A Nissan GT-R50 By Italdesign Leválasztott és Szexi

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Semmi sem a Nissan ellen, de soha nem gondoltam volna, hogy ezt mondom: "1 millió dollárt akarok költeni a Nissanra." Ez volt mostanáig.

Új világ ez, barátaim.

Az olasz Italdesign céggel az első együttműködésben a Nissan japán gyártó felfedte a GT-R50 új, felemelt modelljét, amely mindkét vállalat 50. évfordulójára emlékezik. A 2018-as Nissan GT-R NISMO gyerekjátéknak tűnik.

50-nél kevesebbet készítenek, és mindegyiket nagyjából 1,06 millió dollárral futtatják. Ne feledje, hogy a felső kategóriás 2018-as GT-R körülbelül 100 000 dollár. És FYI, egy egész várost birtokolhat egymillió dollárért.

A Nissan GT3 versenyélményeire támaszkodva a NISMO kézzel összeszerelt 3,8 literes V6 VR38DETT motort továbbfejlesztették a GT-R50-hez, hogy becslések szerint 710 lóerőt és 575 font nyomatékot produkáljon. Még a kerekek is nevetségesen jó megjelenésűek (és vezethetőek), megerősített, kettős tengelykapcsolós hátsó transaxle-re, valamint erősebb differenciálművekre és hajtótengelyekre támaszkodva, amelyek a kerekeket irányítják. a felülvizsgált felfüggesztés a BILSTEIN DampTronic I folyamatosan állítható csillapító rendszert tartalmazza. A fékezéshez a Brembo hatdugattyús első és négydugattyús hátsó fékeken élénkpiros, jól látható féknyergek találhatók.

És ha még nem izgult volna: adjon hozzá Michelin Pilot Super Sport abroncsokat.

A GT-R50 fekete színű, különálló arany belső elemmel, amely a motorháztető szélességén és a hátsó részén húzódik. A Nissan és az Italdesign is felpumpálta az elektromos dudort a motorháztetőbe, mert szexinek tűnik, és miért ne a fene. A tetővonalat 54 milliméterrel csökkentették, ami a kissé megemelt külső részeknek köszönhetően átfogó izmos megjelenést kölcsönöz.

A Nissan azonban megtartotta GT-R „szamuráj pengéjét”, az első kerekek mögött ülő részegységeket. Hátulról csak a szuper autó széles vágányára és az izmos fellángolásokra lehet összpontosítani, és miután megfordult, az iker hátsó lámpák úgy festenek, mintha vibráló varázslatot lebegtetnének.

Csatolja be a Batman-féle vezetési hangulatot, amely egyszerre modern és nagy teljesítményű. Az egyik nem elég, ezért a középkonzolon és az ajtóbéléseken két különböző szénszálas felületet használtak. És az ülések? Fekete Alcantarand fekete olasz bőr. Az arany visszafogott ékezeteket mutat be, mint például a futurisztikus versenyautók ihlette kapcsolóberendezések.

A Nissan lehető legjobb technikáját és az Italdesign olasz kocsiépítését együtt látva nem szégyelljük azt mondani, hogy a GT-R50 prototípus az első és legfontosabb átkozottul szexi autó. És igen, azt javasoljuk, hogy minél felszínesebben nézzen rá.

Végül is ez a korlátozott futású szuper autó szórakozásból áll. Igen, a Nissan imád meglepni minket a különleges GT-R modellekkel, de bízunk benne, hogy ez az arany jubileum kopogtat a Skyline GT-R Nismo 400R, az R35 45. évforduló, az R32 Skyline GT-R Nismo és a 40. évforduló kiadásai a sebességpálya.

"Noha ez nem a következő generációs GT-R, de két évforduló izgalmas ünnepe provokatív és kreatív módon" - mondja Alfonso Albaisa, a Nissan globális tervezésért felelős alelnöke. "Milyen gyakran szokott kérdezni:" Mi lenne, ha a GT-R-t korlátok nélkül hoztuk volna létre? ", És akkor valóban meg kellene építenünk?"

Rohadt Nissan, jól nézel ki.

Tehát mielőtt rohangálna azzal a kérkedéssel, hogy Porsche vagy Rolls-Royce srác vagy, emlékezz erre a GT-R50-re, és csukd be a rohadt szádat.