A BMW Előfizetési Autótervei Rettenetes ötlet

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

A német autógyártók évek óta kínálnak oldalakat és a rendelkezésre álló lehetőségeket tartalmazó oldalakat. Akár szénszálas burkolatot, piros biztonsági öveket vagy különböző színű mérőeszközöket szeretne, a német márkák tetemes áron eladják neked. Ami a szokásos funkciókat illeti, mint például a fűthető ülések és az okostelefonok kompatibilitása, a német autógyártók többsége ezeket drága csomagok vagy drága à lcarte szerkezetek mögé zárja. Idegesítő gyakorlat, de a BMW legújabb, autóba fizetett előfizetéses szolgáltatása a „minden extra” rendszer legrosszabb tulajdonságait veszi át, és megszorozza ezerrel.

Nemrégiben a BMW rengeteg hibát kapott el, amiért 80 dolláros éves díjat vezetett be a tulajdonosoknak az Apple CarPlay használatáért. Míg az iparág szinte minden más autógyártója alapfelszereltségként az Apple CarPlay szolgáltatást kínálja, vagy legalább egy frissíthetőt, egyszeri fizetéssel a csomag részeként, a BMW úgy gondolta, hogy jó, ha éves díjat számít fel a tulajdonosoknak, mert úgy gondolta, hogy egyes tulajdonosoknak nincs szükségük a és nem akarna fizetni érte a jármű első vásárlásával. Ne tévesszen meg; pénzfogás volt. Az autógyártó végül visszavonta a döntést, de nyilvánvalóan nem tanult belőle, mert nemrégiben bevezetett egy még szörnyűbb árképzési modellt, amely elcseszné a fogyasztókat.

A hónap elején a BMW bejelentette, hogy frissíti legújabb iDrive 7.0 rendszerét. A vezeték nélküli frissítés nem a tettes, és minden bizonnyal ezen nem szabad idegesíteni. Ez elég kevés dolgot hoz, például vezeték nélküli Android Auto támogatást, továbbfejlesztett BMW Maps-et és a BMW Intelligent Personal Assistant új verzióját. Az igazi kés hátul, amelyet minden fogyasztónak Armageddonként kell látnia, a BMW ConnectedDrive bővítése.

A BMW saját szavaival élve „az autót digitális platformnak tekinti”. És hasonlóan a digitális eszközökhöz, mondjuk a laptopjához hasonlóan, a BMW is úgy látja, hogy az autógyártás drága, luxusjárműveket ad el a fogyasztóknak, majd előfizetői díjat követel meg tőlük a további funkciók feloldása érdekében. Az, hogy a Macbook Pro képes futtatni a Microsoft Office rendszert, még nem jelenti azt, hogy a dobozból ki lesz adva. Fizetnie kell érte, ugyanúgy, mint a Photoshop, a Final Cut Pro X vagy bármely más használt alkalmazás esetén. A BMW ugyanezt akarja csinálni, de az autó jellemzői miatt.

Sajtóközleményében a BMW külön felhívja a távolsági fényszórót, az adaptív sebességtartó automatikát, a BMW IconicSounds Sportot (hamis zajok kerülnek az utastérbe), a BMW Drive Recorder-t (csúcstechnológiájú műszerfal) és az Adaptive M felfüggesztést. a jövőben előfizetési terv részeként megvásárolhatóvá válnak. Noha az autógyártó nem határozta meg a működését, egyes funkciók havi előfizetési díj útján lesznek elérhetők, míg mások drága egyszeri vásárlás lesznek. A fűtött ülések például valószínűleg előfizetésesek lesznek. A téli hónapokban bizonyos összeget kell fizetnünk, hogy használhassa a funkciót a járművében. Nyáron nem kell fizetnie érte, ha nem akarja, hacsak nem szereti közvetlenül a kukába dobni a pénzt. Az olyan dolgok, mint a távolsági fényszóró-asszisztens és az adaptív sebességtartó automatika, biztosak vagyunk benne, hogy ezek inkább egyszeri vásárlások.

Kétféle módon lehet ezt megnézni. Az egyik oldalról valóban rugalmasságot kínál a fogyasztóknak. Ha nem akar adaptív sebességtartó automatát vagy távolsági fényszórót, miért fizetne értük? Ez azt jelenti, hogy viszonylag alacsony kikiáltási árat kap a fényes új BMW-n, majd a vásárlás után hozzáadhatja a kívánt funkciókat. Ez a tökéletes autó megépítésének módja. Ha véletlenül eladja az autót, a második tulajdonos választhatja, hogy továbbra is fizeti-e az Ön által választott funkciók előfizetési árait, vagy egyszerűen abbahagyja a fizetést.

Ha a rendszer dolgokat csinál, ha őszinte vagyok, nagyon klassz. A BMW rövid klipet adott ki arról, aki szeretne távolsági fényszórót vásárolni. A sofőr szeles, sötét úton halad és rájön, hogy éppen abban a pillanatban van szüksége távolsági fényszóróra. Tehát áthúzódik, végiggörgeti a BMW ConnectedDrive-ot az érintőképernyőn, és 198 dollárért (176 euró) megvásárolja a nagy fénysugár-asszisztenst. Ez az! Csak annyit kell tennie, hogy várjon öt percet, kapcsolja ki és be újra az autót, és a funkció megtalálható az autóján. Valóban klassz.

De szembe kell nézni, hogy ez ilyen hitvány üzletvitel. Ha más autógyártók, különösen a luxuságazaton kívüliek, alapfelszereltségként adják meg a fogyasztóknak ezeket a funkciókat, miért vásárolna valaha BMW-t? Nem komolyan. A BMW autói nem olcsók. A legolcsóbb jármű ára körülbelül 35 000 dollár, és ezen az áron szinte megengedhetetlen a fogyasztói díjak felszámítása a járműbe már beépített funkciók megszerzéséért. Ez az a rész, ami engem igazán idegesít. A jövőben a BMW tudatosan minden járművét ugyanazzal a hardverrel fogja megépíteni, csak annyit mondtak a számítógépeknek, hogy ne kapcsolják be a szoftvert némi extra pénz nélkül.

A BMW számára ez egyszerű módja annak, hogy néhány érmét készítsen. Az éves vásárlás vagy meghatározott összegű díj az első vásárlás után növeli nyereségét. Ez azt is jelenti, hogy a BMW még több pénzt kereshet a használt piacon. Ezen túlmenően sok káoszt fog okozni a használt autó vásárlók számára, mivel meg kell találni, hogy jelenleg milyen funkciókra előfizetnek, mennyibe kerül a kezdeti vásárlás, és hogy mikor dől el a fizetős funkciók. rémálom lesz.

Ki kell emelnünk, hogy ez csak folyamatban van, és a BMW még mindig dönti el, hogy valóban bevezeti-e a programot. De az a tény, hogy a vállalat hivatalos sajtóközleményt adott ki, videót készített a működéséről, és bemutatta a technikát a VR sajtóeseménye alatt egyes üzletek számára, arra gondol, hogy nagy a valószínűsége annak bevezetésére.

Ez valóban abszurd ötlet. Ha a fogyasztók, a vásárlók és bárki, aki távolról érdeklődik a járművek iránt, nem kiabál a BMW-n emiatt, az örökre megváltoztathatja az autók vásárlásának módját. Az autógyártók követik egymást; ha valaki olyan programmal jelentkezik, amely működik és pénzt keres, akkor az gyorsabban terjed, mint a nátha. Az a dolog, hogy változtatni akar a dolgokon, hogy vonzza a fogyasztókat, vagy innovatív módszerek bevezetése a fogyasztók számára a funkciók megadásához, elhagyja a vásárlókat, miközben arra gondolja őket, hogy nagyobb rugalmasságot kapnak, bár őrültség.