Harley-Davidson A LiveWire Produkcióval Akarja Kihasználni A Villámokat

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Közel öt évvel ezelőtt Harley-Davidson a LiveWire Concept-lel sokkolta a motoros közösségeket. A vállalat szellemiségének megőrzésével a LiveWire teljesen elektromos, sportra hangolt motorkerékpár volt, amely a fiatalabb generációs versenyzők elfogására szolgál. Ez volt az ellentéte mindennek, amit Harley-Davidson megtestesített. A nyilvánosság és a sajtó mégis úgy látta, hogy ez az idősödő vállalatot a következő évszázadba tereli. De ekkor Harley-Davidson elhallgatott a témában, és a legtöbben azt hitték, hogy a projektet eltették. Nem úgy.

néhány hónappal ezelőtt - az elbocsátásokról, az üzem bezárásáról, a tengerentúli költöztetésről, az ügyfelek elöregedéséről és a profit süllyedéséről szóló pletykák közepette - a Harley-Davidson kiadott tervet és koncepciósorozatot a márka újjáélesztésére. A LiveWire része volt annak, bár a 2019-es gyártási dátumra tervezettnél keveset adtak ki. Most a cég több információt mutatott be a LiveWire állítólagos produkciós debütálásánál az idei olaszországi EICMshow-n. Még mindig elég ritka, de itt van, amit eddig tudtunk.

Harley-Davidson szerint a LiveWire „elképesztő gyorsulásra képes a gázkar csak csavarásával - nincs szükség kuplungozásra vagy sebességváltásra”. Az öntött alumínium házba helyezett lítium-ion akkumulátor körül. A Harley nagyon közel tartja magához az akkumulátorhoz a mellényhez kapcsolódó részleteket, csak annyit árul el, hogy az alapszintű lesz az 1. szintű töltővel, bár egyenáramú gyorstöltés is elérhető lesz. A Harley-Davidson kereskedőknek DC-töltőállomások telepítésére is szükség lesz. A motort, amelyre még mindig nincsenek jellemzőink, szintén úgy állítottuk be, hogy „hangot adjon, amely növekszik a hangmagasságban - új hang, amely a LiveWire motorkerékpár sima, elektromos teljesítményét képviseli”.

A LiveWire mozgékonyságának megőrzése a Showsuspension alkatrészeinek teljes kiegészítését jelenti. Elöl a cég különálló funkciójú villájának nagy dugattyús villái vannak; hátul egyetlen, teljesen állítható, kiegyensúlyozott szabad hátsó párna-lite ütés. A Brembo Monoblocs elöl kezeli a fékezést, míg a Michelin Scorcher egyedi gumiabroncsok kiváló tapadást tesznek lehetővé, amikor a dolgok elfordulnak. A LiveWire elektronikai csomagja négy gyárilag beállított vezetési módot is tartalmaz, három extrával a személyes vezetési beállításokhoz.

Még mindig rengeteg kérdés van megválaszolva, beleértve a LiveWire hajtásláncát, hogy mi lesz az akkumulátor élettartama és hatótávolsága, és ami a legfontosabb, mennyibe kerül a motorkerékpár. Voltak pletykák, amikor először bemutatták a koncepciót, miszerint a Harley-Davidson 50 000 dolláros árcédulát fontolgat, amely abszolút nulla jót tenne a vállalatnak. Mint korábban említettük, Harley-Davidson a jelenlegi piaccal küzd. Ügyfélkörük elöregedik a motorkerékpároktól, és a márka jelenlegi felállása nem éppen az, amit magas árcédulákkal, minőségi problémákkal és rossz elkötelezettséggel „évezredcentrikusnak” nevezne. Még akkor is, ha Harley-Davidson felére csökkenti ezt az eredeti pletykás árat, akkor is a megrendelések nagysága drágább lenne, mint a verseny nagy része.

Ha a Harley-Davidson azt akarja, hogy a LiveWire sikeres legyen, akkor nemcsak jól kell vezetnie, hanem be is kell árazni, hogy a versenyzők következő generációja valóban megengedhesse magának. Amint többet megtudunk, értesítjük.