Interjú A Jeep Vezérigazgatójával, Mike Manley-vel - A Kézikönyv

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Megjegyzés: erre az interjúra azelőtt került sor, hogy az FCwas-t azzal vádolták volna, hogy a 3,0 literes dízelmotorhoz károsanyag-kibocsátást csaló készülékeket alkalmazott. Mike Manley nem tett említést erről a témáról a Digital Trends oldalán.

A Jeep az évek legnagyobb bővítésének csúcsán áll. Az elmúlt évben elért 12 százalékos növekedés után az FC milliárd dolláros beruházást jelentett be az ohiói Warren, Michigan és Toledo üzemeiben - ahol a Jeep legalább három új modell építését tervezi. Idén egy teljesen új Compass és Wrangler kerül forgalomba, valamint a Hellcat meghajtású Grand Cherokee Trackhawk. Az amerikai autógyártó versenyképessé vált a SUV szegmensek többségében, és készen áll arra, hogy a közeljövőben belépjen az összes többi kategóriába.

A kézikönyv utolérte a Jeep vezérigazgatóját, Mike Manley-t a detroiti autókiállítás idején, hogy tisztább képet kapjon a Jeep termék- és márkanévlátásáról

A kézi: "Mit jelent az FCA támogatása, különös tekintettel a Jeep Toldeo és Warren létesítményeibe történő milliárdos befektetésére a Jeep márka számára?"

Mike Manley: „Ha megnézzük azt a beruházási szintet, amelyet a Jeep képes volt biztosítani az [FCA] szervezetnél, akkor azt gondolom, hogy ez valóban a márka erejét tükrözi itt a hazai piacon és globálisan. Örülök, hogy bejelentést tettünk, megerősítettük ügyfeleinknek, hogy a Wagoneer, a Grand Wagoneer és a Jeep pickup a piacon lesz. Szerintem nagyszerű, ha a márkával foglalkozó és a márkát követő emberek megkapják ezt a megerősítést.”

A kézi: "Úgy érzi, hogy van eset mind a Wagoneer, mind a Grand Wagoneer számára?"

Mike Manley: "Igazán. Ha megnézi ezt a szegmenst, és megnézi az adott szegmens kínálatát, akkor versenytársaink számának két, egymástól jól eltérő járműve van - a teljes méretet és a lehetőségeket tekintve. Úgy gondolom, hogy a szegmens eléggé megszokta, hogy több változata legyen; Nem trimmekről beszélek, hanem egészen más modellről. Amikor megnéztük a szegmenst, megfelelőnek találtuk ezt megtenni. A Wagoneerrel és a Grand Wagoneerrel kapcsolatos történelmünk miatt ezt megtehettük - érdemes megjegyezni a hitelességet. És azt hiszem, amikor az emberek hátradőlnek és megnézik a szegmenst, akkor valószínűleg elég gyorsan megkapják."

A kézi: "Hogyan jellemezné a Jeep márkát most, amikor új arénákban ágazott el: könnyű terepjáró, masszív, és most a luxus fókuszál?"

Mike Manley: „Véleményem szerint történelmileg nagyon hűek voltunk a márkához és ahhoz, hogy miként helyeztük tovább. Alapvetően SUV márka vagyunk. Minden általunk kínált jármű egy SUV. Az alapoknak szegmensvezető képességeknek kell lenniük, és járműveinknek is megvan. A Renegade vagy a bejelentett Jeep teherautóval végzett dolgok egyike sem felel meg a márkának vagy annak, amit a múltban tettünk. Az emberek a márkáról beszélnek, és termékkel akarják jellemezni. Könnyebb ezt megtenni a Jeep-szel, mert az emberek gyakran a Wranglerhez mennek, mint a márka ikonjához, de ahhoz, hogy a márka sikeres legyen, határozottan hiszem, hogy karakterének és személyiségének kell lennie, amelyet nem feltétlenül pusztán a termékek határoznak meg amelyek abban a márkában vannak. Jeep mindig is szellem volt. Társadalmi márka volt. Ez része volt az emberek életének. Nagyon nagy hangsúlyt fektetünk erre ügyfeleinkkel és termékeinkkel. Az általunk gyártott termékek megkönnyítik azt, amit a Jeep képvisel - a kalandérzet, az az érzés, hogy holnap többet tudunk csinálni, mint ma. Minden általunk forgalomba hozott jármű összhangban van és továbbfejlesztette ezt. Nagyon jól érzem magam, hogy a Wagoneer sorozat és a teherautó is ezt folytatja.

A kézi: „Úgy érzi, hogy az az ügyfél, akinek ez a szelleme van, amit leírt, összhangban lesz a Wagoneer luxusszerűbb élményével? Kivonul a Land Rover bázisából, vagy a Jeep márkáján belül táplálja az ügyfeleket?

Mike Manley: „A kérdésre a válasz valójában mindkettő. Ha a Grand Cherokee-t veszem példának: amikor tovább fejlesztettük a Grand Cherokee-t, és prémium vagy teljesítménymodelleket adtunk hozzá, akkor egyértelműen azt láttuk, hogy a piac prémium végéből vonzottuk az ügyfeleket - BMW, Audi. Ez nem új hely a Jeep számára; ha visszatér a történelmünkbe a Grand Wagoneerhez, a Jeep volt a prémium SUV. Az évek során, amikor több versenytárs lépett be a szegmensbe, a Jeep-rel kevesebb termékfejlesztés történt mondanivalóval - kezdtük elveszíteni ezt az elemet. Nagyon tudatos döntés volt, amikor elindítottuk a Grand Cherokee-t, hogy elkezdjük visszanyerni pozíciónkat. A Grand Cherokee nagyon jól tette ezt. De az igazi prémium névtáblánk a Grand Wagoneer volt. A munka, amelyet már elvégeztünk ezen a modellen, kiterjedt, és folytatjuk ezt a folyamatot, hogy természetesen meghívjuk azokat az ügyfeleket, akik esetleg Grand Cherokee-ban vannak, és nagyobb járműre vágynak. De kétségtelen, hogy meghódítjuk az ügyfeleket az adott piacon lévő néhány megalapozottabb szereplőtől."

A kézi: "Kiket jellemezne fő versenytársainak most és 2020-ig?"

Mike Manley: „Nem feltétlenül gondolom, hogy ez a helyes megközelítés a piac számára. Tiszta SUV márkaként számos versenytársunk van, akik úgynevezett terepjárókat és CUV-okat kínálnak. Inkább inkább szegmensből gondolkodom, nem pedig egy másik márkát célozok meg. Ha belegondol, hány terepjárót és CUV-ot dobott piacra más gyártók, például a prémium kategóriában, akkor nyilván ott van a Suburban, a Navigator, a Range Rover - ezek a járművek életképes versenytársak a Jeep számára. Amit a Wagoneer és a Grand Wagoneer kínálatában tudunk majd kínálni, az az a járműválaszték, amely valóban vonzza az embereket - akár Range Rover, akár Cadillac vevő. Mások portfólióinak összetettsége, amelyek most már tartalmaznak egy SUV-t, azt jelentik, hogy jobb, ha az egyes járművekre és szegmensekre gondolok."

A kézi: "Azt mondanád, hogy könnyebb vagy nehezebb a munkád most, amikor az ügyfelek emelt járművet keresnek?"

Mike Manley: „Szerintem ez nagyon jó kérdés. Először engedd el, hogy leváljak a munkámról, mert úgy gondolom, hogy a világ egyik legjobb munkáját kaptam. Verseny szempontjából könnyebb vagy nehezebb? Kétségtelen, hogy ha megnézzük a névtáblák számát, amikor tíz évvel ezelőtt először csatlakoztam a Jeephez, világszerte robbanásszerű volt a névtáblák száma. A verseny szintje drámaian megnőtt. Hihetetlenül hasznos volt ez a strukturális váltás a terepjárókra, mert a potenciális vásárlók száma drámaian megnőtt. Ami segít nekünk, az az örökségünk, és hogy minden termékkitalálatot, amelyet az elmúlt tíz évben végeztünk, valóban megcéloztunk annak biztosítására, hogy hűek legyünk a DNof Jeephez. Ez a következetességi szint segít; horgonyként működik a nagyon zsúfolt, összetett szegmensekben. De kétségtelen, hogy megnőtt a verseny. Attól függően, hogy melyik régióban vagyok, úgy tűnik, minden nap úgy tűnik valaki, aki azt mondja, hogy van egy idefor crossoverje."

A kézi: "Minden bizonnyal sok van a láthatáron a Jeep számára, de mit izgatott a legjobban ebben az évben?"

Mike Manley: „Kapzsi leszek, és három dolgom lesz. Ha belegondol a portfóliónkkal végzett munkánkba, akkor az utolsó jármű, amely készen áll a generációs frissítésre, a Compass és a Patriot. Ez a szegmens ötmillió plusz világszerte, itt valami 800 000. Meglehetősen sikeresek voltunk itt, az Egyesült Államokban, ezért számomra nagyon izgatott, hogy az új Compass-t az első negyedév végén piacra dobtam. A szegmens sokkal versenyképesebb lett, de a jármű minősége és az előző modellekhez képest jelentős generációs frissítés nagyon jó helyzetbe hoz minket. Akkor két dolog zárja le az évet, ha jól csináljuk őket. Az első a Grand Cherokee Trackhawk elindítása. Ez egy olyan jármű, amelyet végül egy évvel ezelőtt megerősítettem, de ezen dolgoztunk már egy ideje, és mindig szeretem azokat a speciális járműveket, amelyeknél csak a természetük miatt hosszabb ideig kell dolgozni. Végül befejezzük az évet a következő generációs Wranglerrel - a márka ikonjával; mindennek az alapja, amelyet a Jeep hosszú évek óta áll. A járművel végzett munka mennyisége óriási, és ügyfeleink érdeklődése izgalmas időbe torkollik. Tehát valójában nagyon nagy év vár ránk.