Logo hu.masculineguide.com

Ablak Nélküli Repülővel Repülne?

Ablak Nélküli Repülővel Repülne?
Ablak Nélküli Repülővel Repülne?

Videó: Ablak Nélküli Repülővel Repülne?

Videó: Ablak Nélküli Repülővel Repülne?
Videó: Weigand Antal - Ablakbeépítés felsőfokon 2024, Lehet
Anonim
Image
Image

Néhány légi utas számára az ablakülés az egyetlen módja a repülésnek; az ideges szórólapok, a folyosók szerelmesei és a klausztrofóbiák számára ez a tiszta szorongás forrása. A jövő repülőgépei azonban teljesen megszüntethetik az ablakok koncepcióját. A kérdés a következő: Szeretne valaki repülni velük?

a dubai székhelyű Emirates új koncepciója ablakok nélkül képzeli el flottáját. Kívülről nézve ezeknek a következő generációs repülőgépeknek a törzse karcsú, szinte jellegzetes alumíniumcsőnek tűnik. Belül az utasok figyelni fogják, hogy a világ ultrafogalommeghatározású „virtuális ablakokon” megy keresztül, amelyek a legmodernebb, száloptikás kamertechnológiára támaszkodva közvetítik a képeket az utastérbe. Sir Tim Clark, az Emírségek elnöke a BBC-nek elmondta, hogy "olyan jók, jobb, mint természetes szemmel". Arról nincs szó, hogy a nézet testreszabható-e. Ha igen, az utasok például úgy is beprogramozhatják nézetüket, hogy fényes, napsütéses nap legyen, még akkor is, ha súlyos viharban repülnek.

Ez egyszerű közgazdaságtan: az ablaktalan gépeket olcsóbban lehetne felépíteni, szerkezetileg megbízhatóbbak és könnyebbek, ami azt jelenti, hogy kevesebb üzemanyagot égetnének el.

A fő ok, amiért a légitársaságok szívesen látják ezt a koncepciót, azonban semmi köze az utasok kényelméhez. A valóságban ez egyszerű közgazdaságtan: az ablaktalan gépeket olcsóbban lehetne építeni, szerkezetileg megbízhatóbbak és könnyebbek, vagyis kevesebb üzemanyagot égetnének el. Mindez azt jelenti, hogy gyorsabban is repülhetnek, ami több útvonalnak és ennélfogva több pénznek felel meg gépenként.

Egyelőre nincs meghatározva a koncepció megjelenésének dátuma. Minden légitársaság legnagyobb akadálya a biztonság kérdése. Az a képesség, hogy vészhelyzetben kitekintsen az ablakokon, döntő fontosságú a hajózószemélyzet számára. Tűz vagy víz leszállás esetén támaszkodnak arra, hogy képesek meglátni a lehetséges veszélyeket kívül. Még a tartalék kamerákat is tartalmazó redundáns rendszerrel is könnyen belátható, hogy az egész koncepció széteshet-e súlyos összeomlás esetén.

Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség tisztviselői ugyanakkor kijelentették, hogy „nem látnak olyan konkrét kihívást, amelyet ne lehetne leküzdeni a kabinablakokkal felszerelt repülőgépével egyenértékű biztonsági szint biztosítása érdekében”.

Még mindig az a kérdés, hogy az utasok többségének éreznie kell magát a külvilággal. Különösen a hosszú távú járatok esetében, ahol az utasokat a nap jobb részében egy alumínium csőbe lehet szorítani, a külvilággal való némi kapcsolat megléte legalább kevéssé megnyugtató. Az amúgy is klausztrofób térben nagy kérdés, hogy olyan helyzetet kell teremteni, ahol az utasok még zártabbnak érezhetik magukat. Tehát nehéz elképzelni, hogy a légitársaság utasai hamarosan ragaszkodnak ehhez a „funkcióhoz”.

Ajánlott: