Az új Repülőgép-koncepciók Maximalizálják A Társadalmi Távolságtartást

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Ez év elején a legtöbb ember még soha nem hallotta a „társadalmi távolságtartás” kifejezést. Most nem telhetünk el több óránál anélkül, hogy erről beszélnénk, vagy hallanánk a hírekről. Néhány rövid hónap alatt a többi embertől való fizikai elhatárolódás új normává vált. A koronavírus-járvány a belátható jövőben megváltoztatta életmódunkat, interakcióinkat, sőt utazásunk módját is. Úgy tűnik, hogy a következő években még a repülőgép utasainak elhelyezkedése is nagyon másképp nézhet ki.

Nyilvánvaló okokból a repülőgépek köztudottan csírás helyek. Emberek százai zárt alumínium csőbe csomagolva, órákig újrahasznosított levegőt lélegezve érett környezetet teremtenek a baktériumok és vírusok virágzásához. Az egyik előremutató avionikai tervező cég elképzelése szerint egy megújult utastér fizikai akadályokkal rendelkezik, amelyek minden utast elválasztanak.

A két koncepció közül az első és a legegyszerűbb, a Glassafe, a legtöbb létező üléskonfigurációt minimális változtatásokkal adaptálná. Az Aviointeriors azt javasolja, hogy kemény műanyag akadályokat helyezzenek el az ülések között, hogy fizikailag megvédjék az utasokat a váll szintjétől. Elméletileg ez segítene megakadályozni a vírusok és más baktériumok terjedését az utasok között. A műanyag átlátszó lenne, hogy a repülőgép kabinja könnyű és szellős legyen. Az átláthatatlan alternatíva nem csak az utasokat védi, hanem bizonyos fokú magánéletet is biztosít.

A Janus, az Aviointeriors második koncepciója a jelenlegi kabinelrendezések drámaibb újratervezését foglalja magában. Ugyanolyan kemény műanyag korlátokat igényel, mint a Glassafe koncepció. A folyosó és az ablak utasai azonban előre néznek, míg a középső ülés a repülőgép hátulja felé néz. Ez természetesen a lehető legnagyobb mértékben maximalizálja a társadalmi távolságtartást egy ilyen szűk térben. Valószínűleg vagyonba kerülne a légitársaságok megvalósítása.

Sok légitársaság már korlátozott útvonalakat repül. Sok esetben a felszálló repülőgépek rendkívüli intézkedéseket hoznak az utasok interakciójának korlátozására. A legtöbb belföldi fuvarozó, köztük az American, a Delta és az United, megköveteli az utasoktól, hogy beszállás előtt tegyenek álarcot. Néhányan teljesen letiltották a középső üléseket a társadalmi távolságtartás maximalizálása érdekében. Bár ezek az intézkedések valószínűleg segítenek, kevéssé segítik a modern légi utazások legnagyobb problémájának megoldását: az újrahasznosított levegőt. A legtöbb repülőgépfülkében a légkör hat másodpercenként kering, de ennek csak a felét vágják le friss levegővel. Ez azt jelenti, hogy a légi utasok másik fele lélegezhet.

Jelenleg mindkét terv még csak a koncepció szakaszában van, és egyetlen légitársaság sem jelentett be hivatalos végrehajtási tervet. Az Aviointeriors azonban szabadalmi kérelmet nyújtott be, ezért komolyan gondolják a továbblépést. A vállalat szerint a Glassafe modell akár két hónap alatt is készen állhat a bevezetésre, a Janus koncepció pedig mindössze hat hónap alatt. Bár a légitársaság választja az alkalmazkodást, egyértelműnek tűnik, hogy a repülőgépfülkék valószínűleg már jövőre nagyon másképp néznek ki.