Megjelent A 2017-es BMW K1600 B Túrakerékpár - A Kézikönyv

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

A BMW bemutatta új amerikai túramotorját, a BMW K1600 B-t a Los Angeles-i Peterson Automotive Museum tetején.

Vizuálisan az új teljesen fekete (Blackstorm metál, fekete a futómű alkatrészei és a hajtáslánc esetében) K 1600 B „csepp alakú” bagger sziluettjét „korszerűsített” stílusban és a mélyen elhelyezett oldalsó tokokat integrált hátsó lámpákkal mutatja be. Az új, teljesen krómozott hangtompítók párhuzamosan futnak az úttal. Kialakításának többi része az 1600 GT-n alapul, de alacsony süllyesztettségének köszönhetően az utasülés sokkal alacsonyabb, mint a GT. A stílus ugyanúgy szól a jelenlétről, mint a szélvédelemről.

A hathengeres motor 160 lóerős és 129 font nyomatékkal viszi át a K1600 GT-t. Az adaptív lengéscsillapítókkal ellátott elektronikus felfüggesztés a dinamikus tapadásgátló rendszerrel és két üzemmóddal működik: közúti és sebességtartó. Az út beállítása teljesen automatizált, hogy alkalmazkodjon az összes tapadáshoz és az útburkolat változásához. A körutazás a kényelemről és a csillapításról szól.

A K1600 felállásának újdonsága a hátrameneti asszisztens, amely blokkolja az elülső sebességfokozatot, és a kormányról be- és kikapcsolható. Az egyéb sebességváltási technológiák közé tartozik a Shift Assistant Pro, amely lehetővé teszi a motoros számára, hogy tengelykapcsoló nélkül fel és le mozogjon. Gyorsításkor a fojtószelepet már nem kell bezárni a váltásokhoz a fojtószelepfogantyú segítségével, így a teljesítmény gyakorlatilag állandó a nyomaték megszakítása nélkül. Lassításkor és lefelé toláskor (a fojtószelep zárva van) a motor fordulatszámát „kettős lecsökkentéssel” automatikusan beállítják. Ez az egész folyamat jelentősen csökkenti a váltási időt a tengelykapcsoló használatához képest.

A sebességmérőt és az 5,7 hüvelykes TFT motor fordulatszám-kijelzőjét a 2016-os K1600 GT-től új tárcsákkal frissítették. Az intelligens segélyhívás a fedélzeten van baleset esetén. A rendszer automatikusan működésbe lép, és a kerékpár helyzetét elküldi a sürgősségi szolgálatok viBMW telefonos központjába.

A kényelem jegyében a lábtartók, az ülősarok és a kormánypozíciók kialakítását a jobb ergonómia érdekében a 2016-os K1600 GT-től frissítették. A versenyző és az utas is lazán térdelt, de az ülő helyzet továbbra is az első kerék felé irányul a „lelkes” vezetéshez. Az ülés magassága is állítható. Végül fűtött markolatok, sebességtartó automatika és kétüléses ülésfűtés tartozik hozzá.

Az árakat még nem tették közzé, de a BMW Motorrad szerint a K1600 B a következő év közepén kerül forgalomba az Egyesült Államokban.