A Yukon Denali Az A SUV, Amelyet Mindig Is Szeretett Volna

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

• 1. Yukon Denali
• 2. Seto Sky autópálya
• 3. Yukon Denali
• 4. Belső tér
• 5. Yukon Denali és Yukon Denali XL

Nincs családom, akivel körbevehetnék, vagy bármi masszív, amit elvihetnék, és biztosan nem a Középnyugaton vagy a Sziklás-hegység lejtőin élek, de rohadtul, ha nem akarom a GMC Yukon Denalit. Miután évek óta megtagadtam magamtól a terepjárók iránti érdeklődésemet, lehetőségem volt vezetni a Yukon Denalit a lenyűgözően szép Seto Sky autópályán Vancouvertől Whistlerig, Canadmade engem.

A vancouveri repülőtérről elindulva felmásztam a fülkébe, és olyan bőrülésbe ültem be, amely nemcsak az ágyékomat támasztotta a legjobb módszerekkel, hanem a legvadabb és legigényesebb ülési preferenciáimhoz képest is beállítható volt. De mielőtt útnak indultam, a Denali kötőjelével megjelenített infotainment / GPS segítségével megadtam az úti cél koordinátáit, és tovább bíztam a technológiában, és bíztam abban, hogy a Yukon jó irányba terel.

A repülőtér elhagyása és a Vancouver belvárosában való eligazodás egyszerű volt, nemcsak Kanada kiváló út- és utcarendszere miatt (köszönet, Kanada!), Hanem a Denali hasznos tulajdonságai miatt is. A GPS térképrendszer vetített kijelzővel rendelkezik a vezető oldali szélvédőn, amely visszaszámláló formájában mutatja a jövőbeli kanyarokat és a hozzájuk való távolságot. Ez különösen hasznos volt Vancouver kis tömbökkel rendelkező részein, ahol az utcák azonnal egymás után jönnek. A visszaszámláló rendszer nélkül biztos vagyok benne, hogy másképp megtettem volna néhány rossz fordulatot.

Ami magát a menetet illeti, az erőteljes 6,2 literes Ecotec3 V8 motor (amely a gyakran meredek dombokat / hegyeket kezelte aplombokkal) alig volt észrevehető a csendes utastér belső funkciónak köszönhetően, valamint a mágneses menetirányítással (felfüggesztési rendszer, amely automatikusan beállítja az 1000-et) másodpercenként, az út és a terepviszonyoktól függően), ami az időnként durva és íves utat nagyon kellemes vezetéssé tette.

A vezetés során a Denali csodálatra méltó munkát végzett, hogy biztonságban tartson - főleg magamtól. Agresszív sávváltóként (és általában vezetőként) több mint örömmel láttam, hogy az oldalsó tükröm külső szélein vakfoltos figyelmeztető jelzés látható, valamint sáveltérési figyelmeztetések, amelyek felvillannak a vezetőm kijelzőjén. A Yukon tesztvezetése előtt mindig azt gondoltam, hogy az ilyen típusú érzékelőkre és mutatókra támaszkodó emberek csak gyenge vezetők, de most, be kell vallanom, ott vagyok velük. Már nem kellett a nyakamat darabolnom, és nem kellett megerőltetnem a látható látáshatár határt a tükörszögeimen, a vakfolt és a sávelhagyás figyelmeztetései sokkal kényelmesebbé tették 2,5 órás vezetésemet, mint lehetett volna.

A Yukon Denali csúcsminőségű változatát vezettem, de itt a GMC luxus részhalmazának összes lehetőségével és a többi nagyszerű tulajdonsággal és kiegészítővel kapcsolatos további információkért tekintse meg.

A GMC megmagyarázhatatlan módon lehetővé tette számomra, hogy tesztelhessem ugyanolyan csodálatos SierrAll-Terrain pickupjukat és a Yukon bátyját, a Yukon XL-t.

Szerencsénk volt egy őrült hegyvidéki hómacska-lovagláshoz is a ritka és összességében rossz SierrAll-hegyen. A Whistler Blackcomb síterülettel együttműködve a GMC felülmúlta a 2017-es GMC SierrAll-Terrain új verzióját.

A 175-es sorozatú Mattrackekkel felszerelt All-Mountain-t kifejezetten Whistler, BC meredek, masszív és havas tájainak kezelésére tervezték és építették. Amikor az All-Mountainban lovagoltunk, éjszaka sok LED-lámpával megvilágítva a felrúgott port körülöttünk, szinte tévedésbe hoztuk magunkat figurákkal hógömbben. De miután ez a 6,6 literes Duramax Diesel felforgatta 445 lovát, tudtuk, hogy olyan járműben vagyunk, amely bármilyen hegyet megmászhat (vagy összetörhet). Sajnos azonban ez a rossz fiú nem eladó. Bocs, srácok.