Michelin Pilot Sport 4 S Tesztelve - A Kézikönyv

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Hogyan mutatja be az abroncsgyártó az elmúlt hat év egyik legünnepeltebb termékének utódját? Nyilvánvalóan szuperautók soraival, autokrossz pályával és szédületes társadalmi közvélemény-befolyásolókkal. Ilyen volt a Michelin Pilot Experience atmoszférája, a kétnapos ügy, amely a vállalat vadonatúj ultragyenge teljesítményű (UHP) gumiját tekintette meg: a Pilot Sport 4 S (PS4S).

A Cis városában található Palm Springs lélegzetelállító látványáról ismert, de a Michelint sokkal jobban érdekelte a régió saját versenypályája - a Thermal Club - és a JoshuTree Nemzeti Park kanyargós útjai. Itt a Digital Trends megtapasztalta az új gumiabroncsot nedves és száraz körülmények között, alacsony és nagy sebességgel, valamint durva és sima burkolaton.

Mivel a versenytársak a Pilot Super Sport (PSS) teljesítménymutatóit követik, a Michelin reméli, hogy PS4S-je minden eddiginél előrébb állítja a márkát az UHP szegmens előtt.

Teljesítmény gumiabroncs

Mielőtt belevetnénk magunkat a PS4S halmazába, nézzük át az egyes teljesítményű gumiabroncs-szegmenseket a Michelin felsorolásának példáival.

A gumiabroncs világ végtelenül összetett, de hogy a dolgok egyszerűek legyenek, fontolja meg, hogy az utas gumiabroncsok három vödörbe illenek: téli, nyári és egész évszakosak. Céljaink érdekében a beszélgetést az évszakos és nyári gumikra összpontosítjuk. Ahogy a nevük is sugallja, minden gumiabroncs az éghajlati viszonyokhoz igazodik. A nyári gumiabroncsok magasabb hőmérsékleten működnek a legjobban, és kevésbé vannak felkészülve a nedves vagy havas utak kezelésére. Összehasonlításképpen, az évszakos gumiabroncsok üzemi hőmérsékleti tartománya szélesebb, és nedvesen jobban kezelik őket. Ebből a szempontból az évszakos gumiabroncsok fékezési és kezelési küszöbértéke nem azonos, mint a nyári gumiabroncsokon meleg, száraz körülmények között.

Ezzel eltekintve hozzuk a nagyítót a nyári gumikategóriába, amelyben a Michelin Pilot Sport 4 S abroncsa versenyez. Ez a szegmens számos alszakaszra bontható, de egyelőre háromra szabjuk: túra, UHP és extrém / pályás gumik.

A nyári gumiabroncsok viszonylag új szegmensek, és a vezetési minőség keverésére összpontosítanak, erős tapadással. A csúcskategóriás luxusautók leggyakrabban ezt a gumiabroncsot használják az útzaj csökkentésére, ugyanakkor nagy tapadást biztosítanak nagy teljesítményű motorjaikhoz. A Michelin Pilot Primacy abroncsai ebbe az ágazatba illenek.

A rendkívül nagy teljesítményű nyári gumiabroncsok ára hasonlóan a túrázó nyári gumiabroncsokhoz, de az optimális száraz kezelhetőség érdekében vannak kialakítva (a menetmegfelelés és a zaj kárára). Sok sportautó gördül le a gyártósorról ezekkel a gumikkal, hogy teljesítse a magas teljesítmény képességeit. A Michelin a Ferrari, a Porsche, a Ford, a Corvette, a BMW és a Mercedes-Benz bizonyos termékeihez illeszti Pilot Sport 4 S abroncsait.

Végül, rendkívüli teljesítményű nyári gumik léteznek azoknak a sofőröknek, akik maximális tapadást akarnak a pályán haladás közben. E cél elérése érdekében a gumiabroncs-gyártók futófelület-mintákat készítenek, szűk hangsúlyt fektetve a száraz körülményekre (ez azt jelenti, hogy valóban nem szeretnénk ilyen típusú gumiabroncsokkal körözni esős napon). Ezek a gumik a magas üzemi hőmérséklet alatt sem hatékonyak. Ebben a kategóriában a Michelin Pilot Sport Cup 2 abroncsai a legjobb utcai legális gumik, amelyeket megvásárolhat.

Super Sport kontra Sport 4 S

A Pilot Super Sport gumik tartósságuk, tapadásuk és sokoldalúságuk miatt mind a napi vezetés, mind a pálya vezetési helyzeteiben a sportkocsi rajongóinak kedvencei lettek. Szegmens dominanciájának fenntartása érdekében a Michelin úgy tervezte meg PS4S abroncsait, hogy száraz körülmények között valamivel jobb teljesítményt nyújtsanak, mint a PSS abroncsok, és hidegebb / nedvesebb körülmények között drámaian jobb teljesítményt nyújtanak.

A száraz kezelhetőség és a fékezés javítása érdekében a Michelin beépítette Sport Cup 2 technológiájának egy részét a PS4S-be. új hibrid szíjat használnak a gumiabroncs növekedésének szabályozására nagy sebességgel. A kevlar és a nejlon tartós kompozitba van szőve, amely változó érintkezési tapaszokkal működik az optimális válasz és tapadás érdekében. A száraz fékezést 62 mph-ről 0-ra 3,54 lábnyival csökkentették a PSS-hez képest, a teljes távolság 110,43 láb. A Michelin 1,6 mérföldes tesztpályáján a PS4S szintén 0,16 másodpercet esett a PSS idejéből. Bár ez nem tűnhet soknak, az állóképességi versenyek (mind a szakmai, mind a nem) kiállhatnak néhány másodpercet egy esemény során.

A Michelin a PS4S abroncs konstrukciójában gondosan keverte össze a lágyabb és keményebb vegyületeket, hogy lefedje a vezetési feltételek széles skáláját. A vállalat szavaival élve: „nem annyira vágott és száraz, mint azt mondani, hogy a lágyabb vegyületnek nagyobb a tapadása. Mérsékelt vagy magas hőmérsékleten a lágyabb vegyület nagyobb tapadást mutat, de ha a vágány hőmérséklete egy bizonyos ponton túlra emelkedik, a lágyabb vegyület valójában elveszíti tapadását."

A nedves körülmények kezelése érdekében a Michelin két elasztomerrel ellátott több futófelületű keverékszerkezetet alkalmazott, és megnövelte a PS4S abroncs belső vállának szilíciumát (akárcsak Le Mans esetében). Ennek eredményeként a PS4S rövidebb ideig áll meg nedves állapotban, mint a PS4S, és nagyobb stabilitással rendelkezik kanyarban.

PS4S v. A világ

Hogy értékelje a Michelin új UHP gumiabroncsát egymás mellett a vezető versenytársakkal, a gyártó autokrossz pályát rendezett a Palm Spring privát versenypályáján, a Thermal Clubban. Itt tesztelhettem a teljes erõsségû féktávolságokat, a szoros kanyarodási szögeket és - a meglepõ zuhatagnak köszönhetõen - a nedves vezetést.

Kéznél voltak a BMW 340i hátsókerék-meghajtású sportszedánok Pirelli P Zero, Bridgestone Potenza, Continental ContiSport, Goodyear Eagle F1 és Michelin Pilot Sport 4 S gumival. Először a Bimmer volt a Bridgestone's-szal. Noha hiányzott a referenciapont, a Potenztire-eket gyors irányváltoztatás érezte. A gumiabroncsok a terhelés átadása és a teljesítmény zökkenőmentes alkalmazása helyett a legkisebb agresszió alatt is kiszabadultak. Bár hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem szórakoztató csúsztatni az autót a pálya körül, ez bizony nem volt a leggyorsabb kör. Hasonló történet volt a ContiSports esetében is, igaz, rövidebb féktávolsággal.

Innen átálltam az UHP szegmens egyik nagyobb játékosához: a Goodyear’s Eagle F1-hez. Az összes tesztelt gumiabroncs közül a Goodyear a legstabilabbnak érezte magát nedves körülmények között. Miután azonban a felület kiszáradt és a 340i felvette a tempót, az Eagle F1 abroncs elvesztette élét. A Michelin legközelebbi szegmens riválisa következett: Pirelli P Zero.

Miután néhány héttel korábban mintát vettem a Pirelli legújabb P Zero gumiból, remek dolgokat vártam az olasz gumiabroncsgyártótól. Azonnal egyértelmű volt, hogy a P nullák egy másik szinten vannak. Csak kevés nedves vágány mellett a tapadás és a visszacsatolás óriási volt. Igazság szerint két kör után nem számítottam arra, hogy a Michelin gumiabroncsa felülmúlja a P Zerót.

Végül becsúsztam a BMW-be Pilot Sport 4 S cipővel és elindultam. A P Zero-hoz hasonlóan a Michelin PS4S-je azonnal a gumiabroncs elit osztályának érezte magát a Goodyear, a Bridgestone és a Continental kínálata mellett. Az első néhány köröm szárazon haladt, ahol a PS4S ragaszkodott az úthoz, mint egy kidobott gumicukor. A válaszkészség megfelelő ütemben haladt a Pirelliékkel, de volt még valami. Ahol a P Zero abroncsok instabilnak érezték magukat teljes terhelés mellett, a PS4S abroncsok sziklaszilárdnak érezték magukat. Olyan volt, mintha a P Zero oldalfala erős nyomás alatt torzult volna, miközben a PS4S soha nem vesztette el formáját. Ez a nadrágos ülés szenzációja nagyobb önbizalmat adott a PS4S használatához, mint a P Zero, ami végül megváltoztatta a köridőket.

Még akkor is, amikor a Michelin bepermetezte a tanfolyam egy részét, ugyanaz volt a történet. Habár a PS4S valamivel furcsábbnak érezte magát, mint a Goodyear gumik nedves állapotban, több mint a legjobb UHP abroncsnak bizonyult.

magasabb színvonalú

Teljes körű nyilvánosságra hozatalra számítottam, hogy a Michelin új gumiabroncsa jó lesz. A Pilot Super Sport nemcsak évek óta az arany színvonalú UHP gumiabroncs, hanem az, hogy mindig leráztam az E36-os BMW M3-ast. Szerencsére nem nekem kell az egyetlen hatóságodnak lennem a kérdésben. A Michelin független tesztelő szerrel szembeállította a Pilot Sport 4 S-t a szárazfékezés, a nedves fékezés és a száraz kezelhetőség értékelésének minden fő riválisával szemben. Kitalálod, hogy ki járt minden teszten?

Szüksége van még egy okra a Sport 4 S kiválasztásához? A Michelin minden gumiabroncs külső oldalának foltot adott, amely bársonyosnak tűnik. Most ez az újítás.