2015-ös Toyota 4Runner TRD Pro áttekintés

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

2015-ös Toyot4RUNNER TRD PRO

A Toyot4Runner TRD Pro édesvízi halak sós-vizű, gólyalábas kereszteződéseken belül. Speciális célokra építették, mégis annyira fenyegetőnek és egyenesen rosszul néz ki, hogy elemből kiszorul az elővárosi utcákra.

Igen, a TRD Pro csomagolást úgy tervezték, hogy kezelje a kevésbé megtett utakat, de azok a vásárlók, akik gúnyolódnak a felemelt kisteherautókon, a 4Runner TRD Pro dühös tekintetével és megnövelt menetmagasságával tökéletes „hűvös” injekciót adnak városi ügyintézés.

Összefüggő:

• A leggyorsabb autók a világon
• A leggyorsabb elektromos autók

De ez nem az a vélemény, amelyet el fog olvasni. Ha tudni szeretné, hogy a Toyot4Runner TRD Pro hogyan kezeli az élelmiszerboltokat és a foci edzéseket, az egyszerű Google-keresés teljesíti a küldetését. Nem, elvittem a Pro-t a természetes élőhelyére, és megmutattam, miért tartozik a leginkább gyárilag vásárolható fúrótornyok társaságába.

Több, mint emelő készlet

A 2015-ös Toyot4Runner TRD Pro lenyűgöző frissítéseket tartalmaz egy SUV-hoz, amely már rendkívül nagy terepjáró képességekkel rendelkezik. A fedélzeten 17 hüvelykes, fekete bevonattal ellátott, 31,5 hüvelykes Nitto TerrGrappler gumiabroncsokkal burkolt TRD könnyűfém keréktárcsák, piros Eibach rugók, TRD Bilstein lengéscsillapítók hátsó távtartóval és egy további centiméteres rugózási mozgással körbe, valamint a TRD alumínium első csúszólemez. Ezek a funkciók kiegészítik a 4Runner „Trail” fokozatú reteszelő hátsó differenciálművet, az automatikus kipörgésgátló rendszert mászássegítővel, több terepválasztó kezelőszervekkel, az első és a hátsó szellőztetett tárcsafékkel, valamint az első és a hátsó stabilizátor rudakkal. Ami az esztétikát illeti, a 4Runner TRD Pro egyedi kitűzőket, fekete külső díszítéseket, sötétített LED-es hátsó lámpákat, TRD váltógombot és TRD Pro padlószőnyegeket kap. A fentiekért 41 995 dollárt kell kifizetnie, beleértve a rendeltetési helyet is, de amint felfedezném, a TRD Pro csomag mindent megtesz, amit kér, ha az út eldurvul.

Összefoglalva, a 4Runner TRD Pro rendelkezik a hardverrel a legtöbb terep kezeléséhez. Belül SofTex fűtött, bőr ülésekkel, 6,1 hüvelykes (manapság kicsi) információs és szórakoztató képernyővel, Bluetooth hívással és hanggal, két USB porttal, AUX bemenet, navigációs, biztonsági kamera és Toyotin-autóalkalmazások. Hasznosságát tekintve a 4Runner öt, összecsukható hátsó ülést tartalmaz, és 89 köbméter szabad tárhelyet kínál. Ez azt jelenti, hogy rengeteg hely van négy nagy úrnak, valamint hétvégi étel és kempingfelszerelés - Örültem, hogy ennek a kísérletnek a tesztalanya lehettem.

Összefüggő: A ToyotLand Cruiser több technikát és nyolcfokozatú autót kap 2016-ra

A Big Bear Mountain felé vezető autópályán a Toyot4Runner TRD csodálatosan kényelmes volt, érintette a gumiabroncs sodródását és zümmögését, mint általában a túlméretes gumi esetében. A fékpedál kissé furcsa érzéssel rendelkezik, de a talajig a padlóig, és a 4Runner TRD Pro azonnal leáll. A hidraulikus szervokormány gyors (2,7 fordulat reteszelődik) és pontos, több mint elegendő visszajelzéssel szolgál terepen és terepen egyaránt. Az ülésekre sem lehet panasz - támogatóak voltak, hosszú vagy rövid utakra is párnázottak voltak, és ha az út eldurvult, bebizonyították minőségüket.

A stílus kétségtelenül polarizáló. A „Super White” 4Runner TRD Pro játékom a Storm Trooper kinézetet arccal kísértette vagy izgatta. A magam részéről hűvösnek éreztem magam, amikor csak a teherautó közelében álltam, és tíz méter magasan fészkelődött be a vezetőülésbe. Ennyi szedánban töltött idő után elfelejtem, milyen kellemes más járműveket átnézni, ahelyett, hogy átmennénk rajta, és terepen sokkal korábban észrevehetjük a trükkös terepszakaszokat. A láthatóság szintén kiváló, mind a motorháztetőn túl, mind a burkolat körül, miközben a durva utakon halad, és a válla fölött, amikor sávot vált az autópályán.

Teljesült már az „élhetőségi áttekintésem”? Jó. Most a durva dolgokra.

A limuzin hatás

Mi a limuzin hatás? Így kezdtem utalni a Toyot4Runner TRD Pro menetminőségére, miután a talaj sima hegessé vált. A ToyotRacing Development mérnökeit a varázslás és a gépészet terén is ki kell képezni, mert amikor a 4Runner felemelkedik és merül a kavics, a sziklák és a mély mélyedések fölött, az utasok kényelmesen robognak, de alig vannak nyugtalanok. Nézem, ahogy az előttem lévő dzsipek lakókocsija durva terepen tönkrement, felkészülök a legrosszabbra, de végül szelíd súlytovábbítással és semmi komolyabbal találkozom. Hogy világos legyek, a csúszásnál nem közelítettem meg az úthibákat. Misztikusan, bármilyen észszerű sebességnél a 4Runner TRD Pro rendkívül kecses terepen.

Annak megállapítására, hogy a Toyot4Runner TRD Pro mennyire kényelmes a rendezetlen terepen, két példát hozok fel. Barátaimmal bizonytalanul dobtunk jeget, harapnivalókat, ételízesítőket és nevezetesen két doboz tojást hűtőbe, mielőtt a hátsó ülések mögé ékeltük volna. Mivel az út a Big Bear számos útvonalának egyikén elromlott, úgy gondoltam, hogy elindulok a tojások jobb rögzítése érdekében, de a 4Runner olyan rugalmas volt, hogy szó szerint megkockáztattam a reggelit, hátha az autó hullámai elég kemények lesznek ahhoz, hogy feltörjék a tojásokat. Négy órával később kempingünkben mind a két tucat sárgája biztonságosan a kagylóban volt. Második példa: Barátom a hátsó ülésen aludt el. Ez az. Kicsit bolyhosíthattam a történetet, de egyszerűen fogalmazva: a menet annyira zökkenőmentes volt, hogy sziklás, hullámzó talaj felett is valaki véletlenül megszámlálhatta a juhokat a hátsó padon. A limuzin effektus: alapfelszereltség az összes 4Runner TRD Pro készülékhez.

Minden játék és semmi munka

Csodálatos a terepen való kényelem, de az erre a célra gyártott gépekhez, mint a Toyot4Runner TRD Pro, sokkal fontosabb a nyugalma és képessége a kihívásokkal teli, veszélyes terepen. Noha a TRD Pro teherautó-sorozatot sivatagi futásra tervezték, a 4Runner változat kiválóan bizonyult kavicsos és nagy sziklákon is.

4,0 literes V6-osa 270 lóerőt és 278 font nyomatékot fejleszt, bőven elegendő rövid gyorsulásokhoz, de nem eléggé elegendő a farokú manőverekhez a földutakon. A nyomaték 4400 RPM-re tetőzik, így az ötfokozatú automata kézi üzemmódja lehetővé teszi, hogy az erőátvitelt édes helyen tartsa, amikor a huligánság iránti vágy elfogyasztja.

A 4Tunner TRD Pro terepjáró Nitto gumiabroncsai és praktikus futómű-hangolása azt jelentette, hogy a Big Bear könnyű és közepes útvonalai alatt kétkerekes meghajtásban tudtam maradni csúszás nélkül. Pár különösen kihívást jelentő szakaszt választottam a 4Runner automatikus tapadásgátló rendszerének bekapcsolására, a hátsó differenciálmű reteszelésére és természetesen a négykerék-meghajtás alacsony szintjére.

Miután meglehetősen meredek dombra telepedtem, négykerék-hajtást hajtottam be alacsonyan, lezártam a hátsó differenciálművet, és mérsékelt tempót választottam a lejtő fékezéséhez. Mint a pizsamában, a 4Runner TRD Pro könnyedén megragadta és felszakította az 55 fokos szöget. Miután a csúcson lefelé mutattam a teherautót, és közepes ütemben bekapcsoltam az automatikus csúszásszabályzót. Távolítsa el a gázt és a féket, a 4Runner könnyedén forgatta a gumiabroncsokat és modulálta a fékezést, amikor hozzáadtam a kormányszöget. A terepjáró nem habozott, nem csúszott vagy nem rázkódott leereszkedése során, és az volt a benyomásom, hogy nem tudja, hogyan kell terepen küzdeni.

Hétvégi kirándulásom során más időközönként kísérleteztem a látszólag kihívást jelentő terepekkel: sziklák felett, jelentős hangmagasság-változtatásokkal és kavics mentén sebességgel. Semmi sem állította le a 4Runner TRD Pro szoftvert. Teljes átláthatóság mellett évek óta terepjárókat vezetem, de a 4Runner nem igényel hatalmas mélységű tapasztalatot a teljesítéshez. A hardver annyira képes, hogy bárki, aki elvégezte a házi feladatokat a megközelítési szögek és a vonóerő-vadászat terén, képes lesz a 4Runner TRD Pro kapacitásának 95 százalékát terepen kihasználni.

Következtetés

A Toyot4Runner jelenlegi generációja öreg, és bár ez azt jelenti, hogy a fejlett biztonsági és kényelmi funkciók hiányoznak az opciók listáján, platformja tartós és bevált. A 4Runner TRD Pro feltűnően világossá teszi, hogy a Toyotand fejlesztőcsapata tudja, mit csinálnak, ezt bizonyítja az erőfeszítés nélküli terepen nyújtott teljesítmény és a belső kényelem. Ez a modell azonban nem mindenkinek való.

Azok számára, akik robusztus megjelenéssel keresik a képes terepjárót, de időnk túlnyomó részét aszfaltozott utakon kívánják tölteni, a standard 4Runner választható számos, a leglényegesebb terepjáró eszközzel, a zajosabb, túlméretes gumiabroncsok kivételével. 3110 dollárral kevesebb, mint a TRD Pro specifikációja. Bár a 4Runner TRD Pro véglegesen élhető fúrótorony képes kimeríteni varázsát azokon, akik a legtöbb hétvégét nem hegyoldalakon vagy homokdűnéken töltik.

Meghosszabbított felelősség kizárása: A 2015-ös Toyot4Runner TRD Pro az egyik legtehetségesebb terepjáró, amelyet megvásárolhat, precíziós tervezésű felszereléssel kéznél, hogy megbirkózzon minden olyan terepen, amelyet tapadó gumiabroncsai alá helyez. Ez az egyedülálló jármű, amely pontosan olyan félelmetesnek érzi magát, akár hegycsúcs vagy…

Magasságok

• Legmagasabb terepjáró képesség
• Alvást kiváltóan sima menet
• Könnyű terepjáró funkció
• Merész, emberalkotó stílus

Alacsony

• Enyhe gumiabroncs utazási sebességnél
• Le a középkategóriás energián