Kirby Chambliss Hőlégballonok Körül Repült, és Félelmetes Volt

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Itt van például a bajnok műrepülő és a légi verseny pilóta, Kirby Chambliss visszafogott viselkedése: Csak interjúnk felénél említette véletlenül azt a tényt, hogy gyerekként motorkerékpárral versenyzett. Megkérdezem tőle, hogy mit tenne, ha soha nem jött volna bele a repülésbe, ő pedig azt válaszolja, hogy „valószínűleg versenyautókkal, esetleg motorokkal versenyezne. Biciklin nőttem fel. Mindig is szerettem a sebességet és gyerekként versenyeztem a motokrosszal.”

A következő: nem volt esély arra, hogy Kirby Chambliss ne szálljon bele repülésbe. Attól a kortól kezdve, amikor a legtöbben még mindig megpróbáljuk kitalálni, hogyan kell gombolni saját ingünket, már kitalálta, hogy a jövője a levegőben van. - Vannak képek arról, hogy kétéves koromban repülőgépekkel játszottam és pilótának tettettem magam. Ha tudod, merre akarsz eljutni, sokkal könnyebb odaérni."

Tehát valóban nem volt meglepő, hogy a nyár elején Chambliss az arizonai Phoenix közelében, a sivatag fölött felfüggesztett hőlégballonok felett, körülötte, alatt és keresztül haladt. A kora reggeli műrepülés szépség volt, Chambliss gépe valóban táncolt a színes léggömbök között, amikor a nap a keleti horizont fölé kúszott. A repülésről készült videót nézve szinte elfelejted, hogy van ember, aki repülőgépet repít (és az egyes hőlégballonokat vezető emberek nem kevesebbet), ehelyett természetesnek veszi, hogy a repülőgép természetesen tökéletesen megtesz minden fordulatot, partot és megdől baleset vagy sérülés veszélye nélkül.

Ez történik, amikor a srácot, aki több tízezer órás tapasztalattal rendelkezik a pilótafülkében - sok ilyen órát csúcssebességgel versenyezve vagy elkábító műrepülő manővereket töltve - felkérik, hogy repüljön körül néhány lufi között.

1959 végén Texasban született Chambliss apja, pilóta és hivatásos ejtőernyős ihlette nőtt fel. Gyermekkorában számtalan órát töltött a levegőben, ezek közül sokan bejelentkeztek a Davis DA-2 légijárművekbe, amelyeket Chambliss és édesapja építettek együtt, a projekt akkor kezdődött, amikor Kirby csak 13 éves volt. "16 vagy 17 éves voltam, amikor először repültem egyedül" - meséli Chambliss A kézikönyvnek. Alig több mint fél évtizeddel később ő lenne a Southwest Airline flottájának legfiatalabb profi pilótája. Tizenéves korában hobbiból kis magánrepülőgépekkel repülve Chambliss húszas éveinek nagy részét kereskedelmi repülőgépekkel, köztük repülőgépekkel és teherszállító repülőgépekkel töltötte. Hamarosan beköltözött a magánrepülőgépek világába, és az ország egész területén kisebb, fürgébb repülőgépek sárgáját vitte be vezetők és VIP-ek cipzárjába. Elérte álmait, hogy profi pilóta legyen. De a versenyzés és a műrepülés még várat magára.

"Valahogy véletlenül kerültem a műrepülésbe" - magyarázza Chambliss. „A magánrepülőgépek repülésének gyakorlása során egy nap egy oktató átfordította a gépet, így ha a sugárhajtógép valaha is felfordulna valamilyen vezérigazgatóval a fedélzetén, tudnék mit kezdeni. Soha nem gondoltam igazán a műrepülésre, de amikor először fejjel lefelé fordultam, csak arra gondoltam, hogy „Ez nagyon klassz.

Kirby Chambliss hőlégballon hurok

Attól a naptól kezdve Chambliss szerint „a repülés háromdimenziós lett”, és a rendszeres repülés már nem lenne elegendő. Kirby megtartotta napi munkáját sugárhajtású repülőgépekkel, miközben szabadidejében műrepülő edzéseket kezdett. Hamarosan az edzés meghozta eredményét: megnyerte az első belépő légifutamot. Hamarosan meghívták az amerikai műrepülőcsapatba, amelynek az 1990-es évek végén kapitánya lesz. Chambliss győzelmeket és elismeréseket gyűjtött, miközben műrepülő karrierje előrehaladtával részt vett, és a versenyek között országszerte és a világ minden táján zajló légibemutatókon vett részt, ügyes manőverekkel, szoros kanyarokkal és természetesen rengeteg sebességgel tömegeket zúdított.

Amikor a Red Bull Air Race sorozat 2003-ban elkezdődött, a légi versenyzésben jártasak számára nem volt meglepetés, hogy Chambliss-t felkérték a versenyre. Végül is a szabályok azt szabták meg, hogy csak a világ legjobb 15 besorolású pilótája versenyezhet, és nemcsak ő volt e szám között, hanem "ő volt az egyetlen amerikai, aki kvalifikálta magát". Kirby azt mondja, hogy „majdnem visszautasította a [Red Bull] -ot”, rengeteget elfoglalt más repülési kötelezettségek mellett. De csatlakozni az új körhöz rendkívül jó döntésnek bizonyul. A Red Bull Air Race világbajnokság eseményei egyesítik a sebességet, amelyet mindig is szeretett, valamint a Chambliss által elsajátított precíziós műrepüléssel járó tudást, mint néhány más pilóta.

A Red Bull versenyek kezdeti napjaiban a repülőgép pontos irányítása nemcsak a verseny megnyerése, hanem a katasztrófa nélküli továbbjutás szempontjából is fontos volt.

A Red Bull versenyek korai napjaiban a repülőgép mesteri, pontos irányítása nemcsak a verseny megnyerése, hanem a katasztrófa nélküli továbbjutás szempontjából is fontos volt. Chambliss fürge Zivko Edge 540-t repül, amelynek maximális sebessége 265 mph és 3700 láb / perc mászási sebesség - olyan képességeket láthat, amelyek kora reggeli sivatagi repülése során láthatók. "Eleinte a korai Red Bull versenyek kapui mindig mozogtak" - emlékezett vissza Kirby. - Fújnának a szélben, és bezárnák a teteje közelében lévő nyílást, így mindig alacsonyan repülnénk a földre. De aztán ott voltak a támasztókábelek, amelyeket szintén el kellett kerülnie. Az idő múlásával stabilabb versenykapuk alakultak ki, és a pilóták szabadon összpontosíthattak a végsebességre, és nem az összeomlás miatt aggódtak.

Beszélgetésünk során azonban Chambliss gyakrabban említi a lányát, mint a győzelmét. Tudja, hogy mit tesz a karrierje érdekében, fantasztikus, egyedi és lenyűgöző, akkor miért vesződne azzal, hogy megpróbálja többet megbeszélni? Emellett interjúnk során néhány nappal később Budapesten zajló versenyre kellett koncentrálnia. Következik a Red Bull Air Race az oroszországi Kazanban. Aztán Wiener Neustadt, Ausztria. Majd október elején Chambliss egy amerikai városban versenyez, amely régóta kapcsolódik a sebességhez, bár általában a földön: Indianapolisban.

Ha többet szeretne megtudni Chamblissról és repülési cselekményeiről, nézze meg a pilóta korábbi interjúját, és kövesse őt az Instagramon.