Hogy Az Aprilia Dorsoduro 900 Egy Abszolút Bizalomépítő

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

A Muse több mint egy évtizede az egyik kedvenc zenekarom. Kétszer is láttam őket koncerten, és valószínűleg háttérzeneként el tudtam mondani a dalszövegeket a zenekar dalainak mintegy 90 százalékához. Mégis, az elmúlt évek során (és az én rendhagyó szokásom szerint, hogy tönkreteszem az iPhone készülékeket), a hátsó katalógusom nagy része elveszett. Mint ilyen, a legújabb útjaim tele voltak nem múzsa zenével, ami visszhangzott a sisakomon. Egészen a közelmúltig, amikor újra felvettem a Muse alapvető „Knight of Cydonia” -ját a keverékbe.

ábra> Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

Jonathon Klein / A kézikönyv

A „Cydonia lovagjai” egyike azoknak a számoknak, amelyek a megfelelő pillanatra és járműre való tekintettel arra késztethetik, hogy a nyakán lévő haj egyenesen felálljon, és hullámzó teljes test borzongást keltsen. Ez akkor történt, amikor üldöztem kollégámat, Manuel Carrillo III-t, és új Toyot86-ot hajtottam, miközben én voltam az Aprilia Dorsoduro 900 élén. A dallam, az Angeles Crest Highway és az olasz verekedő együtt olyannyira eltaláltak, hogy gyakorlatilag remegtem a bőremből.. Minden csak tökéletesen felsorakozott. Olyan volt, mintha tökéletesen pontozott filmbe léptem volna.

Minden csak tökéletesen felsorakozott. Olyan volt, mintha tökéletesen pontozott filmbe léptem volna.

Mégis, a fent említett telefonmészárlás előtt számtalanszor meghallgattam a pályát lovaglás közben. Egyik sem váltotta ki azt a sebességet, amelyet a pálya futásidején keresztül fejlesztettem. Nem csak a dal üteme látta, hogy a jobb kezem erősebben csavarodik, és a testem egyre közelebb hajol a villogó járdához. És valóban, miután a dal véget ért, és a következő szám sorban állt, folytattam a Toyot86 hátsó negyedének gyors megközelítését. Ez az Aprilia volt. Ez a motorkerékpár a végső bizalomépítő. tökéletes eszköz mérföld mérföld után decimization. Valami, amit csak akkor értettem meg, miután rájöttem, hogy nagyon rövid idő alatt megtettem a gyomorforgató sok mérföldet.

A magam mögött álló felismerésem mellett, valamint a mérföldnyire lévő Angeles Crest Highway-től megálltam a részvételnél, hogy lélegezzek és megállítsam azt a haladást, amely potenciálisan a korlátokba kerekedhet. Nem nehéz megérteni, hogy az Apriliturns gyors versenyzője miért olyan huligán, aki teljesen úgy gondolja, hogy készen áll Rossi vagy Dunlop elfoglalására. Én egészen biztosan nem vagyok istenszerű lovas, de az Aprilihas hisz benne.

Szinte minden tökéletes ezen a remekül megtervezett motoron …

Először is, az ergonómia kiváló az olyan magas versenyzők számára, mint én. A rudak függőlegesek és tökéletes helyzetben vannak ahhoz, hogy szűk vagy hosszú csúcsokon keresztül kezelhessem a Dorsodurót. A motorkerékpár még a kanyonok szűk pókhálóján keresztül is korlátozva a Dorsodurót, könnyű földmotornak érzi magát, annak ellenére, hogy a nehezebb oldalon van: 467 font.

Aprilialso a megfelelő ülésmagassággal ajándékozta meg a motorkerékpárt - legalábbis számomra - ami ettől jobbá teszi a menetet. Ismét hasonlít a földmotorhoz, és a párnázat elég rugalmas hosszabb túrákhoz vagy zordabb terephez, de elég szilárd ahhoz, amikor a sem túl széles, sem túl keskeny ülésről lóg le; ez lehetővé teszi számomra, hogy a csípőmet és a hátsó oldalamat a bal oldaltól csaknem hat hüvelyktől a jobb oldali hat hüvelykig lengessem. Csaknem minden tökéletes ezen a remekül megtervezett motorkerékpáron, ide tartozik a csodálatosan hangos és rendkívül karakteres 896 köbcentis V-Twin motor is, amely a lábai közé van állítva.

Az Aprilia Shiver 900-zal megosztott V-Twin rendelkezik minden olyan erővel és nyomatékkal, amelyre valaha szüksége lesz utcai kerékpárokban, gyári 83 lóerős és 56 font nyomatékú mérőszámokkal. A valóságos popsi dinómra és a magasan Los Angeles fölötti kanyonokra fordítva rakéta a sarkokból. Bár a motor nem hoz túl nagy forgatónyomatékot, korai csúcspontja 6000 fordulat / perc. Pont abban az édes helyen, amely akkor következik be, amikor egy csúcsot a megfelelő sebességfokozatba vág. És alig kell egyeztetni a Dorsoduro sebességváltójával, hogy minden váltás megfelelő legyen. A tengelykapcsoló felvétele szinte telepatikus. Ha elveszíti magát a menet miatt, mint én, megesküszik, hogy a Dorsoduro automata volt. De amikor a következő kanyarban lekerülök, Manuel Toyotinnal a látnivalóimmal eldobom a sebességváltót és kitűzöm a fojtószelepet, amikor a Run the Jewels „átlagos viselkedése” megkezdi basszus nehéz bevezetőjét. Az a 86 az enyém.

Kevesebb mint mérföld alatt kerekítettem Manuelt, és teljesen elvesztettem magam. Hamarosan nem is láttam a tükreimben a fényes szürke Toyotint. Csak a magas alpesi fák mögött kacsázó lehulló nap. Utazásom teljes időtartama alatt a világ egyszerűen elcsúszott. Elvesztettem a közvetlen környezetem tudatát, és eggyé váltam az ApriliDorsoduro 900-zal, amelyet pilóta voltam, az előttünk álló utat, és a dal a fülembe csavarodott. Ha ilyen testen kívüli tapasztalatot szeretne szerezni az autóiparban, dollár százezereket akar elkölteni valami olyanra, mint az új McLaren, Porsche vagy Lamborghini. A motorkerékpár-világban, bár az árak ésszerűbbek, még soha nem éreztem a Dorsoduróig. Emiatt boldogan elkényeztetnék a 10 299 dollárt, hogy minden alkalommal megtapasztaljam ezt az élményt, valahányszor elmegyek lovagolni.