A Koenigsegg Bemutatja A Jeskót, Amely A Valaha Volt Leggyorsabb Autó

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Christian von Koenigsegg missziós ember. A hiperautó-királygyártó hírnevét, márkáját és örökségét építette fel, amely bármely olasz kollégájával vetekszik. Küldetésének célja egyedülálló: a bolygó leggyorsabb és leggyorsabb hiperautóinak megépítése, és ezt úgy kell tennie, hogy a nagyközönség visszalépjen, és azt mondja: "Hű, mi ez?" A 2019-es Genev Nemzetközi Autószalonon ez a küldetés teljes körűen látható volt, Koenigsegg szerint hamarosan a valaha volt leggyorsabb hiperautó lesz. Hadd mutassam be a Jeskót.

Christian apja után Jesko névre keresztelték, aki az 1990-es évek végén segítette Koenigsegg kialakulóban lévő növekedését, Koenigsegg azt akarja, hogy ez a megakocsi elsőként érje el a 300 mérföld per órás szembetűnő számot. Ez nem sok dicsekedés, tekintve a márka törzskönyvét, hogy nevetséges sebességet érjen el, és gyorsabban merjen menni, mint bárki, aki valaha is autóval ment a gyárból. A jelenleg tesztelt végsebesség 278 mph, a rekordot jelenleg a Koenigsegg AgerRS tartja.

A Jesko fejlesztése során a projektet „Ragnarok” -nak nevezték el a norvég világ legvégi legendája után, és könnyen belátható, hogy miért. 5,0 literes ikerturbós, lapos lapos hajtású V8-as motorral hajtott Koenigsegg azt állítja, hogy a Jesko rendszeres benzinnel több mint 1280 lóerőt fog termelni. Tekintettel az E85 bioetanol tervezésére és képességére, ez a szám 1600 lóerőre ugrik.

Ami a csikk-összeszorító erőt illeti, amely nyomaték, Koenigsegg szerint 1106 font-láb kerül át a talajhüvely hátsó kerekeire. De itt Christiannak és mérnökvarázslóinak csapatának szuper kreatívnak kellett lennie. Mivel nem áll rendelkezésre olyan sebességváltó, amely képes lenne kezelni ennek a teljesítménynek és nyomatéknak az ismételt visszaélését, a vállalatnak a semmiből kellett terveznie. Ennek eredménye a kilencfokozatú, „Lights Speed Clutch” többkapcsolós sebességváltó, amely nemcsak lehetővé teszi a Koenigsegg számára, hogy ezt az áramot leállítsa, hanem a vevők általi visszaélés révén fenntartja a funkcionalitást. Azt is megteheti, hogy lehetővé teszi a Jesko számára, hogy elérje ezt az elméleti 300 mérföld / órás határt.

p> A sebesség azonban semmit sem jelent kezelhetőség és stabilitás nélkül, és Koenigsegg mindkettőt prioritássá tette. Az egyedi Ohlins felfüggesztési alkatrészek a saját Triplex guggolási rendszerével együtt jobb teljesítményt nyújtanak a Jeskónak, mint az előző Agera. Ami az aerodinamikát illeti, ott van a Formul1 által inspirált középső uszony, amely egy aktív hátsó spoilerbe vérzik, amely 1000 kg nyomóerő teljes teljesítményét képes előállítani. Ez mind azt jelenti, hogy a Koenigsegg Jesko egy komoly darab lesz, de ez a komolyság ára lesz.

Bemutatásakor a Koenigsegg elmondta, hogy a Jesko 3 millió dollárt fog visszafizetni az ügyfeleknek bármilyen egyedi érintés vagy adó előtt. Ez sok cheddar. Ami a vállalat számát fogja felépíteni, ez csak 125-re van rögzítve. Tehát, ami nálunk van, az egy uber ritka, uber drága, vérző éldarab a hiperautóból. Talán meg kellett volna tartaniuk a Ragnarok monikert?