5 Legnagyobb Felfedés A 2018-as New York-i Autószalonból

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Maserati Levante Trofeo Miles Branman / A kézikönyv

Lenyűgözni valakit olyan városban, mint New York - ahol hétfőn hajnali 4 óráig lehet bulizni, naponta háromszor elfogyasztani életének legjobb ételeit (három különböző étteremben), és eltévedni a parkban - valóban el kell kápráztatnia. Szerencsére a New York-i Nemzetközi Autószalon az autóipar legnagyobb látványosságai közé tartozik.

Ellentétben a múlt havi GenevMotor Show-val, amely a magas dollár értékű járművekről árulkodott, az idei New York-i Autószalon jóval megfizethetőbb, mainstream autóknak adott otthont. Ez jó hír a legtöbbünk számára, akik csak szuperautókról álmodozhatunk HondAccordunk volánja mögött. Ez nem azt jelenti, hogy az idei kiállítás nem pakolt valami szórakoztató meglepetést; több autógyártó mutatta be a koncepciós járműveket komoly sistergéssel.

A tucatnyi debütálás közül öt legjobb gyártású és prototípusú autót választottunk ki. Itt vannak a showstopperek 2018:

Jaguar I-Pace

Míg számos bedugható hibrid terepjáró létezik, amelyek minden áron elérhetők, a TeslModel X azóta egyedül áll, mint teljesen elektromos kínálat. Ez ma változik.

A Jaguar az első olyan mainstream autógyártó, aki saját elektromos elektromos terepjárójával kihívta a Model X-et. A 2019-es I-Pace alacsony karmantyújú, kompakt terepjáró, amelyet 90kWh akkumulátor (a padló alá szerelt) és két villanymotor hajt (mindegyik tengelyen egyet). A Jaguar első gyártmányú EV-je 240 mérföld hatótávolsággal büszkélkedhet (3-mal több, mint a 75kWh TeslModel X), és akkumulátorának akár 80% -át is képes újratölteni 40 perc alatt (viDC gyors töltés).

Az egyenlő részek gyors és éles I-Pace külseje a legendás tervező, Ian Callum munkája. Akár szereti, akár utálja az I-Pace radikális kialakítását (tekintsen minket nagy rajongóknak), nem vitatkozhat a jármű csúszós 0,29-es húzási és villámgyorsulás-együtthatójával. 394 lóerővel és 512 font nyomatékkal az I-Pace 60 mérföld / órás sebességgel rakétázik F-Type-ban, 4,5 másodperc alatt. Alacsony súlypontjának köszönhetően kivételesen jól kezeli.

Csomagolja mindezt 70 000 dolláros csomagba (ismét alákínálva az X modellt), és az I-Pace eladását jósoltuk a Jaguar számára.

ToyotRAV4

Ugyanolyan meglepődünk, mint te, ha megtalálod a ToyotRAV4-et ezen a listán, de a kompakt SUV megkapja a helyét. A jelenlegi RAV4 generáció, bár Amerika negyedik legjobban eladott járműve, kissé unalmas. A 2019-es modellév átalakítása azonban szépen felrázza a dolgokat.

Stílusjegyeket kölcsönözve a 4Runner és a Tacom (és nem az új Camry vagy Avalon) részéről, az új RAV4 lényegesen merészebb és férfiasabb, mint elődje. A SUV új fémlemeze alatt több nagy hír van: az Apple CarPlay végre elérhető az Entune 3.0 audiorendszer részeként (az Android Auto még mindig hiányzik). Figyelembe véve, hogy a RAV4 mennyire értékesült CarPlay nélkül, ez biztosan csapást fog okozni azokra a riválisokra, akik csak ezen funkció alapján loptak el ügyfeleket.

Az új RAV4 olyan vezetői segítséget is tartalmaz, mint az autonóm vészfékezés, az adaptív sebességtartó automatika, a sávelhagyási riasztás kormánysegítővel és az automatikus távolsági fényszórók minden felszereltségi szintjén. Jobb stílus, jobb felszerelés és ugyanaz a földszintes Toyot megbízhatóság - úgy néz ki, hogy a RAV4 továbbra is a crossover király.

Lincoln Aviator koncepció

Ha nem emlékszel a Lincoln Aviatorra, akkor valószínűleg a legjobb. Miután a luxusmárka legsötétebb napjait reprezentáló Ford Explorer-t újratervezték, az Aviator név sok poggyászt visz. Lincoln reméli, hogy megbocsátja korábbi hibáit, és friss szemmel nézi az Aviator koncepciót.

Az idei NY Auto Show-n a Lincoln előállította a közepes méretű SUV-t, amely büszkén viseli majd az Aviator névtábláját. A vadonatúj Navigatortól kölcsönzött stílusjegyek, köztük az áramló vonalak, a lejtős tetővonal és egyes osztályelső belső jellemzők (köztük a Navigator 30 irányban állítható, első ülésekkel ellátott ülése), az Aviator úgy tűnik, készen áll az elit luxus terepjárók elleni harcra.

A bőr alatt az Aviator egy teljesen új platformon halad, amely befogadja a szokásos hátsó vagy opcionális összkerék-meghajtást. Lincoln még nem áll készen a teljes hajtáslánc részleteinek elárulására, de azt mondta, hogy az Aviatort benzinmotorral vagy plug-in hibrid hajtáslánnyal fogják kínálni, amely ikerturbós benzinmotor köré épül. Arra számítunk, hogy ez utóbbi egészséges mennyiségű energiát fog termelni.

Volkswagen Atlas Tanoak koncepció

Évek óta a Volkswagen utálta az amerikai piacot a közepes méretű pickupra vonatkozó tippekkel. 2000-ben az Advanced Activity Concept (AAC) soha nem ugrott be a termelésbe. Tíz évvel később az Amorak kizárólag a tengerentúli piacokra indult. Ezen a héten a német autógyártó bemutatta az Atlas Tanoak koncepciót. Ez csak egy közepes méretű pickup tantalizer? Talán nem.

A VW nemcsak az amerikai autóbemutatón fedte fel a koncepciót, hanem a vállalat nyilvánosan kijelentette, hogy felkelti az érdeklődést a gyártási modell iránt. Hívjon minket érdeklődőnek. A Tanoak méretei a közepes méretű teherautók szegmensének nagyobbik végére tették, és az egyedi karosszéria platformja közvetlenül a HondRidgeline riválisává teszi. Kétségtelen, hogy a VW azt szeretné, ha a gyártási változat ellopná a ToyotTacomand Chevy Colorado értékesítését is.

A stílus nagyon is a koncepcionális területen van, de ásjuk a magas övvonalat, az ágynál bevágást és széles rácsot. Az erő a 3,6 literes V6-os motorból származik, amely 276 LE és 266 lb-ft nyomatékot juttat a négy kerékhez egy nyolcfokozatú automata sebességváltón és a Volkswagen 4Motion összkerék-meghajtó rendszerén keresztül. Belül tágas utastér öt utas számára és más VW modellektől kölcsönzött technikával.

Az ambiciózus esztétikán kívül ez mind meglehetősen reálisan hangzik. Reméljük, hogy ez kihúzódik.

Genesis EssentiConcept

Néhány koncepcióautó vékony burkolatú sorozatgyártású jármű, és csak az utcai legális gumiabroncsok vagy a magasabb külső tükrök hiányoznak, mielőtt készen állnának a kereskedő bemutatótermére (lásd az Aviator „koncepcióját”). Aztán ott van a Genesis EssentiConcept, 2 + 2 jövőkép a luxusmárka jövőjéről, tele a technológiával és a stílussal.

Az Essent a teljesen elektromos hajtásláncot és a szénszálas monokokk alvázat (a központi alagútban elhelyezett elemekkel). Habár a Genesis-nek szűkszavú az akkumulátor mérete és a teljes teljesítmény, a luxusmárka szerint az Essenti 0-60 mph-t tesz meg 3,0 másodperc alatt. A stílus semmiben sem hasonlít arra, amit eddig a Genezisből láthattunk. Átlátszó karosszériapanelek, konyakbőr belső tér és díszes bronz kerekek segítik a koncepció megjelenését a kiállítás minden más autója között.

Káprázatos formatervezése és teljesítménye mellett az Essentihas agya.

Káprázatos formatervezése és teljesítménye mellett az Essentihas agya. Noha nem teljesen önálló, a koncepció automatikusan szabhat mindent az ülés helyzetétől a hajtáslánchoz az adott vezetési út alapján. Az Essentican intelligens otthonokkal, eszközökkel és más autókkal is beszélget.

Míg a gyártásra kész koncepció világosabban szemléli a következőket, az olyan valóban falon kívüli alkotás, mint az Essent, meghúzza képzeletünket és megadja a hangot a Genesis számára a luxusautók versenyképes csoportja között. Milliárdos ajtókkal is rendelkezik, akkor hogy ne szerethetnénk?

Említésre méltóak

Az idei New York-i Autószalonon meglehetősen nagyszerű vagy fontos járművekről árulkodott. Általában az első öt lista elegendő a kiemelések összefoglalására, de kénytelenek vagyunk megemlíteni néhány egyéb figyelemre méltó debütálást.

Elsőnek a 2019 AcurRDX. Az új RDX szinte megkülönböztethető a januári detroiti autószalonon bemutatkozó jóképű prototípustól, az NSX által inspirált belső térrel és 3D térhatású hangrendszerrel büszkélkedhet, amely 200 000 dolláros luxusautókkal vetekszik.

Figyelemre méltó az is Jaguar F-Pace SVR. Láttuk, hogy ez egy mérföldnyire jön, de ettől még kevésbé lesz hűvös. A díjnyertes SUV-modellbe burkolt 550 LE egy ragyogó kombináció. Alig várjuk, hogy megijesszük a nadrágot néhány Porsche 911-es vezetőtől.

ábra> ToyotCorollHatch Miles Branman / A kézikönyv

Nissan AltimMiles Branman / A kézikönyv

Maserati Levante Trofeo Miles Branman / A kézikönyv

AcurRDX 2018 Miles Branman / A kézikönyv

A tűzlélegző terepjárókról szólva a Maserati ikerturbós V8-at töltött Levantéjába, és új modellnek nevezte el, Maserati Levante Trofeo (Olaszul „trófea”). Hogyan hangzik az 590 LE és a 3,9 másodperces sprint 0-60 mph? Igen, mint a szuper autó.

Toyot az A-játékot hozta New Yorkba. A RAV4 2019-es vonalvezetését követően az autógyártó egy újabb alapslágert csapott le a 2019 ToyotCorollHatchback. Kompakt, stílusos és immár hatfokozatú kézi sebességváltóval elérhető, az Európából származó CorollHatch szinte kívánatos.

A megtisztelő említések kategóriába besurranó a 2019 Nissan Altima. Jóval jobban néz ki, mint a közepes méretű szedán, amelyet cserél, az új Altimalso a japán márka változó kompressziós motorját tartalmazza. A vezetési viselkedésen alapuló maximális hatékonyság vagy teljesítmény, ez a kifinomult hajtáslánc kemény szegmensben adja meg az Altimmuch-ra szükséges láncot.