A Cadillac CT4-V és CT5-V Blackwings Egy Korszak Végét Jelöli

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Ha otthon lógsz, törj fel sört, mert a Cadillac megint megcsinálta. Az amerikai luxusmárka nemrég debütált két legjobban várt járművével: a Cadillac CT4-V Blackwing és a CT5-V Blackwing. Mindkét szedán papíron jóval jobbnak tűnik utódjainál, az ATS-V-nél, illetve a CTS-V-nél. Élvezi azt a sört, amit iszik? Nos, itt az ideje néhányat kiönteni. Röviddel a két Blackwing modell bemutatása után a Cadillac újabb megdöbbentő bejelentést tett - ezek lesznek az utolsó teljesítményű autók, amelyek V jelvényt viselnek, és kizárólag belső égésű motorral működnek. A szavak minden értelmében ez a kettő valóban egy korszak végét jelenti.

Mielőtt túlságosan elbarangolódnánk, íme a két szedán leírása. A kompakt CT4-V Blackwing (piros színnel készítve) a kisebb, megfizethetőbb a kettő közül. A motorháztető alatt a szedán ikerturbós 3,6 literes V6-os motort használ, amely 472 lóerőre és 445 font nyomatékra jó. A régi ATS-V felett a CT4-V Blackwing markoló Michelin Pilot Sport 4S gumiabroncsokkal rendelkezik, alapfelszereltségként a magnetorheológiai lengéscsillapítók frissített változata, nagyobb fékek és alumínium ház az elektronikus korlátozott csúszású differenciálműhöz. Természetesen a kabin tele van modern felszereléssel, például speciális AKG audiorendszerrel és digitális nyomtávú klaszterrel, de ezek a teljesítmény másodlagos pontjai.

Kapcsolódó útmutatók

• A világ leggyorsabb autói
• Hogyan lehet kényelmesen élni autójában néhány hétig
• A legjobb 12 hengeres autók

A show igazi sztárja a CT5-V Blackwing (a fehér szedán). A szörnyű szedán feltöltött 6,2 literes V8-mal érkezik, amely 668 lóerőt és 659 font nyomatékot jelent. Ezeket a motorokat a Corvette összeszerelő üzemében, Kentucky Bowling Green-ben építi egyetlen szakember. Minden technikus kézművességének jeleként írja alá a motort.

Az erőn felül a CT5-V Blackwing Brembo fékekkel, 15,7 hüvelykes első rotorokkal, elektronikus, korlátozott csúszású differenciálművel, kovácsolt 19 hüvelykes kerekekkel, ragacsos Michelin Pilot Sport 4S gumikkal, valamint hűtővel rendelkezik a sebességváltó és a hátsó differenciálmű számára. Új szén-kerámia rotorok állnak rendelkezésre először, míg a kormány a Performance Traction Management kapcsolóval rendelkezik. A szénszálas háttámlák választhatóak, és van egy 12 hüvelykes digitális nyomtávú fürt.

Mindkét Blackwing modell csak hátsókerék-meghajtású, és mindkettő hatfokozatú kézi sebességváltóval rendelhető. Isten áldja meg Cadillacot. Természetesen ezek a járművek nem olcsók. A CT4-V Blackwing ára 59 990 dollár, míg a CT5-V Blackwing ára 84 990 dollár. Ennek ellenére nagy különbséggel alákínálták a versenyt. Nem csoda, hogy Cadillac könyveit debütálásuk után néhány órán belül elárasztották az előrendelések.

Nehéz megmagyarázni, hogy mitől olyan különlegesek ezek a járművek, de pontosan ezeket kérték a rajongók. Utoljára V8-as motorral szerelt szedán volt elérhető hátsókerék-meghajtással, kézi sebességváltóval pedig a Chevrolet SS. Még a nagy teljesítményű sportautók is - ahem, a Corvette - régen rontották a kézikönyvet, hogy gyorsabb null-60 km / h értékeket és köridőket keressenek. A móka mégis feloszlott. Elnémult annak szükségessége, hogy a sofőrnek kulcsfontosságú szerepet kell játszania abban, hogy az autó kanyarokban megkerülje a szakaszokat. Mindezek, a vezetői elkötelezettség, a V8-as motorok, a kézi sebességváltók, a hátsókerék-meghajtás, az elektromos járművek és az önvezető technológia növekedésével a vágódeszkán vannak. Ez a fejlődés ára.

A General Motors számára a Cadillac jövője EV és félig autonóm-tech nehéz. A CT4-V Blackwing és a CT5-V Blackwing helye nincs abban a jövőben. A mai szabvány szerint a pár valójában dinoszaurusz. Ez teszi őket olyan különlegessé. Ezeknek a járműveknek nemcsak a funkciók - a hátsókerék-meghajtás, a kézi sebességváltó és a hihetetlenül erős motorok - szentháromsága van, hanem akkor is, amikor kevesen teszik ezt. Tudja, hány sportos autót kínál a Chevrolet hátsókerék-meghajtással és kézi sebességváltóval? Egy. Ez a Camaro.

Nemcsak a GM nézi le a hordót V8-as motorjaival. A CNBC-nek adott korábbi interjújában Tim Kuniskis, a Dodge vezérigazgatója kijelentette, hogy „a 6,2 literes V8-as feltöltésű vasblokk napjai meg vannak számlálva” a megfelelési költségek miatt. Nem csak ez, de a V8-as meghajtású járművek manapság egyszerűen nem képesek megfelelni az elektromos autóknak. A nemrégiben frissített TeslModel S most már meghaladja az 1100 lóerőt, és nullától 60 mph-ig terjedő ideje 2 másodperc alatt van. A Porsche Taycan Turbo S 750 lóerős, és 2,6 másodperc alatt képes elérni a 60 mérföld / órás sebességet. Várhatóan több olyan lóerővel és jobb teljesítménnyel érkeznek, mint a GMC Hummer EV és a Rivian R1T, mint a Blackwing modellek.

Megdöbbentő Cadillac döntése, hogy ebben a szakaszban jön ki a CT4-V Blackwing és a CT5-V Blackwing mellett, amikor a teljesítményű autók áttérnek a zöld oldalra. A belső égésű motor napjai meg vannak számlálva. A hibrid és a plug-in hibrid technológia meghosszabbíthatja az idővonalat, de az amerikai V8-ok jó úton halnak, hogy kihaljanak ugyanúgy, mint a nyugati fekete orrszarvú - fájdalmasan, lassan és egyszerre egy szegény teremtés.

Ez minden bizonnyal a sor végének tűnik. Ha igen, milyen dicsőséges elküldés. Azok a fogyasztók, akik megvásárolják ezeket a speciális szedánokat, a lehető legjobban élvezhetik a belső égésű motorral felszerelt autók kínálatát. Mindenkinek azt kell mondania, hogy „köszönöm” Cadillac-nek, mert durranásszerűen ment ki, és nem csendes áramforgalmat.