A Lamborghini Huracán Sterrato Koncepció Terepjáró Szuperautót Mutat Be Nekünk

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Lamborghini

A Lamborghini nagyon jó gyors sportkocsik gyártásában - olyan gyorsan, valójában, hogy egyes modellek illegálisak az utakon történő közlekedésre. A kiállítás: A 2,7 millió dolláros Lamborghini Sesto Elemento. Más Lambók, mint például a Huracán Performante és a 770 lóerős Aventador, gyorsaságot visznek az utcai legális sebességű gépek betonjába. 2019 júniusában azonban az olasz autógyártó bejelentette, hogy kanyarodik a pályán kívülre - szó szerint elfordulva az utak és a vágányok mellett.

A Lamborghini Huracán Sterrato szuperautótechnológiákat és mérnöki megoldásokat szállít a vázra, amelyet a zordabb környezetek meghódítására terveztek, a korábbi modellektől kezdve a térképtől távolabb eső koncepcióautóvá alakítva. Különösen a V10 Huracán EVO és az Urus Super SUV inspirálta a tervezőket.

„A Huracán Sterrato szemlélteti Lamborghini elkötelezettségét a jövőbeni alakító iránt. szuper sportautó off-road képességekkel, a Sterrato demonstrálja a Huracán sokoldalúságát, és megnyitja az ajtót a vezetési érzelmek és teljesítmény újabb mércéjének.”- közölte Maurizio Reggiani, az Automobili Lamborghini műszaki vezetője.

A szív 5,2 literes szívó motor, 640 lóerős, a Huracán. Körülötte a mérnökök intelligens prediktív logikai vezérlőket, négykerék-meghajtást, négykerék-kormányzást és nyomatékvektorozást adtak hozzá, hogy előre láthassák a vezető mozdulatait és "biztosítsák a tökéletes menetdinamikát" - mondja Lamborghini.

Talán ennél is fontosabb, hogy a Huracán Sterrato szilárd karosszériájú lesz, kalibrált terepen történő kalandozáshoz még alacsony tapadású felületeken is. Ez magában foglalja a tapadás új szintjét és a hátsókerék-meghajtás viselkedését, hogy nagyobb nyomatékot teremtsen egy terepjáróban, a stabilitás feláldozása nélkül. Lényegében a Huracán Sterratot nehezen lehet túlkormányozni.

Esztétikailag a karosszéria meglepően normális abban az értelemben, hogy nem tudnánk azonnal, hogy terepen készült. Jobban megnézve láthatja a tippeket, például a nagyobb hasmagasságot, az élesebb elülső megközelítést és a megnövelt indulási szöget. A kerekek is nagyobbak és rosszabbak; a Huracán Sterrato gumiabroncsait kifejezetten mérnökök fejlesztették ki. A karosszéria megerősítései és a testvédelme kerekíti a páncélt, amely megvédi Önt és a terepen közlekedő Lambo biztonságát és dominanciáját.

Nincs azonban öntisztító mechanizmus, így ha ez a koncepció valósággá válik, akkor kézzel kell lekaparnia az iszapot. Úgy tűnik, hogy ez nem akadályozza az embereket abban, hogy megvásárolják a 70-es években a Lamborghini által gyártott korábbi terepjáró modelleket. Ez a durva átszakadás sivatagban haladó, nagy teljesítményű sportautókat eredményezett: a JaramRallyt 1973-tól és az Urraco Rallyt 1974-től.

Az iszap jobb, ha a Lamborghinin van.