Mazda MX-5 Miata RF 2021-es áttekintés: Még Mindig Csodálatos Egy Autóval

Videó: Mazda MX-5 Miata RF 2021-es áttekintés: Még Mindig Csodálatos Egy Autóval

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

A MazdMX-5 Miat-ról nincs sok mondanivaló, amit még nem mondtak el. A kabrió egy ikonikus származás része, amely a lelket megmozgatja anélkül, hogy jelentős másokat vagy a helyi rendőrséget dühítené meg. Könnyen hozzáférhető, rendkívül élvezetes és abszolút kincs a túl bonyolult, túl erős autók mai világában.

Amikor Mazd elmondta, hogy egy MX-5 MiatRF van a sajtóflottában, szédületes lettem. Miat akarom - ez az az autó, amelyet megvennék, ha lenne pénzem. soft-top Club kézi sebességváltóval és a Brembo / Recaro csomaggal, ez az álom. Mazdtold nekem volt Club RF. Amit nem mondtak el nekem, hogy automata váltóval rendelkezik.

Kitaláltam ezt a részt, amikor kulcsokat cseréltek. Csak egy pillantás a kabinba kellett ahhoz, hogy kipukkadjon a buborékom. Hónapok óta vártam ezt az autót. Cikk-ötletek arról, hogyan fogok költői gyantázni, édes dolgokat suttogni a kormányra, vallom, hogy szeretem a piac legjobb sportautóját. Mindez megállt, mire megláttam az automatikus váltót.

Drámai? Lehet, de amikor a tesztelt járművek 80% -a terepjáró, akkor nagyon felizgul a sportautók miatt. Ráadásul halálosan komolyan gondolom, amikor azt mondom, hogy a Miatis a kedvenc autóm a piacon. A feleségem, aki életemben mindig is a bölcsesség hangja volt, azt mondta nekem, hogy könnyítsek meg, hagyjam abba a túlreagálást. Örülök, hogy megtette, mert azért vagyok itt, hogy elmondjam, még az MX-5 MiatRF is automata sebességváltóval hihetetlenül élvezetes.

Az automata váltóval ellátott MX-5 MiatRF ellentéte a rajongók autójának. A bonyolult fémtető, amely a Miattarga-szerű dizájnt adja le és keménytetővel, amikor fel van állítva, nagyjából 113 fontot ad a könnyű autóhoz. Az automatikus sebességváltóval történő járás azt jelenti, hogy nem kap korlátozott csúszású differenciálművet, ugyanez a helyzet a puha felső modellel is. A súly és a bonyolultság két olyan dolog, amelyet a Miatpurposly évtizedekig eltűnt, mégis az RF felveszi őket az egyenletbe.

Itt van a tetőről. Pompásan néz ki, valóban látványos. Menjen az RF-vel, és már nem kap megfizethető sportautót. Valahogy teljesen más szegmensbe költözött Európából származó dolgokkal, legalábbis a megjelenési osztályon. Ha véletlenül az Egyesült Államok területén él, ahol például esőt, havat és ónos esőt kap, akkor értékelni fogja a keménytetőt. Csendesebb, mint a puha teteje, és elzárja a hideget, ha szórványos zuhanás közben lesodródik az autópályára. Elég gyorsan működik, hogy féklámpánál is használható legyen.

Ha olyan vagy, mint én, és úgy döntesz, hogy folyamatosan fent tartod a tetejét - miért ne tennéd, amikor olyan jól néz ki? - az egyetlen igazi kérdés a viharos szél, amely 80 km / h sebességgel belép az utastérbe. A város körül, vasárnapi körutazáson vagy céltalan pontozáson nincs ok a tető fenntartására. Csak feltétlenül tegyen be egy kis fényvédő krémet, és győződjön meg róla, hogy a kalapja szorosan illik.

A MiatRF azonban sokkal több, mint szép arc. Még mindig ugyanaz a pezsgés, élénkség és éles kezelhetőség, mint amit mindannyian megszerettünk a sportautóban. A kabrió kormányzásának közvetlensége és élessége van, amelyet a modern elektromos kormányállványok csak kitenyésztettek. Ez nem azt jelenti, hogy az RF nem ugyanaz, laza karakter, mint a puha felső. A dudorok miatt a karosszéria lefelé a tetővel koccan, és a sportautók számára meglehetősen nagy mennyiségű karosszéria van. De a futómű csak annyira kommunikatív.

Ne is próbáljon panaszkodni a motorra. Nem, nincs alulteljesítve. A 2,0 literes négyhengeres, amely 181 lóerős teljesítményt nyújt, rendben van. Csak 5,8 másodperc alatt érheti el a 60 mérföld / órás sebességet, és a motor zsigerinek érzi magát annak ellenére, hogy 151 font nyomatékot hajtott végre. Még remek, zicceres hangot is ad, amikor a redline felé közeledsz. Most, hogy megszólítsam azt az elefántot. Az automatikus sebességváltó tönkreteszi azt a tökéletességet, ami a Miata? Nem, nem.

ábra> Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Megpróbáltuk elérni a Mazdto-t, hogy szerezzünk néhány hivatalos számot arról, hogy hányan vásárolnak automata sebességváltót kézikönyvek helyett. Ehelyett unalmas választ kaptunk: „nem osztjuk az átvételi arányt”. Ez biztos új dolog, mert az autógyártó tavaly özönlötte a deeteket az Autoblogra. Akkor a vásárlók 24 százaléka a puha tetejű automata mellett döntött. A MiatRF esetében ez az automatika 48 százalékos szorosabb megosztása volt. Tehát minden bizonnyal úgy néz ki, hogy azok a vásárlók, akik a keménytetős Miatare-hez tartoznak, nagyobb valószínűséggel mennek az automata géphez.

Nem vagyok kézi purista, és biztosan látom, miért választja a MiatRF-et választó több fogyasztó az automata mellett. A bonyolult fémtető, a magasabb árcímke miatt a sportautó inkább Grand Tourernek érzi magát, mint a hétvégi faragó, amely a puha felső. Az a tény, hogy nem lehet telepíteni a gördítősávot az RF-be, azt jelenti, hogy azt sem fogja bármikor elvinni a versenypályára.

Én személy szerint járnék automata? Nem, de nem fogom más feje fölött tartani, ha megtennék. Mindenkinek más az ízlése és az emberek mást akarnak az autójukból.

Látja, a kézikönyvek sokszor szórakoztatóak. De ha naponta több órás forgalomban ingázik, vagy sok megállást és haladást hajt végre a városon keresztül, akkor az szlogen lehet. A MiatRF előkelőbb megjelenésével és nyugodt karakterével (legalábbis a puha felső Miatától) úgy tűnik, hogy jobban megfelel a hosszú ingázások vagy a nyugodt vasárnapi hajóutak kezelésére a nagy teljesítményű pályanap helyett.

Anyám nagy rajongója a kabrióknak. Az év elején súlyos műtéten esett át a lábán, amelyet második műtét követett, miután a kórház megtisztította azt, miután a koronavírussal kapcsolatos dolgok megnyugodtak. Tudtam, hogy mennem kell, hogy megmutassam neki a kocsit. Tehát az 1 órás, 15 perces túrát napsütéses szombaton tettem le.

- Versenyautó? voltak az első dolgok, amiket a MiatRF-re nézett. Áldja meg a szívét. Nem, ez nem versenyautó, de bármi, ami alacsonyabb, mint a HondHR-V, az is lehet neki. Elindultunk, természetesen a tetővel lefelé, a két hajunkon át fújó széllel. Ahogy megjelentek a szeles utak és nőtt a sebesség, eszébe jutott a ’92 -es Miatom és a rövid meghajtók, amelyeken mentünk.

A hétvégét pázsittartással töltő háztulajdonosok pillantást vetnek az úton haladó kékesszürke sportautóra. - Lassíts, Joel. Az emberek azt gondolhatják, hogy őrültek vagyunk! Anyám megpróbálja fellebbezni az indoklásom oldalát, de tudja, hogy ez nem fog menni. Ha ismerem anyámat, titokban reméli, hogy nem fog menni. Labdája van, és fültől fülig mérő mosolyt visel.

A műtéttel, a koronavírussal és az állandó igényességgel, hogy hosszú órákat folytassunk (nővér), nem emlékszem, mikor mosolygott utoljára így. Rövid időre mindketten a levegőbe tettük a kezünket, hogy áztassuk a napot és a gyönyörű időt. Néhány másodperc múlva lehozom az enyémet. Anyám hagyja, hogy elidőzzen. Jól érzem magam, de ami még fontosabb, hogy jól érzi magát.

Az MX-5 RF segített abban. A rövid, 15 perces út során nem érdekelt, hogy a sportautónak nincs kézi sebességváltója. Nem törődtem azzal, hogy jobban foglalkoztattam volna, vagy hogy a váltások gyorsabbak lennének a kézi használatával. Pontosan tudom, hogy anyukám egyiket sem érdekelte.

A puristák kiabálhatnak és kiabálhatnak, hogy az MX-5 Miats-hoz hasonló sportautókat csak automata készülékkel szabad megvásárolni. Nem azt a rosszindulatot veszem. A világ megváltozott. Most olyan helyen élünk, ahol az embereknek át kell mászniuk a forgalomban, csak azért, hogy a kedvenc útjukra jussanak. Az én szemem szerint a sportautókat, különösen a MiatRF-et, élvezetnek szánják. Ha egy automata segít örülni az autónak, és mindenképpen érdekli, mindenképpen vásároljon egyet. Nagyon élveztem a hetemet és a 350 mérföldet a dologgal, és tudom, hogy anyukám élvezte a járműbe szállt 15 percet, mert mosolya visszavitte a házát.

Valamikor nehéz feladat volt megtalálni a Miatwith-t automata sebességváltóval. Manapság nem ez a helyzet, és az automatikus váltó nem teszi tönkre az élményt vagy a kabrió varázsát. A MiatRF, még a hatfokozatú autóval is, mégis megfelelő Miata. Ez azonban jobban vonzza anyámat, mint engem. Nincs ezzel semmi baj.