2021-es Lexus LX 570: Old School Luxus Bárka

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Ha megpróbálja elképzelni a termék ideális fogyasztóját, jó eljárást kell követni a termék felülvizsgálata során. Sajnos a Lexus LX 570 esetében nincs ötletem, hogy ki az ideális fogyasztó. A hatjegyű, tesztelt árcédulájával mindenképpen olyan embernek kell lennie, akinek hihetetlenül jól megy. De az LX 570 terepjáró képességei, óriási V8-as motorja, óriási termete és az ősi technológia azt is jelenti, hogy csak azoknak fog tetszeni, akik emlékeznek arra, amikor a telefonos internet volt a düh.

A Lexus érdekes helyzetben van zászlóshajó SUV-jával. Most, minden eddiginél jobban, a fogyasztók hajlandóak obszcén összegeket kifizetni egy drága terepjárón. A Bentley, a Rolls-Royce, az Aston Martin és még a Lamborghini is a fogyasztói érdeklődés miatt lépett be az SUV színterére. Azt lehetne várni, hogy az LX 570, amely a kevés luxus terepjáró egyike, olyan régi, mint a jelenlegi generációjának tizenéves kora, sikert arat. Sajnos a Lexus csak 4718 darabot adott el SUV-ból 2019-ben.

Az Age minden bizonnyal kapcsolatban van vele: az LX 570 az egyik legidősebb terepjáró a piacon, utoljára 2008-ban frissítették fel. Az LX 570 különböző időpontokban jelent meg, amikor a terepjárók kötelező képességének tekintették az SUV-t, és nem csak utólagos gondolat. Ez megmagyarázza a terepjáró útközbeni útját, de lenyűgöző nyugalmat, ha az aszfalt elfogy. Kevesen akarják a 100 000 dolláros terepjárójukat terepre vinni, és még mindig kevesebben akarnak hat utast magával vinni a hányingerre, amikor felmennek a hegyre. Ebben a tekintetben az LX 570 a ToyotLand Cruiser mellett a második osztályba tartozik, mint a piacon egyedüli nagy terepjárók, amelyek három sor szabad üléssel és a tényleges terepjárókkal rendelkeznek a terep, valamint a kecskeszekrény kezelésére.

Manapság nincs túl sok ember, akit érdekelnek ezek a tulajdonságok. Valamit szeretnének, amelyet az inas a kaszinó előtt parkolna, olyat, ami irigykedő pillantást von maga után, amikor felmegy a Louis Vuitton üzletbe, valamit, ami elfedheti azokat a bosszantó kátyúkat a város körül, mert kellemetlenséget okoznak. Az LX 570 nem hajtja végre ezeket.

Ehelyett emlékeztet arra, hogy mi volt a régi iskolai luxus. A sima V8, a hajószerű vezetési minőség az autópályán, a kiváló illeszkedés és a befejezés, valamint a dobozos kialakítás a múltkori luxus SUV-k védjegye. Akkor a 12,3 hüvelykes futurisztikusnak tűnt, az egérszerű érintőpad pedig hatalmas sikert aratott. A rendelkezésre álló hátsó ülés szórakoztató rendszer szintén megirigyelte a környéket.

ábra> Joel Patel

Joel Patel

Joel Patel

Joel Patel

Joel Patel

Joel Patel

Joel Patel

Joel Patel

Joel Patel

Most az Apple CarPlay, az Android Auto és a Wi-Fi hotspot hiánya bosszantó. Az az érintőpad? Rémálommá teszi az egyszerű feladatokat, szinte lehetetlen használni vezetés közben, és azonnal meg kell semmisíteni. A középkonzol zavaros gombjainak eredményeként olyanok jönnek létre, amelyeknek nincs látszólagos felhasználása, a terepjáró kezelőszervei értékes ingatlanokat vesznek igénybe, amelyeket más célokra is fel lehetne használni, és a harmadik sor sem olyan tágas. Ezenkívül, ha nem használják, a harmadik üléssor felfelé hajlik a test oldalaiba, és értékes raktérbe kerül.

2020-ban az LX 570-nek nincs sok értelme. Túl öreg, túl elavult, túl merev a változáshoz. Mégis, ha a szíve azon van, hogy csak a legszebb járművek kalandozzanak, akkor valóban nem lehet jobb, mint az LX 570. Mélyen a Frederick városi erdőben, ahol a mobiltelefon lefedettsége csökken, az egyetlen elérhető út szennyösvények, és a talaj egyes területei korhadt halakból készülnek, az LX 570 kalandmobilként működik, hogy elmenjen a várostól.

Valahogy a terepjáró, még a hatalmas 21 hüvelykes gumiabroncsokon is, jobban érzi magát otthon a sziklás terepen, mint a város körül. Légrugózással, rendelkezésre álló elektronikus reteszelő differenciálművel és különféle terepes üzemmódokkal bármi, ami felmászik a Kilimandzsáróra, gyerekjátéknak tűnik az LX 570-hez.

Helyezze el a Lexus zászlóshajóját az elemébe, és a terepjáró minden bizonnyal alkalmat jelent a lógásra. Sajnos csak kevesen élvezhetik az LX 570-et egy olyan helyen, ahol ragyog, csak a napi vezetésben veszik észre bukásaikat. Normális esetben ez szégyen lenne, de az LX 570 esetében nincs, mert bárki, aki szeretne ilyet, régen vásárolt.

Jelenleg itt az ideje, hogy a Lexus megfelelő zászlóshajó SUV-t hozzon a piacra, amely az úttest kényelmét, a technológiát és a modern dizájnt sürgetőbb tulajdonságként fogja fel, mint a hegymászás, mint a hegyi kecske. Tedd pihenni az LX 570-et, Lexus, miközben még mindig kevesen gyökereznek érte. Hamarosan a terepjárót ugyanolyan fényben fogják tartani, mint a márnát, az overált, a Lugz-csizmát és a hangulati gyűrűket.