Ford Ranger FX2 Auto Review 2021

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Valahol a vonal mentén feltételezték, hogy a burkolt utak biztonságának megőrzéséhez négykerék-meghajtó rendszerre van szükség. Valóban, ha trükkös terepről van szó, a 4WD legyőzni fogja azokat az akadályokat, amelyek a legtöbb kétkerék-meghajtású járművet megbuktatják - a legtöbbet, de nem az összeset.

Vannak olyan 2WD járművek, amelyek élvezhetik az olyan terepen elengedhetetlen követelményeket, mint a hasmagasság és a képes futófelület, hogy a szerény kaland és szórakozás világát az aszfalttól távol nyissák. Ilyen például a Ford FX2-es csomagja: terepjáró gumiabroncsok, átalakított futómű, csúszásvédelem és reteszelő differenciálmű csomagolása a hátsó meghajtású Ranger pickuphoz. Miközben nem áll meg olyan dolgok, mint a nyomatékvektorozás vagy az alacsony hatótávolságú sebességfokozatok, az FX2 csomag szűkíti a két- és négykerék-meghajtás közötti különbséget. Annak érdekében, hogy lássuk, milyen keskeny, a Ranger FX2-t az egyik kedvenc nyomvonalunkra vesszük, itt, Kalifornia déli részén.

Bár minden burkolat nélküli, a Maple Springs Truck Trail nem egyenletes. A kezdeti szakaszon jól vezethető BMW 3-as sorozat (láthattuk), vagy teherautó járható, de a magasság növekedésével a sziklák egyre nagyobbak és a homok egyre mélyebbé válik. Itt a Ranger Hankook terepabroncsai laza talajon szántják a sebességet, miközben terepre hangolt felfüggesztése elnyeli a rejtett sziklák és az agresszív hullámzás ütéseit.

ábra> Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Miles Branman / A kézikönyv

Dedikált terepes üzemmódok nélkül a legkönnyebb elérni a rendelkezésre álló 310 font nyomatékot, ha sport módot kapcsol a sebességváltón. Kikapcsolt kipörgésgátlóval a Ranger FX2 örömmel csóválja a farkát a poros csúszdákon (vegye ezt, 4WD). Ha az összes rendszer be van kapcsolva, a Ranger enyhíti a kerékcsúszást, hogy fenntartsa az előre lendületet.

Fentebb mély homokfoltok jelennek meg figyelmeztetés nélkül, és azzal fenyegetik, hogy megrepítik a teherautót. Az egyenletes fojtószelep-bemenet lehetővé teszi, hogy az abroncsok tegyék a dolgukat, de nehéz nem félni, hogy beszorulnak (jó ok, hogy mindig hozzunk MaxTrax készletet). Végre elérkezünk a kúszó szakaszhoz. A homok borítja a talajt, és mélyebb rutokban gyűlik össze - ez nem ideális körülmény két meghajtott kerék számára.

Rögzített hátsó differenciálművel összekovácsolódunk egy lejtőn, de félig felfelé halljuk a forgó gumik hangját. Túl gyömbér a fojtószeleppel. Hagytuk, hogy a teherautó hátrafelé gördüljön, mielőtt további fojtást alkalmaznánk. A gumik még egyszer harcolnak, de ezúttal elegendő lendületet adnak ahhoz, hogy a csúcsra vigyenek minket. Ha nem a Ranger hasmagassága, a léggát törlése és a csúszásvédelem, a „több gáz” módszer kétségtelenül lebukott sárvédőhöz vezetne.

Megismételjük az erőfeszítést két alternatív tanfolyamon. Az elsőnél ismét működik a gyorsulás töltése, az utóbbi akadálynál azonban minden stratégia kudarcot vall. Ez a négykerék-meghajtás feladata - és ezzel jól állunk.

Célunk, hogy a piszkosban játsszunk, több mint megvalósult, és könnyen elképzelhetők a Ford Ranger FX2-nek megfelelő egyéb feladatok. Jobb kemping megtalálása, a túra nyomvonalának elérése vagy a kitaposott ösvényen való felfedezés mind az FX2 kompetenciájába tartozik.