Mit Kell Versenyezni A Világ Legkeményebb Evezős Versenyén

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Mi kell a 28 méteres korszerű csónak felszállásához és a szó szoros értelmében az Atlanti-óceánon át evezéséhez? Ne feledje, hogy ez alapvetően nem sokkal több, mint a mentőcsónak, kivéve, ha egyének és csapatok önként jelentkeznek ezen az éves eseményen.

2019. december 12-én 35 különböző méretű, egyéni és 4 fős csapat indult a Kanári-szigeteki LGomerinből a Talisker Whisky Atlantic Challenge versenyen. Mielőtt visszalépnének a szárazföldre Antigua szigetére, több mint 3000 mérföldet fognak evezni ezen a fárasztó utazáson.

Megemlítettük, hogy csak 28 méter hosszú volt, és a legkorszerűbb? De ez még mindig csónakázó! És sajnálom, Gilligan, ez messze nem háromórás túra.

A verseny LGomerahelyére utaztam, és időt töltöttem a 2019-es csapattal, sőt belátható időn belül lehetőségem volt felmászni az otthonuk fedélzetére, és evezős platformokkal, kikötőkkel (hálóterület) és fürdőszobával felfedezni a fedélzetet (spoiler riasztás: ez vödör).

A Fight Oar Die egy teljesen amerikai, veterán csapat, amely 2018-ban lépett először pályára. Ez a csapat az Egyesült Államok hadseregének négy veteránjából állt. Az idei csapat négy új veteránból áll: Carl Christensen (Skipper), John Fannin, Luke Holton és Evan Stratton. A csapat ebben a fordulóban a hadsereg három ágából áll: az Egyesült Államok haditengerészetéből, a hadseregből és a tengerészgyalogosokból. Itt követheti a csapatot.

Mivel ez egy új veterán legénység volt, akik a Fight Oar Die csapat neve alatt versenyeztek, szerettem volna kapcsolatba lépni valakivel, aki részt vett, hogy megtudjam, mi is kell valójában ennek a nehéz versenynek a lebegésében egy apró ház fedélzetén. Utolértük Bryant Knightot, aki a Fight Oar Die alapítója és elnöke, és részt vett a 2018-as versenyen. Azért hozta létre a szervezetet, hogy növelje a veteránok tudatosságát és pénzt gyűjtsön. Miután befejeztük az igényes, megállás nélküli kalandot, első kézből kaptunk betekintést ettől a nyugdíjas különleges erők hadseregének veteránjához arról, hogy mi kellett neki és csapatának a verseny befejezéséhez.

A kézikönyv: Mi kell a világ legnagyobb evezős versenyén való versenyzéshez?

Bryant Knight: Szerintem az első dolog az, hogy el kell mondanod magadnak, hogy óceánt fogsz evezni. Véleményem szerint a mentális játék jelenti a legnagyobb akadályt, mert ez jár a fejedben az egész folyamat során. Több mint egy évet töltöttünk a versenyre való felkészüléssel. Szponzorálás, nonprofit szervezet építése, hajónk építése, képzés, logisztika stb., És minduntalan azt mondogatja magának, hogy 28 méteres csónakba száll, és három másik sráccal, akiket alig ismer. A Fight Oar Die esetében az egyetlen utat jártuk be, amelyet csak tudtunk, és ez a Talisker Whisky Atlantic Challenge terve volt, mintha katonai művelet lenne. Egyikünk sem tudta, hogy mit csinálunk a versenyre való felkészülés során, de tudtuk, hogyan kell tervezni, tudtunk-e képzési programokat készíteni, és hogyan kell végrehajtani. Amikor elindultunk, még nem volt hajónk, soha egyikünk sem lépte át az óceánt, a legtöbben nem voltak formában, és nagyon keveset tudtunk a versenyről.

TM: Hogyan nézett ki egy tipikus nap az Atlanti-óceánon túli utazása során?

BK: Három órás, három órás műszakban dolgoztunk két evezővel az evezők mögött. A tipikus műszakban a biztonság kedvéért kijön a kabinból és lehorgonyoz az emelőkosárba. Ez a ritmikus módszer a csónakban való mozgásra evezőscserénél, hogy ne billentse meg a hajót. Ha okos voltál, akkor elkészítetted az ételt, miközben befejezted az utolsó műszakot, így nem kellett megvárnod az étel hidratálását. Eszik, iszik vizet, majd megkezdi a műszakot. Körülbelül három-négy naponként feltöltöttük friss vízünket a vízkészítőnktől. Ez időt hagyna arra, hogy megmossuk magunkat, és minden ruhát, amelyet meg kell tisztítani. a friss herceg ilyen motiváló, mert a só mindenütt megtalálható.

TM: Mi volt az út legnehezebb része?

BK: Hmm, mindez, hah. A fenekén lévő sós sebek nem szórakoztatóak, különösen, ha ennyi ideig ülsz az evezőülésen. Körülbelül a második héten a tengeren elakadtunk a leromlásokban és a napokban ott tartottak bennünket. Végül alkalmaznunk kellett a seanchorunkat, hogy ne ellenkezzenek ellenkezőleg. Órákig harcoltunk a csónak evezésén, mielőtt meghoztuk a döntést, és demoralizáló volt. Olyan jó helyen voltunk a versenyen, és nem akartunk teret engedni. A seanchor nagyszerű eszköz arra, hogy megfogjon és megakadályozzon benneteket abban, hogy rossz irányba sodródjanak, és még soha nem találkoztam olyan óceán evezővel, amely ezt meg akarta volna csinálni.

TM: Mi volt az utazás legjobb része?

BK: Reggel. Annak a lehetőségnek a figyelése, hogy a nap csésze kávéval jöjjön a nyílt óceánon, olyan ajándék, amelyet kevesen tapasztalhatnak. A pillanatban lenni és csak időt szánni arra, hogy elgondolkodjon azon, hogy hol van ezen a bolygón, igazi öröm volt.

TM: Mit ettél egy tipikus napon?

BK: A Backpackers Pantry az élelmiszer-szponzorunk. Tehát többnyire dehidratált ételek voltak. Vettünk sok mogyoróvajat és összekevertük mézzel. Testünk éhezett a szénhidrátoktól, ezért nagy energiájú ételeket választottunk ki az utazásra. Mindegyikünk vett édességet. Nekem pedig csokoládé volt. Adtam magamnak egy kis csokit az evezők mögötti váltások nagy része után.

TM: Mi volt az utazás legfélelmetesebb része?

BK: Mindenképpen vannak félelmetes pillanatok odakinn. De ha felkészülsz a potenciális helyzetekre, akkor irányíthatod a félelmedet. Néhány nap volt, amikor az Atlanti-óceán nagy tengereket adott nekünk, ezért parafa módjára bóbiskoltunk, bekötöttük a hajóba, és keményen dolgoztunk az irány tovább tartásán. Az éjszaka közepén hajónkban szélső hullámmal eltalálni olyan érzés, mintha egy NFL linebacker vakítana el. Ez nem történt meg velünk, de ez valós lehetőség.

TM: Hogyan edzett a versenyre?

BK: Sok időt tölt az edzőteremben, különösen az evezőgépen. Sokat erősítesz magot, és megpróbálod nem megsebezni magad. Amikor elkészült a hajónk, a „Woobie”, elvittük őt Mobile-ba, Alabamand Mobile Bay-ben és végül a Mexikói-öbölben edzett. Ez csak három hét edzés volt, és az egyetlen alkalom, amikor a hajón edzettünk, mielőtt az LGomerába szállítottuk volna.

TM: Közelebb hozta a verseny a csapattársaiddal?

BK: Nagyrészt igen. Mint minden csapatnak, a célok elérése érdekében is együtt kell működnie. Amikor ennyi időt zárt térben tölt, akkor valóban lehetősége nyílik a legénység megismerésére. Ez nem azt jelenti, hogy az átkelésünk nem ment viták és viták nélkül. Tette.

TM: Mi volt a jótékonysági tevékenységed?

BK: Amikor elkezdtük a Fight Oar Die-t (FOD), csak annyit akartunk tenni, hogy némi tudatosságot szereztünk a veterán mentális egészségére. Mindannyian többször is részt vettünk harci telepítéseken, és valamennyien ismertünk valakit, aki öngyilkosságnak engedett tisztelt egységeinken belül. Létrejött tehát a nonprofit szervezet, a Fight Oar Die. Célunk, hogy minden évben új veteráncsoportot vegyünk fel a versenyre. Csapataink sorakoznak 2021-ig.

TM: Részt vett-e valamilyen tanulmányban a verseny előtt?

BK: Partnerségben voltunk a Denveri Egyetemmel, a katonai pszichológia Sturm szakterületével. A program a doktori évfolyamokban képezi a hallgatókat arra, hogy az iskolában közvetlenül veteránokkal dolgozzanak. Ez az egyetlen hasonló program az Egyesült Államokban. A diákok a FOD csapataival is együttműködve tanulmányozzák a teljesítményt stresszes helyzetekben, például az óceán evezésén. A remény számunkra az, hogy valami kézzelfoghatót nyújtsunk a veteránok számára a stressz kezelésében. Nemrégiben partnerséget folytattunk a Marcus Agyegészségügyi Intézettel is, amely TBI-vel (traumás agysérülés) kapcsolatos sérülésekben szenvedő veteránokkal dolgozik.

TM: Megtennéd még egyszer?

BK: Igen! Még egyszer megteszem.

TM: A csapat honlapja szerint itt van néhány statisztika, amelyet érdemes megemlíteni mindannyiuk számára, akiket követ

• Minden csapat 1,5 millió evezőstoppal meghaladja az evezést.
• Többen mászták meg az Everestet, mint eveztek az óceánon.
• Az evezősök által tapasztalt hullámok akár 20 méter magasak is lehetnek.
• Minden evezőnek arra kell törekednie, hogy napi 10 liter vizet fogyasszon.
• Az evezők napi 5000 kalóriát meghaladnak.
• Minden egyes evező átlagosan több mint 26 fontot veszít, miközben átlépi az Atlanti-óceánt.