédőket és szárnyakat, és az úttesten futó Supra felé néz. Mikor látjuk pontosan az igazi üzletet (még kevésbé hajtjuk a dolgot)? Hamarosan reméljük.

Mercedes-AMG GT 4 ajtós kupé

p> A Mercedes-Benz a 2018-as GenevMotor Show segítségével felfedte vadonatúj CLS-jének nagy teljesítményű változatát … legalábbis ezt feltételezheti, amikor meglátja az AMG GT Four Door Coupe-t. Igazság szerint az új modell inkább sportautó, mint szedán.

Míg az E-osztályú platformra épül, az AMG GT Four-Door Coupe-t alapjaitól az AMG úgy tervezte, hogy pontosan úgy teljesítsen, mint a neve is mutatja: mint egy AMG GT sportautó két kültéri. A 4,0 literes, ikerturbós V8-as motorral hajtott AMG GT Four-Door 630 lóerős teljesítményt produkál a hátsó kerekek boros sebességű kettős kuplungos sebességváltójával. A sorban láthatunk akár plug-in hibrid modellt is, akár 800 lóerővel is, de az elemek és motorok hozzáadása megnövelné a súlyt, és ezáltal csökkentené a kezelhetőséget.

Elismerjük, hogy a Mercedes-Benz járműcsaládja kissé hígul (mint a legtöbb német luxusgyártó esetében), de ha négy felnőtt számára a legjobb teljesítményt akarja valódi lábtérrel, akkor ez nem lesz sokkal jobb.