A Chevrolet Corvette, Amerika Legpatinásabb Sportautójának Rövid Története

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

A letisztult, hatalmas Chevrolet Corvette amerikai ikon. Más járművek ezt a megtiszteltetést érzik, a Ford Mustang egyes modelljei a második helyen állnak, de a puszta erő, a dizájn eleganciája és a sokrétű törzskönyv tekintetében a Corvette Amerika sportautója, a hazai válasz a Ferrarihoz hasonlóan, ill. Porsche. És ha nem gondolja, hogy a Corvette képes megmérkőzni a Ferrarival, gondoljon még egyszer: a Corvette ZR1 755 lóerővel és nulla-60-mal büszkélkedhet alig három másodperc alatt, míg a Ferrari 488 Pisthas 710 ló a motorháztető alatt van, és 3,1 másodpercet vesz igénybe a 60 km / h áthaladása.

Kisebb különbségek, az biztos, de akkor vegye figyelembe az árcédulát: A Corvette legdrágább modellje a tiéd, körülbelül 120 000 dollárért (amíg nem kezded el a frissítéseket). Az új 488 Pistwill körülbelül 300 000 dollárt hoz vissza.

De ahelyett, hogy egész nap a motorok statisztikáit, árát és sebességét hasonlítanánk össze más mai autókkal, nézzünk vissza jóval több mint fél évszázadra a Corvette kezdeteire. Mielőtt ezt a világhírű autót valaha is az egyik legjobb amerikai gyártmányú modellként ismerték volna el, még Corvette-nek sem hívták. És ez sem volt sportautó.

További irodalom

• Minden idők 7 legjobb amerikai izomautója
• Modern izomautók: Ford Mustang v. Chevrolet Camaro v. Dodge Challenger
• Milyen a 755 lóerős Corvette ZR1 vezetése a versenypályán, ha még nem vagy versenyző

Amikor a Chevrolet tervezőcsapata először új luxus kétülésesre gondolt, azt tervezték, hogy Cougar névvel mennek. Az autó fejlesztésével foglalkozó legénységnek azonban nem volt megfelelő, így a legenda szerint Myron Scott - művész, fotós, a Soap Box Derby édesapja és a Chevrolet sokéves alkalmazottja - előhúzta a szótárát. Tudta, hogy a névnek C-vel kell kezdődnie - csak a Chevy márkának volt értelme. A C-szó után a C-szó fölé öntve rálépett a „korvettre”. A Merriam-Webster szó részben „rendkívül manőverezhető fegyveres kísérőhajóként” jellemzi. A korvetának az volt a dolga, hogy nagyobb rombolók, csatahajók és még repülőgép-hordozók között is cipeljen, és elrobbant, miközben túl gyorsan és fürgén cirkál, hogy magát elpusztítsa.

És így a Chevrolet Corvette-t keresztelték meg. De gyártásának első két évében, 1953-ban és 1954-ben nem volt képes mind gyorsan, sem fürgén cirkálni. A biztos, hogy fényűző és stílusos, a Corvette első két modellje V6-os motorral volt alulteljesítve. Aztán 1955-ben a Corvette megkapta a V8-at. A 265 köbcentiméteres motor nem sok győzelmet arat ma, de biztosította azt az erőt, amelyre a Corvette-nek szüksége volt ahhoz, hogy némi tiszteletet szerezzen az úttesten.

Ezután, 1959-ben, a GM Design vezetője, Bill Mitchell és az ő irányítása alatt dolgozó kis csapat kifejlesztette a Sting Ray koncepcióautót. A csapat a helyszínen kívül dolgozott, mivel a Sting Ray tagadhatatlanul versenyautó volt, és a GM akkor hivatalosan kívül volt az autóversenyeken. Az 1959-es egyszeri Sting Ray letisztult, futurisztikus kialakítása néhány évvel később a Corvette teljes átalakítását fogja tudni. 1963-ban a Chevrolet kiadta a Corvette második generációját. Elegáns, alacsony profilú és határozottan modern megjelenésű volt. 1965-ben pedig a Corvette is 425 lóerős motort kapna.

1968-ban a Corvette-et ismét áttervezték, belépve a sokak szerint arany erfor-ként emelt járműbe. Izmos, új test, hosszú, lejtős motorháztetővel, alacsonyan süllyesztett pilótafülkével, agresszív vonalakkal a kerekek körül, és a hátulján azonnal felismerhető körkörös lámpákkal. közel másfél évtizedig tájékoztatná a Corvette designt.

1981-ben a Corvette termelésének nagy részét a kentuckyi Bowling Greene-re helyezte át, amely ma az egyetlen hely, ahol a Corvette-eket gyártják. És ha meg szeretné nézni a világ legritkább Corvette-jét, akkor Bowling Greene Nemzeti Corvette Múzeumába kell mennie.

Csak 1983-ban fogják megtervezni a Corvette új modelljét, de az új dizájn számtalan problémája miatt az 1983-as Corvette soha nem jelent meg. Valójában a megépített néhány tucat modell közül csak egy marad. A történet arról szól, hogy miután az egész 1983-as Corvette modell megölését elhatározták, az előállított 43 jármű összezúzásával vádolt ember kénytelen volt megállítani a bontást, amikor nagy vihar gurult be, és csak egy autó maradt érintetlenül. Másnap a Chevy alkalmazottja megbotlott az autóban, rájött, mi történik, és egy alulméretezett épület mögött lepattintotta a járművet, amit tarokkal és raklapokkal takart el. Néhány évvel később felfedezték és felújították az autót, és ma a világ egyetlen 1983-as Corvette-jét büszkén mutatják be a múzeumban, az út mentén, attól az üzemből, ahol az összes új Corvette épül.

A modell nélküli év után az 1984-es Corvette új rekordot döntött a márka felett: a maximális sebesség 150 mérföld per óra volt. A Corvette karosszériája nagyjából ugyanaz maradt 1984 és 1996 között, a Corvette által eladott milliók jelentős mérföldköve 1992-ben haladt el. Fehér kabrió volt vörös bőr belsővel, pontosan ugyanaz az elrendezés, mint az első Corvette-k, amelyeket még 1953-ban adtak el. 300 járművet készítettek kézzel a michigani Flint gyárában.

Az 1997 és 2004 között gyártott Corvette-ek elvesztették a korábbi modellek izmos megjelenését, bár a 2001-es Corvette bebizonyította, hogy bőven képesek rá, 170 plusz mph sebességgel. 2003-ban pedig 50 esztendőt ünnepelt a márka.

A Corvette hatodik generációja 2005-től 2013-ig tartott, visszalépve az 1960-as évek szöge felé, beleértve a 2009-es ZR1-et is, amely 205 mérföld / órás csúcsot tett ki a szuper feltöltött 6,2 literes V8 motor jóvoltából. A külföldi sportautó mérkőzése nagyon megérkezett a Kentucky-i üzem jóvoltából.

Ma, a dizájn hetedik generációjában, amely 2014-ben kezdődött, a gyártásban lévő Corvette-k inkább az 1970-es évek modelljeihez hasonlítanak, bár határozottan korabeli virágzással, és úgy hajtanak, mint az abszolút bansheek. Bizonyíték? A 2019-es ZR1 állomány megelőzheti a Lamborghini Huracant a drag race versenyen.

És ma, jóval több mint 65 évvel az első Corvette gyártása után, a járműnek inkább híre van, mint önmagában a sebesség. Ugyancsak a világrekord, mivel a folyamatos gyártásban a leghosszabb a személygépkocsi. Még jó, hogy az egyik 1983-as Corvette-t nem zúzták össze, igaz?