Az Indiai Cserkész FTR1200 Concept Hivatalosan Eltalálja Az Utcákat

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Minden, ami régi volt, megint új, vagy legalábbis így szól a mondás. Az indián esetében ennek a mondásnak kell lennie a vállalat mottójának, mivel a társaság a hamuból felemelkedve domináns erővé vált a modern amerikai piacon. Indian visszatérése szintén feltámasztotta a kontinens kegyelmében valaha elterjedt sportok egyikét: síkpályás koszverseny. A vállalat sikere miatt a piszkos oválon az Indian megerősítette, hogy a vállalat az indiai cserkész FTR1200 Custom formájában az utcára fogja hozni a versenyt megnyerő formultóját.

Ez nem az átlagos motorkerékpárod. Az Indian Scout FTR1200 Custom egy csupasz csuklós verekedő, amelynek célja a helyi síkpályás verseny helyszínének megsemmisítése, de később haza is viszi. Indián szerint már nem egyszeri koncepció, mert a gyógyszeres kezelés és a nyilvánosság részéről felgyülemlett, hogy az indián „fogd be és vedd el a pénzünket!” A cég már 2019-ben elhozza az FTR1200-at a tömegekbe - derült ki Indian júniusban.

Míg az indiai kérdéseket felkeltettük az FTR1200 Custom jövőjével kapcsolatban, amikor először februárban bejelentették - és találkoztunk a „Nem kommentáljuk a jövőbeni termékeket” feleletet, mivel a PR-világban oly sokan szoktak kifolyni - az Indian végül zöld motort adott a motorkerékpárnak. "Amikor az EICMA-nál bemutattuk az FTR1200 Custom rendszert, azt mondtuk, hogy meghallgatjuk a versenyzők visszajelzéseit a világ minden tájáról" - mondta Steve Menneto, az Indian Motorcycle elnöke. „A lovasok határozottan beszéltek, és a válasz elsöprő volt. Büszkén és izgatottan jelenthetjük be, hogy az FTR1200-at gyártásba helyezzük."

Azok számára, akik nem ismerik a síkpályát, a sport az 1900-as évek elején kezdődött. A versenyzők kanyarokba csúsztatták motorkerékpárjaikat, és 10 méter magas kakasfarkat lőttek a levegőbe és versenytársaikra. Indián évekig harcolt Harley-Davidson ellen, de az utóbbi időben a síkpályás verseny homályba került. Ahogyan Indian. A vállalat újjászületésével megújult az érdeklődés a sport iránt, ami a Scout FTR1200 Custom-hoz vezet.

A cég Scout FTR750 laposvázas váza alapján a Scout FTR1200 Custom célja az volt, hogy megünnepelje az indiai dominanciát a sportban, és egyúttal "feltárja", milyen lehet az utcai legális síkpályás motorkerékpár. Elmúlt a versenybicikli kisebb térfogatú, 748 köbcentis motorja, amelyet a cég rossz szamár S & S 1133 köbcentis V-Twin közúti motorja váltott fel - csúcsteljesítmény mellett körülbelül 110 lóerőig elég.

A versenytenyésztésből származó Ohlins futómű a Scout FTR1200 Custom-n marad, bár az első villák csomagolását megszorították, hogy az utcai megjelenés egységesebb legyen az első fényszórókkal kiegészítve. A kerekek a Roland Sands Design cégtől származnak, és megegyeznek az Indian sínpályás Wrecking Crew csapatával. A súly az, amit elvárhatsz a meztelen stílusú utcai kerékpároktól, és a KTM Super Duke R-jét 3 kilóval, összesen 427 fontra teheted. Ez azonban nagyrészt a szénszálak széleskörű használatának köszönhető, ami valószínűleg nem eredményezi a termelést.

Még várunk az FTR1200 pontos gyártási specifikációjára, de nekünk, a történelem és a piszok szerelmeseinek, az Indian Scout FTR1200 Custom olyan darab amerikai, amire alig vágyunk, hogy felugorjunk. Mindazonáltal, figyelembe véve a fajtenyésztett testvér 49 900 dolláros árcéduláját, imádkozunk, hogy ez lényegesen kevesebb lett volna. Drukkolás.