2020 Ford F-250 Tremor Review: Tonka Teherautó Felnőtteknek

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Az egyik első játék, amire emlékszem, hogy gyerekként játszottam, a Tonkdump teherautó volt. Hatalmas sárga karosszériája, hatalmas kerekei és dönthető hátsó ágya több órás mulatságot hozott a piszokban - legalábbis abból, amire emlékszem. Ahogy öregedtem, a Hot Wheels lett a választott autóm. Hűvösebbek és reálisabbak voltak. Tehát a Tonktruckot továbbadták másnak.

Valahogy szomorú, ha belegondolsz. sok fiatal fiú és lány játszik a Tonktrucks-szal, hogy bejussanak az autók világába. De bármilyen okból kifolyólag a gyerekek többsége kinő Tonkasból, és felnőttkorukban a mainstream autóipari játékokba költözik. Csak felnőttkorban válnak kevesen építőmunkássá, és játszhatnak a kereskedelmi méretű Volvókkal és macskákkal.

Kapcsolódó útmutatók

• A legjobb szárazföldi járművek
• A legjobb terepjáró

Minden olyan felnőtt számára, aki sajnálja, hogy nem játszhatott olyan építőipari járművekkel, mint amiről gyermekkorában álmodtak, a 2020-as Ford F-250 Tremor az Ön számára a pickup. Hihetetlenül képes, őrülten masszív és mulatságosan drága az F-250 Tremor vezetése közutakon, ez egy egyedülálló élmény, amely biztosan kihozza a kijutás miatt viszketett belső gyereket.

h2> Design & Interior

Amikor a Ford bevezette a Tremor csomagot a Super Duty pickupjaihoz, az autógyártó azt állította, hogy egy olyan kutatásra adott válaszként azt mutatta, hogy a vásárlók 70% -a nagyjából 2000–10 000 dollárt költött teherautójának személyre szabására. A tulajdonlás első hat hónapján belül az F-250 és F-350 vásárlók 15% -a vásárolt jobban képes terepjáró gumiabroncsokat és kerekeket. Néhány tulajdonos pénzt is költött a teherautók felfüggesztésének korszerűsítésére.

Az adatokat megnézve a Ford úgy döntött, hogy a legjobb, ha ezeket a frissítéseket új csomag részeként kínálja, miközben megtartja az F-250 és az F-350 hasznos terhelhetőségét és vonóerő-képességét. A Tremor csomag abból a célból született, hogy a Ford elterelte a fogyasztókat attól, hogy máshonnan keressék teherautóik személyre szabását. A Tremor csomaggal történő frissítések tartalmazzák a hátsó differenciálzár rögzítését, a speciális stabilizátor rudat és a kétcsöves lengéscsillapítókat. Egyéb, nyilvánvalóbb változások, amelyeket nehéz elmulasztani, többek között a 35 hüvelykes gumiabroncsok, a 10,8 hüvelykes hasmagasság, a csúszólemezek, az agresszívabb első burkolat és a korszerűsített terepjárók.

Az eredmény nagyobb, impozánsabb F-250. Mintha ez még lehetséges is lenne. A kerekek és a felfüggesztés emelése miatt az F-250 Tremor úgy tűnik, készen áll a robusztus kalandokra. Van némi utalás a Tonktoy teherautó-mániára is, mert a dolgoknak nem szabad ekkorának lenniük. Mivel a városkép a háttérben, ez a dolog vidámnak tűnik.

Érdekes, hogy a Ford nem azt kiabálja, hogy ez milyen „remegés”. A teherautón csak két Tremor matrica van, mindkettő a hátsó lámpák előtt található. Ez furcsa. Arra számíthat, hogy a Ford megvadul Tremor jelvényeivel és matricáival valamivel, ami ilyen nevetséges, de furcsa módon volt némi visszafogás.

Az F-250 Tremor belseje egy másik történet. Régi, nem tetszetős és túl haszonelvű. A nagy teherbírású műanyagok nem egyeznek a pickup árcédulájával, de nem érzik magukat a helyükön, mivel ez egy nagy teherbírású teherautó, amelynek célja a koszosodás és a tömeges rakomány vontatása. Emellett mammutmérete lenyűgöző belső teret eredményez. Hátul három utas könnyedén ülhet egymás mellett, és 43,6 hüvelyk lábtermet nyújthat. Ez a luxus szedán szoba szintje.

ábra> Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Vezetési élmény

A méret dominálja a vezetési élményt az F-250 Tremorral. Nagyjából 20 méter hosszú és hét méter magas nehéz kihagyni a kisteherautót. Közutakon ez minden hüvelyknyi helyet lefoglalja, ami egyedülálló vezetési élményt nyújt. Az emberek látják ezt a teherautót, és természetesen elmozdulnak az útból. Ki hibáztathatja őket?

Méretén kívül, amelyet nehéz megszokni, az F-250 Tremor sokkal kényelmesebb, mint azt elképzelné. A piszkos ösvényeken és a kátyúk által lyukakon szörnyű az út. A vezetőülésből érezni lehet, hogy minden kerék lezuhan a dudor felett. Nagyobb sebességnél és simább felületeknél azonban a hatalmas hangszedő sokkal kényelmesebb. Ha sarokhoz közeledik, az F-250 Tremor jobban össze van állítva, mint amire a góliátmérete utalna, de akkor is óvatosságra érdemes tévednie. Csak nehogy megijesszen más vezetőket az úton.

A Ford három földmotort kínál F-250-vel, de a Tremor alapfelszereltségként a márka új, 7,3 literes V8-as motorját kapja, amelyet belsőleg „Godzillának” hívnak. A motor hatalmas 430 lóerőt és 475 font nyomatékot produkál. A számok nem annyira lenyűgözőek, mint a rendelkezésre álló 6,7 literes turbódízel V8-asok, de hatalmasok a szívó motoroknál. A hang és a motor ereje inspiráló. Az F-250 Tremor súlya meghaladhatja a 7000 fontot, de megállíthatatlan erőnek érzi az utat. erő hatalmas haraggal.

Elég nagy nyomot találni az F-250 Tremor számára ugyanolyan nehéz, mint manőverezni a behemótot a város körül. Az off-road teszteléshez használt szokásos nyomom túl kicsi volt, emiatt olyan helyre mentem, ami nem okoz nehézséget a Subaru Outback számára. Természetesen az F-250 Tremor-nak semmi problémája nem volt, és másra nem is fog számítani, csak az igazán barátságtalan terepen. Hadd mondjam el, nehéz lesz megtalálni az F-250 Tremor számára problémát jelentő nyomot, hegyet vagy vulkánt.

Bár az F-250 Tremor az off-road-ot jól csinálja, mégis vontatógép. Megfelelő motorral a maximális vontatási kapacitás 18 100 font, a hasznos teherbírás pedig 2923 font. Vadállati alakok a szörnyű hangszedőhöz.

ábra> Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Kaphatna egyet?

Nem. Csak akkor, ha a tanyán vagy a hegy mellett laksz, ahol valóban elvihetsz valamit, ami 20 méter hosszú és 7 méter magas terepjáró. Ezenkívül a tesztelő, amellyel a Ford vezetett minket, 75 000 dollártól északra került. Ez egyenesen hülye. Ha már keresett valamit, ami vigyort fog csalni az arcára, mert az nevetséges és újra gyereknek érzi magát, akkor mindenképpen ez a valós Tonktruck hívja a nevét.