2021 Porsche 911 Carrera S Cabriolet Review - A Kézikönyv

Videó: 2021 Porsche 911 Carrera S Cabriolet Review - A Kézikönyv

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Az autóipar talán legikonikusabb alakja a Porsche 911 Carrera. A 911 Coupe a gyengéden elvékonyodó tetővonal alapján, amely közvetlenül az ívelt hátsó részbe áramlik, 57 gyártási éve alatt nem tért el ettől a kialakítástól. Egy rajongó számára a Carrersilhouette szent.

Hogyan kell egyeztetnünk tehát a sportautó-világ plakátgyerekének Cabriolet változatát? Kevésbé egy összecsukható fedeles ikon? Merev értelmezéssel talán - de a fix tető nem minden kényszeríti a Porsche puristáit.

A 911 másik, ugyanolyan alapvető eleme a hátsó lapos hatos motorja, a telepatikus kormányzás és a pontos sebességváltó. Bár ezek az elemek az évek során fejlődtek - a turbófeltöltők most táplálják a lapos hengereket, a hidraulika engedett az elektronikának a kormányrendszeren belül, és az eladott Carrerasok többsége kettős tengelykapcsolós automata sebességváltót használ - menetkészségük változatlan: a lehető legjobb vezetési élmény.

ábra> Miles Branman / Digitális trendek

Miles Branman / Digitális trendek

Kivéve persze, ha inkább kikapcsolódnánk. A 2020-as Porsche 911 CarrerS Cabriolet 12 másodperc alatt leengedi a szövet tetejét, hogy üdvözölje a napsütést, emeli szélterelőjét a turbulens levegő elfojtására, megfelel a vezető méreteinek 18 irányban állítható bőrüléssel, és adaptív lengéscsillapítóit felkészíti az úthibák elnyelésére. Ha ez a PDK verzió lenne, nem is kellene a saját sebességváltónkat váltanunk.

De nem az. Ez az autó az opcionális hétfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve - ritkaság a kortárs teljesítményű autók között, és frissítő emlékeztető az autó és a vezető kapcsolatáról. Még jobb, hogy ez a sebességváltó nem egy félig sült nosztalgia, hanem annyira kifinomult, mint bármelyik eladó autóban megtalálhatja. Pontos dobások, rovátkás elkötelezettség, szorosan egymásra rakott pedálok az ideális sarok-lábujj lefelé toláshoz, és a tökéletes méretű váltókerék megalapozzák a szerelmi kapcsolatot. Azok számára, akik nem gyakorlottak vagy újak a kézi vallásban, a 911-es tiszta súrlódási pontja és az elakadási öngyújtás elviszi a félelmet attól, hogy saját felszerelését evezi.

A 443 lóerős CarrerS 7400 fordulat / perc piros vonalával történő futása megragadja a szívünket, mintha a házassági ajánlatra várnák a választ. - Meg fogsz vadítani? Igen.

a kézi korlátozott csúszású hátsó differenciálmű gyorsan és laposan vezeti be a 911-es kanyarokat, miközben a kormány meghatározza az ív megegyezéséhez szükséges erőfeszítések pontos mennyiségét. A fékek erős harapása és a biztos pedál magabiztosan terhel minket, amikor a fordulat előtt később és később súroljuk a sebességet. Hirtelen kedvenc útszakaszunk nem tűnik elég hosszúnak.

Az autóipari teljesítmény ma egészen másnak tűnik, mint akkor, amikor a 911 először köszöntötte a világot, a Porsche ujja azonban soha nem hagyta el a pulzust. Bármi is változhat a holnapi Carrer-ben - tetővonal, sebességváltó, hajtáslánc vagy más módon - ez a vezetési öröm lehető legtisztább kifejeződése marad.