Az Aston Martin DBS Superleggera Egy Mitikus Szörnyeteg: A Kéz áttekintése

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Jonathon Klein / A kézikönyv

Éjfél van itt, Németországban. Mindent megteszek, hogy találjak bármit, ami elaltat. Amint a szemem nehéznek érzi magát, a villám megvilágítja az Alpokat. A levegőben lévő elektromos ostort mennydörgés követi, amely visszhangozza a szobám ablakait. pillanatnyi gondolat jár az agyamon a most ismét elsötétített szobában: "Milyen rossz fenevadat küldtek az istenek a Földre?"

Amikor eljön a reggel, megtalálom azt a szörnyet, amely kísért az éjszakám: Aston Martin agyagos és vad DBS Superleggera, 715 lóerős démonja egyenesen az autópálya, a mellékút, az államközi, az autópálya, az autostrada és az út felfalására irányul, hogy kitisztuljon az egész világon. A DBS Superleggeris nem szuper nagy turné, hanem a gammray által bombázott kaiju rúgja Hulk fenekét, miközben úgy néz ki, mintha csak a Saville Row szabót hagyta volna. Rohadtul imádom.

Az első sarkot a szálloda és az Aston Martin pólót viselő különféle kedves emberek hallótávolságán belül lekerekítem, beállítom a gázpedált az első teljes fojtású tesztemhez. Az ikerturbós síp, a V-12-es fújtató, én pedig olyan hisztérikában maradtam, hogy valószínűleg pszichológusok azt javasolják, hogy egyenes kabátba fűzzem. Egyenesek már nem léteznek a DBS Superleggerában. Elhagyja a sarkot, bekapcsolja annak hiperhajtását, és a következő saroknál áll. A Millennium Falcon nehezen tudna lépést tartani a DBS Superleggeron the Kessel Run-nal.

Az Aston Martin pszichotróp ereje az újonnan átalakított 5,2 literes V-12-ből származik. Bár az alkatrészeinek többségét a szokásos DB11 motorjaként osztja meg, az Aston Martin mérnökei és a fekete mágia gyakorlói úgy lendítették fel a lendületet, hogy mindegyik turbófeltöltő dicsőségesen nevetséges 14 psi-es lendületet ad. Mindkettő olyan hangosan fütyül, hogy a Sorsoknál jobban nyitott, ablakokkal lehajtható egyeneseket kér.

Az Aston Martin pszichotróp ereje az újonnan átalakított 5,2 literes V-12-ből származik.

Néhány további belső varázslattal, valamint új hűtőcsatornával az Aston 715 lóerőt és 664 lb-ft nyomatékot masszírozott a motorból, bár ez konzervatív figurának tűnik. A gyakorlatban, és az Autobahn Németország egyik korlátlan szakaszán a DBS Superleggerpulls mintha 800 plusz brit pónival rendelkezne a szénszálas kagylóhéj alatt. FYI, azon a szakaszon, és anélkül, hogy igazán megpróbáltam volna, láttam egy jelzett 276 km / h sebességet. Átalakítva amerikaira, ez 172 mph. A DBS Superleggeris szuperautó-szégyenteljesítmény által képes sebesség.

A DBS Superleggeris azonban nem egy trükkös, egyenesen vadember, aki képtelen tartani az állítólag atlétikusabb versenyét. Készülj fel arra, hogy érezd a G-erőket, amelyeket aligha hinnél, hogy a viszonylag nehéz Grand Tourer képes összejönni.

A motorhoz hasonlóan a DBS Superleggers is ugyanazzal a futómű-architektúrával rendelkezik, mint a DB11, de merevebb, könnyebb és büntetésre lett tervezve. A német hegyszorosokon, amelyek nagyon hasonlítanak a főzött nyelvdarabra, amely a konyhapult tetején fekszik, vadászatot és csúcsok megölését, alig zavarja a DBS Superleggerát. A kipróbált és igazi középmotoros szuperautóknak pokoli küzdelme lenne, ha a DBS Superleggere-t sem a fenekükből tartanák, sem az elhaladásuktól. Valójában a nap folyamán az új Porsche 911 GT3 RS - valódi versenyautókból tenyésztett autóval - a V-12 hangzásvilágában maradt.

Az autó biztos lábadosságának része a kizárólag DBS-hez gyártott, csak a Pirlegellel gyártott Pirelli abroncsoknak köszönhető. A markolat soha nem érhető el. Bár ilyen hosszú orrú és nehéz motorral az a vélemény uralkodik, hogy a DBS Superlegger alulkormányoz, ami a szokásos DB11 V-11-et sújtja. A DBS Superleggerában semmi. Alacsony kormányozottságot suttognak.

A DBS Superleggercorners így néz ki. Először látja a sarkot. Ezután eldönti az utazás útját és a sebességet. Forgassa el a kormány szakszerűen beállított súlyát. Érezd a gumik tapadását. Bárcsak lenne vadászpilóta F-öltönye. Állítsa be a fojtószelepet a sarok kijáratánál. És kuncogni, miközben figyelte, ahogy a sebességmérő tíz mph-rel halad előre. Ismételje meg, ha szükséges, vagy ahogy szeretné. Még akkor is, ha a hátsó gumik megbirkóznak az autó teljesítményének és nyomatékának hatalmas mértékével, a Pirellis remekül kitart a terhelés mellett.

Az egyik probléma a német Alpok felőli oldalon az, hogy nem annyira tele van olyan tökéletes vezetési utakkal, mint Ausztria vagy Olaszország. Így eljutni azokra az utakra, ahol a DBS Superleggera kezelési és atomreaktorát ki lehet aknázni, gyors utazásokra volt szükség furcsa német városokban, csiga-szerű sebességkorlátozások mellett. De pillanatnyi csúszó helyzetem alkalmat adott arra, hogy levegőt vegyek, lecsendesítsem a most versenyző pulzusomat, és élvezhessem a DBS Superleggera kabinjában.

Ahogy az Aston Martintól elvárható, a DBS Superleggera belseje akár exkluzív klubszerű SoHo ház is lehet. A szén, az alumínium és az Alcantarfabric mindenütt tele van. Mégis, a DBS Superleggera bőre kerül a középpontba. A legtöbb autógyártó „bőr” textúrájú mintákat nyomtat a saját kárpitjára. Nem Aston Martin. A brit sátor rejtekei Skóciában található egyetlen tanyából származnak. Ott a tehenek idilli életet élnek a lápokon, anélkül, hogy valaha is szögesdrótokkal találkoznának, így a bőrük szabadon szakad. Ezenkívül az a tanya, ahol az Aston Martin ezt a bőrt szerzi be, egy különösen gyapjas bevonatú fajt választott ki annak érdekében, hogy megvédje a nyersbőröket a szúnyogoktól és a szúnyogoktól, amelyek a szögesdróthoz hasonlóan hiányosságokat hagynak maguk után.

Az így kapott termék hasonlít a 2000 szálszámú lapokhoz, amelyek hűvösen ecsetelik a meleg bőrt, és így a födém megsemmisítését még magasztosabbá teszi. Ugyanez vonatkozik a tökéletesen kontúrozott sportülésekre. Az egyetlen dolog, ami jobban össze van kódolva, mint a hátsó kerék volta, az a tökéletesen befőtt tojás. Ezzel, és minden város gyorsan eltűnt a visszapillantó tükrömben, összetörtem a fojtószelepet, a hisztérikusok visszatértek, és az oldalirányú G-erő bezárta a vezetőülés párnázatába.

A DBS Superleggeris típusú gépnek, amelyet kontinensek átlépésekor szeretne, nemcsak gyorsan, hanem olyan gyorsan kell megtörténnie, hogy véletlenül nem hivatalos szárazföldi sebességi rekordokat állítson fel.

A DBS Superleggeris típusú gépnek, amelyet kontinensek átlépésekor szeretne, nemcsak gyorsan, hanem olyan gyorsan kell megtörténnie, hogy véletlenül nem hivatalos szárazföldi sebességi rekordokat állítson fel. Csak karmát húzza a mérföldes darabokra, és apróra tépi őket. Az a fajta vad szörnyűség, amely Herkuleset kerámiára és legendává emeli.

A néhány percnek tűnő idő után, bár a kilométer-számláló olvasata alapján nagy távolságot tettem meg, megálltam, hogy számba vegyem a DBS Superleggera külsejét, és belélegezzem a német távlatokat. A külső az üzlet. Noha a stílus funkciója céltudatos, művészetnek tekintve, pozitívan lélegzetelállító is. A finom, mégis agresszív vonalak a DBS Superleggersort jelenlétéhez hasonlóan a szavanna magas füveiben fekvő oroszlánhoz várnak, amíg lehetőség nyílik arra, hogy a tudatában lévő antilopon csapjon.

Elöl kinyitották a rácsot, és olyan gyengeséget kapott, amelyre az agyaraknak számítaniuk kellett. Széles és alacsony, ami jobb légáramlást tesz lehetővé a nehezebben dolgozó V-12-be.

Oldalra lépve eltűnt az Aston Martin DB11 aláírású oldalsó göndörítése az ütköző egység számára, amely elősegíti a levegő elszívását az első kerékből, ami nemcsak a leszorítóerőt segíti, hanem a masszív szén-kerámia fékeket is lehűti. Hátul az Aston mérnökei megadták a DBS Superleggerdouble diffúzort, hogy az 211 km / h-s csúcssebesség felé mászva tartsa az utat. Végül eltávolították a DB11-ben található felugró spoilert a fix szénszárnyú szárnyakhoz. Személy szerint a DBS Superleggera, bár főleg itt, a hegyekben, látnivaló, és azonnal klasszikusnak érzi magát.

Ez a vadállat azonban nem olcsó. Bár ez sem túl drága, különösen, ha figyelembe vesszük mindazt, amire a DBS Superleggeris képes. Az Aston Martin DBS Superleggeris kikiáltási ára 304.000 USD. A legtöbb számára ez meglehetősen nehezen lenyelhető tabletta. És valóban, csak egy normál Grand Tourer számára ez túl nagy ár lenne. De a DBS Superleggeris nem "csak" nagy turné. Az Aston Martin megfogalmazása szerint sem szuper nagy turista. A DBS Superleggeris egyenes szuper autó. Jobb kezeknél szégyen lesz a motor közepén, a hálószoba falán lévő egzotikus minden csavar és kanyar. De amikor csak át akarsz kelni a kontinenseken, akkor ezt oly módon teszi, amely a legtöbb Rolls-Royce-t szégyelli. Ebből a szempontból a DBS Superleggeris alkut és őszintén szólva, miután a német Alpokban uralkodó kormány mögött ülve töltöttem az időt, és megadtam, ha a bankszámlám képes lenne eltalálni, azonnal megadom. Lehetőleg Zaffre Blue színben, ezüst kovácsolt kerekekkel és barnás belsővel. Tudok álmodni, igaz?