2015. évi Bentley Continental GT Speed áttekintés

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Tegye a szemét Bentley-re, és teljesen egyértelmű, hogy az autó valami különleges. Ezután nézze meg az árcédulát, és ez a gyanú megerősítést nyer; a 230 000 dollárt meghaladó autónak kivételesnek kell lennie. Elragadóan az.

Vegyük például a 2015-ös Continental GT sebességet. Igen, ez a gyors luxuskupé - vagy kabrió - az összkerékhajtást, négy pazar bőrülést és 626 lóerős W12-es motort 6400 fontos, lélegzetelállító szánkóba csomagolja. Elképesztő, hogy ez azonban csak a jéghegy csúcsa.

Összefüggő:

• A leggyorsabb autók a világon
• A leggyorsabb elektromos autók

A Bentley-k nem csupán fém, fa és bőr darabok; kézzel készített művei.

Hogy ezt a pontot haza kalapálja, a Bentley elrepített engem az angliai Crewe-i gyárába, közvetlenül Manchester mellé. És amit ott láttam, az örökre megváltoztatja a Bentley márka iránti elismerésemet: igazi szenvedély az autógyártás iránt.

Szeretettel épült

Ha minden vásárló bejárta a Bentley gyárat, akkor fogadok, hogy a márka kétszer annyit számolhat fel az autóival.

Ahelyett, hogy elvezetném, összehasonlítanám a Bentley gyárat mondjuk a Forddal vagy a Toyotfacility-vel, egyenesen a csontokig vágok: a Bentley telephelyén teljes faüzlet található.

Úgy gondolom, hogy a legtöbb ember tudja, hogy a Bentley-k egyedi megrendelések, a vevőre szabva. a leendő Bentley tulajdonos kiválaszthatja a bőr sémáját, a fa kárpitot és a festék színét. De, ha őszinte vagyok, akkor ezt a legtöbb autóval megteheti. Azt azonban kevesen értik, hogy a Bentley vásárlóinak óhajainak teljesítése mennyi gondot jelent.

Több mint 400 munkaóra megy minden Bentley-be. Számomra ez az alak érthetetlen. Tehát hadd ugorjak olyan ábrára, amely valamivel emészthetőbb, könnyebben be tudja tekerni a fejét: minden Bentley bőrbe burkolt kormányának elkészítése körülbelül négy órát vesz igénybe - kézzel.

A dolgot az elkészült autóban nézve soha nem sejteném, mennyi odafigyeléssel és idővel alakult valami olyan ártalmatlan dolog, mint a kormány. Annyira jó.

A külső peremmel kezdve az ember formát ölt, és az ügyfél által kiválasztott színű raklap alapján aprólékosan bőrbe burkolja. Miután a bőr a helyén van a perem körül, a belső varrási menetfuratokat mindenekelőtt villával jelöli. Ezután körbejár, és egyesével lyukat üt.

A kereket ezután elküldik egy varrónőhöz, aki varrja az egészet - újra kézzel. Visszatér az emberhez, és hozzáteszi a középső bőrréteget, amely eltakarja a légzsákot és a kürtöt. Ismét a bőr nyújtása és lyukak lyukasztása kézzel. Ez a folyamat oda-vissza megy, amíg egy teljesen tökéletes és lenyűgöző kormánykerék marad neki.

Aggódom, hogy a társadalomban már túlságosan hozzászoktunk ahhoz, hogy a fogyasztási cikkeket látjuk - bármennyire is drága -, és feltételezzük, hogy azokat egyszerűen gépesített futószalagon nyomták ki. Tudom, hogy áldozatává váltam. Szembetűnő volt számomra, hogy találkoztam a férfival, és láttam, milyen gondossággal hoz létre valami olyan közhelyet, mint a kormánykerék. A Bentley ugyanolyan egyszerűen meg tudta építeni a gépet. De nem … mert nem lenne olyan különleges.

Bámulatos, hogy a Bentley minden részébe ilyen szintű autó kerül.

A kötőjelen lévő fa például valódi fa. A Bentley évente mintegy 3 millió font értékű fát dolgoz fel műszerfalaihoz és belső burkolatához. A Bentley csak a világ minden tájáról származó fa gyökércsomókból borotvált legfinomabb furnérokat gyűjti össze, gyárában egyetlen klímával szabályozott helyiségben helyezi el őket. A kamra szaga szagú - de jó értelemben. Ez a friss, meleg fa illata hatja át az orrlyukadat, és azt az érzést kelti benned, mintha csupasz csuklós dobozt is kaphatnál a Hemmingway-vel.

Bentley ritualizálta az autógyártás művészetét, amely visszaadja a szenvedélyt a folyamatba, gyakorlatilag visszavonva azt, amit Henry Ford tett először. Például a Bentley minden motort tesztel, mielőtt az autóba kerülne.

Ez szöges ellentétben áll a legtöbb más autógyártóval, amelyek csak a motorgyártás töredékét próbálják ki. Ehelyett a Bentley mindegyik 6,0 literes W12-es motorját tesztek sorozatával hajtja végre. Először hidegen teszteli a szivárgást. Ezután bekötözi a motort, és forrón járatja, ismét ellenőrizve a szivárgásokat és hibákat. Ha találnak egyet, a csapat aprólékosan széthúzza és újjáépíti, hogy újra tesztelje.

Kedvező funkciók

Igen, a motor további 10 lóerőt ad, ami nem jelentéktelen, de az igazán lenyűgöző alkatrészek az új belső és külső simítások.

A Mulliner Styling Specifikációval felszerelt külsején most új, testszínű éles elülső osztó, sportos oldalsó szegélyléc és hátsó diffúzor található. Nem számít, hogy a vevő melyik színt választja a karcsú karosszéria számára, ezt sötét árnyalatú felület biztosítja, amelyet a 21 hüvelykes Speed kerekekre, fényszórókra és hátsó lámpákra alkalmaznak. Ezután az elsötétített vonások további rajzolása érdekében vörös festéket alkalmaznak a masszív féknyeregekre.

Örömteli módon nem csak a külseje változtatta meg a stílusos Bentley fiúkat 2015-re. Ha az ügyfél megadta, a GT Speed belső része az egész utastérben színes hasított bőrkínálatot tartalmaz. Pénzemért csak így lehet felszerelni a 2015-ös GT Speed-et. Hozzáteszi a kontrasztos vizuális fellángolást, amely alig található máshol a testre szabott GT piacon.

A részletek iránti rögeszméjének további bizonyítása érdekében a Bentley megbízott néhány férfit, hogy készítsenek acél fröccsöntött „Speed” logót a kötőjelhez, amely a GT Speed számos más jellemzőjéhez hasonlóan hideg tapintású.

Milyen érzés vezetni

A figyelmesség szintje, amelyet a Bentley fizet építési folyamatának, nem csak a gyár szigetein érződik; a volán mögül is érezhető. A 2015-ös Bentley Continental GT Speed ugyanolyan simán halad, mint amilyennek látszik - akár 180 km / h sebességet meghaladó sebességgel is.

Mint már korábban említettem, a 6,0 literes W12 motor - amelyet selymesima nyolcfokozatú automata támogat - 626 lóerőt és 604 font nyomatékot produkál a GT sebességre. Mindent elmondva, hogy 0–60-at teljesít 4,0 másodperc alatt és 206-os maximális sebességgel, ami a valaha volt leggyorsabb Bentley-t jelenti.

Vélhetően ez az autó csodálatos lenne bárhol vezetni. De hogy megfeleljen a Bentley szépségének, a márka képviselői arra késztették minket, újságírókat, hogy az angliai Crewe-ból a skót Loch Lomondig vezessenek.

Nem sokkal később, miután vezetőtársammal felmásztunk a kék GT Speed kupé volánja mögé, végigsétáltunk a Loch lenyűgöző kék partján, a Led Zeppelin “Amikor a levee törik” című műve jött a sztereóba.

Noha nem ismeretlen a dallam, soha nem értékeltem volna lassabban. Valami mégis tökéletesnek tűnt ebben a pillanatban. Körülöttünk egy darab brit motorikus elsajátítás, a fülünkben 12 hengeres motor dübörgése hallatszik, előttünk pedig kék víz, kékebb ég, amelyet a zöld partvonal kiemel.

A GT Speed az egyik legkényelmesebb hely a bolygón. Ennek ellenére valóságos rakétahajóvá válhat. Ne felejtsd el, ez a valaha volt leggyorsabb Bentley. Helyezze a váltót a sportba, fordítsa fel a légrugózás merevségét és tegye le a kalapácsot, és az összkerék-meghajtású brit luxuskupé olyan sportautóvá válik, amely képes talpig-talpra haladni a Ferrarikkal.

A nap végén nem tudom, mi hat a legjobban a GT Speedre, legyen szó a külső megjelenésről, az építési folyamat gondosságáról és kivitelezéséről, a belső finomításról vagy az erőről. Kissé filiszteus vagyok, ezért lehet, hogy a gyorsítással kell mennem. Nagyra értékelem a többi részt is.