2017. évi Acura NSX áttekintés: Ez Egy Szuper Autó?

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Papíron a 2017-es AcurNSX nagyon szuper autó.

A teljesítési bizonyítványok természetesen nem kérdésesek. Az 573 lóerő és a 476 font nyomaték mind a négy kereket motiválja a középre szerelt ikerturbós V6 és három villanymotor együttes erőfeszítéseinek köszönhetően (mindegyik első keréknél egy, a harmadik pedig a motor és a sebességváltó közé szorítva). Bizonyos szempontból a 2018-as HondAccord 1,5 literes az NSX teljesítményének csak a harmadát varázsolja.

Összefüggő:

• A leggyorsabb autók a világon
• A leggyorsabb elektromos autók

Az Acura glóriája autó sem igényes a kifinomultság szempontjából. A fejlett hibrid hajtáson kívül - amely csak elektromos erővel képes csendesen robogni kis sebesség mellett - az NSX kilencfokozatú, kettős kuplungos sebességváltója; több hajtási mód; nyomatékvektorozási funkció; és a digitális illesztőprogram-kijelző mind megegyezik a legújabb hatjegyű teljesítményű gépekkel.

• 1. Fotó: Miles Branman
• 2. Fotó: Miles Branman
• 3. Fotó: Miles Branman
• 4. Fotó: Miles Branman
• 5. Fotó: Miles Branman
• 6. Fotó: Miles Branman
• 7. Fotó: Miles Branman
• 8. Fotó: Miles Branman

Az ár is meghaladja a normát: 156 000 dollár az induláshoz, plusz egy könnyed 50 000 dollár rendelkezésre álló opció. Egy teljesen feltöltött NSX többet ér, mint az Acura többi öt modellje.

Annak ellenére, hogy ez az adat támogatja az NSX szuperautó-állítását, az egyik szubjektív intézkedés megdöntheti Acura esetét: az ütés. Igaz vagy sem, első pillantásra következtetéseket vonnak le arról, hogy a jármű hol helyezkedik el a teljesítmény hierarchiájában; a számok a második helyre kerülnek.

Ahelyett, hogy az NSX esztétikai árnyalatait ismertetném, és annak megfékezésére hivatkoznék, a közvetlenebb tesztet választottam. Nagyon opcionális példák közé szorítva, a dél-Orange megye utcáira mentem, a Lamborghinis, a Ferraris és más bevált szuperautók névtábláinak központjában. Milyen reménye volt egy Acura jelvényes kétajtósnak, amikor versenyben volt a figyelemért az olasz szaloncukorral?

Még mielőtt elmenekültem a szomszédságom monokróm városházainak klaszterétől, feltártam az NSX legnagyobb hátrányát. A turbók „szétlőttek” és a sebességváltók „elcsúsztak”, de a motorzene nagyrészt a pilótafülkére korlátozódott. A járókelők keveset hallhattak az NSX hibridizált varázslatáról, ami azt jelenti, hogy az autó megfigyelési cselekedetekre támaszkodna - kihívást jelent ennyi szemmel az okostelefonokra rögzítve.

Nem bátortalanul a CurvRed Acurstrut a Csendes-óceán parti autópálya mentén, támpilléreit a South Coast Plazshoppers felé villantotta, és szénszálas spoilerével integetett a divatszigeti hajnaloknál.

Az élénkpiros féknyeregek a gunmetal szürke kerekekből ragyogtak. A szénszálas külső burkolatok a verseny által ihletett hangulatot adtak az első ajakhoz, a tetőhöz, a csomagtartóhoz és az alsó lökhárítóhoz. Vékony LED-es nappali menetfény-szalagok világították meg minden előző autó visszapillantóját és oldalsó tükrét. Ha valaha is lenne esélye a 2017-es AcurNSX-nek felkavarni a tömegeket, akkor ez lenne az.

Az első megjegyzés az üzleti pláza építőmunkájától származott. "Mi az a dolog?" - érdeklődött. - Az AcurNSX - válaszoltam. - Ó … fantasztikusan néz ki - fakadt ki hosszú szünet után.

A következő interakcióm nem vokális volt, de sokkal agresszívebb. A semmiből a visszapillantó tükröm megtelt a késői modell Volkswagen Golf GTI elejével. Bekukucskálva a hátsó ajtó kabinjába, négy fiatal arcot láttam laza pofákkal és csóváló ujjakkal. A hátsó utasok fejet csaptak, hogy lássák az első fejtámlákat. A továbbutazók képeket és Instagram-történeteket csattantak. Végigjátszva bekapcsoltam az NSX-et Sport Plus üzemmódba, és megdöntöttem a fojtószelepet, miközben a lehető leglélekesebb zajokat hallottam, miközben üldözőimet rájuk bíztam … nos, bármit is csinálnak manapság a tizenévesek.

Az igazi zűrzavar azután kezdődött, hogy bekanyarodott a Huntington Beach Main Street-re. Szörfösök, turisták és családok ömlöttek ki a taco üzletekből és a ruházati üzletekbe. Nem tudtam volna több pillantást vonni, ha lebegő, 30 méteres majmon ülök. „Remek”, „nézd meg” és „mi ez?” szájjal bámulta a bámészkodók különféle csoportjait. Az NSX előítéletek nélkül követelte a figyelmet.

Anekdotikus bizonyítékok gyűltek össze, de csak a koffeinjavítás szüneteltetésével rendezték a kétajtós tárgyalást. Széles parkolóhelyet igényelve zsúfolt telekben, a kávéház bejárata felé vettem az irányt. Mielőtt azonban megragadhattam volna az ajtó kilincsét, a teraszon álló férfi kiáltott: - Hé, ez milyen autó?

- Ez az új NSX - mosolyogtam vissza.

Összevont szemöldökkel új kérdést idézett: „Gyors, igaz?

- Nagyon - bizonygattam.

- Szép - fejezte be, és enyhítette az arckifejezését.

Végre felfogtam Acura sikerét. Nem volt jelentősége annak, hogy valaki tudta-e azonosítani az NSX-et, vagy tudta-e annak specifikációit; alkalmi megfigyelőknek csak azt kellett elhinniük, hogy ez az autó valamilyen szempontból rendkívüli. Egyetlen pillantásra volt szükség.