Az Automobili Amos énekes-szerűen Feltámasztja A Lancia Integrale-t

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

A Lancido nem ugyanazt a márka gyorsítótárat használja, mint a Porsche. Legalábbis nem olyan méretben, mint a német gyártó. A Lanciloyalistáknak, a rally ördögeinek és a mindennapok 80-as és négyszögletes szerelmeseinek Lanciis szinonimája azoknak az autósorozatoknak, amelyek meghaladják az egyedi, gyűjthető és mindenekelőtt hevesen ragyogó pilótát. És most az Automobili Amos nevű kis társaság azt tervezi, hogy elveszi a vállalat egyik legjobb autóját, a DeltIntegrale-t, és megteszi, amit Singer tett a Porsche 911-ért.

Eugenio Amos, a bon vivant gyűjtő és versenyző ötletgazdája, aki szerte a világon versenyzett olyan versenyágakban, mint Dakar és a Lamborghini Super Trofeo sorozata, az Automobili Amos LanciIntegrale szenvedély projektje elevenedik meg. Apja mindössze hétéves korában vásárolt egy Integrale-t, és azóta az autó szerves maradt (szójáték célja) az autó iránti szeretet táplálásában.

"Ez az autó sokat jelent számomra" - írta nemrég Eugenio egy Instagram-bejegyzésében. "Túl aszeptikus, túl gyors, szélként futó, felszínes és megfoghatatlan romantikus víziómat képviseli." És valóban, a kijelentéseiből és a késztermékből adódóan a vállalat újjáélesztett DeltIntegrale visszatérése egyszerűbb időnek tekinthető - akkor, amikor a gyors autók ügyességet igényeltek a pilóta irányításához, és megfelelő mennyiségű chutzpát, hogy a határaikhoz lépjenek.

Ki gondolná, hogy idáig eljutunk Chi l'avrebbe mai detto che ce l'avremmo fatta … #MakeLanciaGreatAgain

Az első dolog, amit az Integrale-nél észlel, a hátsó ajtók hiánya. A dizájn úgy döntött, hogy törli őket, mivel ez agresszívabb formát adott az autónak, hasonlóan ahhoz, amit a Lancia B csoportjának DeltS4 versenyautóin láthattok. A szénszálat elöl és hátul egyaránt használják a karosszériapanelek sokaságánál, de van néhány kézzel vert alumínium is, amely jó mérlegelésre alkalmas.

Belül a belső teret úgy alakították ki, hogy az hasonlítson a vállalat által kínált homologizációs különlegességekre, azonban ezt nem extrém módon hajtották végre, mint az utak versenyautóiban szokás volt. Ezenkívül a kormány egyedi darab, és a vintage Recaros is kissé módosult.

Ez egy autó, amelynek célja a számok fölé emelkedni, valami tisztává válni.

Az a hely, ahol a társaság fojtott, ott teljesít az Integrale, és ez terv szerint. „Vágyom egy letűnt, idealizált időre, amikor a férfiak, az értékek és az anyag a termék középpontjában álltak. Ezért ez az autó tiszta, analóg, nyers és alapvető”- mondja Amos. Az autó hajtásláncáról annyit állítottak, hogy megerősített sebességváltót, új differenciálművet kapott, és van egy teljesen új szívó- és hűtőrendszer. Összességében a teljesítmény állítólag a 330 lóerős tartományban van. De megint ez az autó, amelynek célja a számok fölé emelkedni, valami tisztává válni.

Ez azt jelenti, hogy van egy szám, amely valószínűleg felizgatja a szemed: az ár.

Nincs könnyű módja ennek megtörésére. Az Automobili Amos Integrale 350 000 dollárt fog visszafizetni. Ez kevesebb, mint amennyit Singer kerülne önhöz, de még így is fene sok pénz. Ennek ellenére, ha lenne olyan pénzem, amire csaknem 400 000 dollár játékra van szükségem, komolyan fontolóra veszem ezt a Singer stílusú Integrale-t. Ez visszadobás. tökéletes eszköz a kijutáshoz és a vezetéshez. Nincs színlelés. Nincs gonoszul legyőzött hellion, aki nyaktörési sebességgel hajtana végig. Ez csak tökéletes szikével kanyargós úton.

Az is segít, hogy Amos úr igazi rajongója, és kijelentette: „Én a Deltet választottam, mert elsősorban az autó miatt kezdtem el megszerettetni az autókat. Hét éves voltam. Apámnak gyönyörű Giallo Ginestra volt. Nem tudom miért, de ettől különlegesnek éreztem magam. Ezek az emlékek illatokból, abból a halk Alcantartouchból, zavaros zajokból állnak. Ezt keresem mindig az autóban. Ezt tudom ajánlani. Csak azt tudom felajánlani, ami tetszik, még akkor is, ha ez önmagában látszólag haszontalan cél.”