Videó: Fojtószelep Jockey: Egyedülálló Terápia A Yamaha SR400 Retrobikáján
2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40
- 1. YamahSR400
- 2. YamahSR400
- 3. YamahSR400
- 4. YamahSR400
- 5. YamahSR400
- 6. YamahSR400
- 7. YamahSR400
- 8. YamahSR400
- 9. YamahSR400
A múlt héten kiemeltem a YamahFJ-09, a Yamah mindent megtesző kerékpárját, amely csúcstechnikájú szívvel, vaskos háromhengeres motorral és képességek széles skálájával nyeri a versenyzőket.
Ezen a héten visszatérek a Yamahstable-hez egy olyan ajánlatért, amely majdnem teljesen ellentétes az FJ-09-gyel: az SR400-mal.
Az FJ-09 nagyjából minden, amit az 5 990 dolláros SR400 nem jelent. Nem gyors. Nincs megterhelve technikával. Nem modern (nos, nem sok). Ahogy az új kerékpárok mennek, körülbelül annyira analógak, amilyenek. Mindezek a dolgok azonban a javát szolgálják.
Az SR400 egyhengeres, két szelepes, léghűtéses, indító retrómotor, amely a legkirályabb városi szikével érhető el robogó vagy kerékpáron kívül.
Az SR400 nemzetsége az 1970-es évek végéig nyúlik vissza, amikor a Yamahsaw alkalmas volt az akkori 500 köbcentis SR500 exportálására az USA-ba, az új SR400 mellé pedig egy régi SR500-at, és nehezen tudná megmondani, hogy mikor készül minden kerékpár - hosszú éld a hetvenes éveket!
Az SR500 akkoriban furcsa volt: karcsú, dübörgő, egyhengeres anakronizmus egyre gyorsabb és egyre nehezebb négyhengeres gépekbe fulladt, ami holtan hagyta bármelyik egyenes versenyben.
De vegye ki az SR500-at a csavarokba, és különös dolog történt. A nyomatékban gazdag SR500 abszolút kitörhet a sarkából, és a komoly lóerő-hátrányok ellenére vékony profilja és viszonylagos könnyű súlya elengedhetetlenül kanyargós úton lehetővé tette, hogy maga mögött hagyja a merengőbb multikat.
A kerékpár leegyszerűsített kialakítása lehetővé tette olcsóbb fejlesztését, és sok versenyző gyorsan meg is tette ezt: felpattanták a motort, továbbfejlesztették a futóművet és saját személyes vászonná tették. Az SR500-okat még ma is keresik, és a Yamaheven maga lépett a következő szintre az immár ultrakultikus és ritka, 1986-os SRX600-as, teli sportifikált szuperlemezzel, amelyet azonnal vissza is kellene hozniuk (tipp tipp).
De mivel nem volt dögös eladó, az SR500 gyorsan eltűnt az amerikai bemutatótermekből. Nem ez volt a helyzet Japánban, ahol azóta katona volt, mint az SR400 - lényegében ugyanaz a kerékpár, amely nemrégiben jelent meg itt. Amikor 2004-ben Japánban szaladgáltam, az SR400-asok abszolút mindenhol és mindenféle egyedi formában és formában voltak.
Legalább az SR400 visszatért az Egyesült Államokba, és az 1970-es hangulat ellenére a kerékpárt üzemanyag-befecskendezéssel, jobb első fékkel és … nos, ez tényleg ennyi. Klasszikus kerek nyomtávú sportok, soha nem divatos króm drótkerekek, karcsú króm kipufogó és kar a motor mögött. Hidd el, megtanulod szeretni - miután megtanulod használni.
A terepjáró túra valószínűleg nem az SR400 erőssége, de hé, soha ne mondd, hogy soha. Ahol az SR400 valóban ragyogni kezd, az feldarabolja a városi forgalmat. Az egyhengeres kerékpárok, mint például az SR, fantasztikus ingázógépek, és mindössze 400 font gázzal az SR könnyen kezelhető kezdőknek vagy újrakezdő pilótáknak, akik utoljára akkor nyergelték meg a kerékpárt, amikor az SR500 új volt. A motor forgatónyomatéka megnöveli a forgalom csökkenését, és 400 köbcentiméteres sebességgel elég nagy ahhoz, hogy drámák nélkül lehozzon az autópálya szakaszáról. Ja, és alig harminc mérföld van a gallonig. Rendszeres.
Panaszok? Az enyém az lenne, hogy ez nem 500. Vagy 600. Vagy 650. Ez végül is a Merica, az ingyen (út) és szuper méretű bátorság otthona. A tulajdonomban lévő 1978-as SR500 tökéletesen megfelelt a hatvan hamburgert kedvelő testalkatomnak, a 400-as éppen túl kicsi. Ha kevés hamburger vagy, és pár centi félénk az avoirdupois-tól, akkor remekül passzol.
Tehát, Yamaha, mikor érkezik meg az új üzemanyag-befecskendezett, folyadékhűtéses SRX600? Már régen esedékes. De köszönöm, hogy legalább az SR400-at visszahozta - ez drágakő.
Az összes kép a YamahMotor Corp. jóvoltából
Ajánlott:
Az Egyedülálló Kiegyensúlyozó Istálló Kiemelkedik A Kiemelkedésből
Az angliai Suffolkban, Thoringtonban található Balancing Barn 2010-ben épült az Living Architecture nyaralóhelyeként. Elég bátor vagy ahhoz, hogy ott maradj a nyaralóhelyen, amely a domb szélén csapong?
Egyedülálló, újrafeldolgozott Szállodák A Világ Minden Tájáról
Évente új szállodák jönnek létre a világ minden tájáról. Míg egyeseket alapoktól fogva újak építenek, mások felújítják, újjáélesztik és újrafeldolgozzák a meglévő struktúrákat, ami egyedibb és fényűzőbb roperákat eredményez
A Legjobb 3 Szálloda A Mexikói Zihuatanejo Egyedülálló Kirándulásához
A mexikói Zihuatanejo - egy kisváros, amely ügyesen egyensúlyozza a turisták igényeit és hiteles hangulattal rendelkezik - gyönyörű butikhotelek otthona
Jeep Gladiator Overland Diesel Review: Egyedülálló
Az EcoDiesel motor új a 2021-es Jeep Gladiatorhoz. 6000 dollárért megéri a frissítést? Ha a terepjáró a te dolgod, akkor ez kötelező
Fojtószelep: Az Ikonikus Suzuki GSX-R 750 öröksége
Nem lenne nehéz azt mondani, hogy az eredeti Suzuki GSX-R750 majdnem akkora hatással volt a motorkerékpárra, mint az 1969-es Honda CB750