A Vadonatúj Ariel Atom 4 Egy Polgári Típusú, R Hajtású Rakéta

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Tizennyolc évvel ezelőtt egy független brit gyártó gonoszul gyors, ultrakönnyű, Atom néven ismert sportautót mutatott be. Az Ariel Atom acél űrtartalmú keretrendszerével és a Honda eredetű négyhengeres motorjával (egyes modellek négyhengereseket kaptak a General Motors-tól) azonnali sláger lett a pályanap rajongói között.

Debütálása óta nem sok minden változott az Atomról. Az autó még mindig zavarba hoz mindenféle sportautót a pályán, és még mindig úgy néz ki, mint egy csontvázas autó. Minden új generációval az Ariel nagyobb teljesítményt, ragadósabb gumikat, robusztusabb fékeket és marhább futómű-alkatrészeket adott hozzá, de a recept nagyjából ugyanaz maradt. Ha nem tört el …

Nem meglepő tehát, hogy a negyedik generációs Atom pusztán őse mikroevolúciója - legalábbis a felszínen. Ariel szerint az új Atom egyetlen alkatrésze, amely megegyezik az előddel, a fék, a tengelykapcsoló pedálok és az üzemanyag-töltő sapka.

Az idei Goodwood Festival of Speed rendezvényen bemutatott Atom 4 turbófeltöltős K20C motorral, más néven HondCivic Type R motorral működik. 320 lóerővel és 310 lb-ft nyomatékkal az Atom 4 10 póni és 78 lb-ft erősebb, mint az Atom 3 kompresszoros változata. Hatfokozatú kézi sebességváltó és korlátozott csúszású differenciálmű biztosítja az erőt hátul kerekek.

Ariel szerint az új Atom súlya mindössze 1312 font, vagyis a teljesítmény-súly arány alig több mint négy font / ló. Összehasonlításképpen, a 710 LE-s McLaren 720S nagyjából ugyanolyan arányú. A nulla sebesség 60 mph-ig mindössze 2,8 másodpercet vesz igénybe, a 0–100 mph pedig 6,8 másodperces ügy. Ezek az adatok ismét szuperautók, és tapasztalataik alapján a szélvédő vagy a karosszériaelemek hiánya miatt az Atom sokkal gyorsabbnak érzi magát, mint bármelyik szuperautóé.

Az Atom 4 átkapcsol nagyobb átmérőjű acélcsövekre, ami 15 százalékkal merevebb alvázat eredményez. Ariel több helyet is talált az ülések között, és átalakította a pilótafülkét a digitális vezetői kijelzővel. az aerodinamikusabb motorfedél és az egyszeres kimeneti kipufogórendszer csúszósabbá teszi az Atom 4-et, bár az autó is az első változat, amely szárnyas kiegészítők nélkül erõs erõt produkál. A standard fékek 10,9 hüvelykes első tárcsák és 10,0 hüvelykes váltók, de 11,4 hüvelykes elülső elrendezés négydugattyús féknyereggel kapható. További lehetőségek a 35 fontot megtakarító szénszálas kerekek.

Az amerikai piaci árképzést még nem tették közzé, de a kiindulási adat 50 000 dollár körülire számítunk.