Bemutatjuk A Vadonatúj 2021-es Porsche 911-et, Egy újradefiniált Ikont

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Kevés autó rendelkezik a Porsche 911 parancsainak történetével és presztízsével. Végül is a német sportautót 1963 óta gyártják, és a közel 60 éves gyártás során, bár a forma hű maradt az eredeti kialakításhoz, a Porsche 911-et végig sebészeti úton módosították annak érdekében, hogy az ügyfeleket teljesen egyedi élmény, és vitathatatlanul kapcsolódik az eredetihez. A Porsche vadonatúj 911-ese nem tér el, de mint minden új 911-es, emeli a mércét, mire képes a sportautó. Merüljünk be.

A Porsche vadonatúj 911-ese nem tér el, de mint minden új 911-es, emeli a mércét, mire képes a sportautó.

A Porsche egyelőre nem adta ki az új 911 összes specifikációját, de maroknyi képpel, erővel és nyomatékkal kapcsolatos információkkal ugratott meg minket, és annyit, hogy a közmondásos bitet megcsibegtessük, hogy átjussunk az újratervezett kormánykerék mögé. A Porsche szerint Stuttgart legújabb és legnagyobb eredménye az utolsó generáció 911-es fejlődése. A hátsó tengely tetején ül a nagyon megszokott, turbós, lapos hathengeres motor. Az erő megdöbbentővé vált az előző modellnél, és most 443 lóerővel ül az S modelleknél. A nyomatékot még nem engedték el, de 450-470 font láb körülinek kell lennie, ha veszélyt kellene kitalálnunk.

Az utastérben új hibrid kötőjel található, amely analóg fordulatszámmérőt és digitális műszereket egyaránt tartalmaz. Eltűnt azonban a kettős kuplungos opciós autók hagyományos hosszúkás váltója. A helyén sokkal kisebb kar található, amely törli a kormányon elhelyezett lapátváltókon kívüli váltás lehetőségét. Ami a formatervezés többi részét illeti, a belső tér tiszta lapból készült, bár mindez nagyon ismerősnek tűnik, ha valaha is a 911-ben voltál. Pontosan mit akarnak a 911 ügyfelek és a Porsche tervezői csapata.

A külseje is nagyon ismerősnek tűnik, ugyanakkor egyedi az új autóhoz is. A Porsche tervezői a 992 belső kódolású 911-es hangulatot adták, amely inkább a márka régebbi generációjának 911-re emlékeztet. A karosszéria vonalai nagyon korai 993-as generációs 911-esek. Ennek ellenére a Porsche kijelentette, hogy az új 911 agresszívabb és izmosabb testtartást hivatott hordozni, amit szélesebb nyomtávval, továbbfejlesztett kerékívekkel, csúszós, új, aktív hátsó szárnnyal és maroknyi aktív csatorna és szellőzőnyílás, amelyek a levegőt csatornázzák át az autóban a hűtés és a leszorító erő biztosítása érdekében.

A Porsche sem kímélt költségeket, ha a technológiát is beleszámította. Az új 911 a járművezetői segédprogramokat használja, beleértve a hőképalkotást, az új nyolcfokozatú kettős kuplungos sebességváltót, a 10,9 hüvelykes információs és szórakoztató kijelzőt, a zord időjáráshoz szükséges Porsche Wet Mode funkciót és az adaptív sebességtartó automatikát.

Ami az árat illeti, a Porsche nem hozta nyilvánosságra az új 911-es alapárát, de azok számára, akik a felnövelt CarrerS és 4S-t akarják, az árak 113 200, illetve 120 600 dollárnál kezdődnek. Az új 911 most megrendelhető, 2019 nyarán kezdődő szállítással. És bár még nem vezettük az új 911-et, biztosak vagyunk benne, hogy a Porsche ismét közel tartotta örökségét, miközben a legendás sportág határait is túllépte. autó képes.