A Volvo 112 MPH Sebességkorlátozója Jó Biztonsági Funkció

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

Tavaly márciusban a Volvo bejelentette, hogy 2020-tól minden járművét - a szedántól a kocsikig - 112 mph-ra korlátozzák. A bejelentéskor a Volvo azt állította, hogy a döntés a Vision 2020 terve részeként született meg. Ez, ha nem tudta, hogy létezik, arra összpontosul, hogy a Volvo 2020-ig minden új Volvo-ban a múltban halálos balesetet szenvedett.

Alig telt el több mint egy év (a vállalat 2019 márciusában jelentette be a tervet), de a Volvo betartotta ígéretét. Minden eladott új Volvo maximális sebessége mindössze 112 mph. "Úgy gondoljuk, hogy az autógyártó felelőssége, hogy elősegítse a közlekedés biztonságának javítását" - mondta Malin Ekholm, a Volvo Cars Biztonsági Központ vezetője.

A legnagyobb sebességkorlátozót vegyes érzelmek tapasztalták, amikor bevezették. Ennyit még a Volvo is elismer. A vállalat megfogalmazása szerint a fogyasztók nem voltak biztosak abban, hogy egy autógyártónak "joga van-e" ilyen korlátozást alkalmazni a járművekre. A visszavágás ellenére a Volvo előre lépett a terveivel, mivel úgy gondolta, hogy helyes az, ha úttörő szerepet tölt be az ipar biztonságában.

Tudod mit? A Volvo igaza. Nem szabad idegesíteni emiatt - és ezt más autógyártóknak is meg kellene tenniük.

Elnézést a buborék felrobbantásáért, de nem a Volvo az egyetlen autógyártó, amelynek sebességkorlátozója van. Tehát, ha mérges vagy, hogy létezik, akkor haragudnod kell a többi autógyártóra is. Csak igazságos.

Ha nem a tényleges tény, hogy a korlátozó létezik, hanem esetleg maga a sebesség, az csak hibás ítélet. Az Autópálya-biztonsági Biztosító Intézet (IIHS) szerint az Egyesült Államokban a legnagyobb sebességkorlátozás 85 mph a meghatározott útszakaszon Texasban. Ettől eltekintve többnyire 55, 65 és 70 mérföld / órás sebességet néz. Még ha valaki is szeret lépést tartani a forgalommal, akkor is jóval meghaladja a közzétett sebességkorlátozást. Ha véletlenül fényes, új Volvóval haladsz 70 km / h-s úton, akkor is 42 mph-t léphetsz túl a határon, mielőtt a 112 mph korlátozó problémává válna. Szeretek keveset vezetni, de a 42 mph a határon túllépve túlzottnak tűnik. A texasi 85 km / h-s útszakaszokon is 27 km / h-val haladhatja meg a határt. Ez több mint elég.

Őszintén szólva 20-nál több a legtöbb, amit valaha is kihelyezett országúton haladok, amikor megpróbálok lépést tartani a forgalommal. E fölött a rendőri érzékem bizsergésbe kezd, másodpilóta, általában a feleségem, panaszkodni kezd. Számomra nem emlékszem, mikor utoljára mentem 100 mérföld / óra sebességet autópályán, így a 112 mérföld / órás korlátozó több mint elegendőnek tűnik a közutakon.

Lehet, hogy nem akarja körbefogni a fejét, hogy a gyorshajtás veszélyes, de az. A Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) adatai szerint 2018-ban a gyorshajtás 9378 halálesetet okozott. 2017-ben a gyorshajtás az összes közlekedési haláleset 26% -át tette ki. Bár a modern autók biztonságosabbak, mint valaha, a jelenlegi sebességkorlátozások köré épülnek, amelyek jóval 112 km / h alatt vannak.

Továbbá nem minden autó az úton vadonatúj Volvo. Emlékszem, amikor néhány évvel ezelőtt Detroitban éltem, és megláttam a Chevrolet Cavalier-t az úton a vezető ajtajával, amely mögött ragasztószalag volt. Azokban az államokban, ahol nincsenek biztonsági ellenőrzések, az emberek törvényesen vezethetnek olyan autókat, amelyeket remény és ima tart össze. Nem számít, hogy betartja-e a kihelyezett sebességkorlátozást, vagy teljes pipával halad-e 112 km / h sebességgel, valami rossz történik a Cavalier sofőrjével, ha az autó balesetet szenved.

A jegyek egy másik hatalmas dolog a gyorshajtásnál. Annak ellenére, hogy autóújságíró vagyok, aki nagy teljesítményű autókkal játszik, soha nem kaptam faanyagot, soha nem kaptam semmiféle jegyet, főleg azért, mert nem gyorsítok nagy, nyitott utakon, ahol a rendőrök elbújhatnak. Ennek oka az is, hogy Virginiában nőttem fel, ahol a száguldozásra vonatkozó legszigorúbb törvények érvényesek, és nem engedi, hogy a sofőrök radarérzékelővel rendelkezzenek. Ha 80 km / h-t meghalad, és 20 km / h-t meghaladó sebességgel halad a kiküldött sebességkorlát felett, vakmerő vezetési díjat eredményez, amely 11 évig marad a rekordján. Ezeket az államban vétségnek minősítik, de továbbra is ugyanolyan szintű bűncselekményt követnek el, mint a DUI-t. Ezenkívül a rendőrtől vagy a bírótól függően az engedélyed felfüggeszthető, a börtönben tölthetsz időt, és akár 2500 dolláros bírságot is kaphatsz.

Tehát úgy nőttem fel, hogy féltem a gyorsaságtól. Én, a középiskolában kevés haverommal együtt motoroztam. Mi, fiatal, bátor lelkek lévén, sokszor gyorsan mentünk. De mindig biztonságosan tettük, ismert utakon, és csak néhány rövid felderítő küldetés után, hogy lássuk, van-e rendőrség az elülső bokrokban. Akkor is megtanultam, hogy soha ne autózzon az autópályán, mert nem érsz el gyorsabban az úticélodhoz, legalábbis az észak-virginiai forgalommal nem, és egyszerűen nem éri meg.

A feleségemmel jelenleg 2020-as Volvo S60-at bérelünk. Felhoztam azt a tényt, hogy a Volvo-nak 112 mph-s határértéke van, és a feleségem alig figyelt rá. Őszintén szólva ez egyikünknek sem számít, és nem hiszem, hogy ez a fogyasztók többségének a Volvo számára vásárol. Ha valami, akkor további biztonsági funkcióként fogják látni.

De Joel, megkérdezheted, mi van akkor, ha pályára akarok menni, és ki kell tekernem a Volvóm? Nos, hányszor látta a pályán a Volvo egyik újabb autóját? Persze, láthatja, hogy egy régi, tapsolt 240-es tépi fel nagy teljesítményű napokon vagy autokrossz-pályán, de a Volvo nem gyártott pályára fókuszáló autókat. A Polestarnak lehet néhány nagy teljesítményű járműve, de ezek a V60 és az S60 plug-in hibrid változatai. Bár erőteljes és gyors, egyik sem tűnik ki azzal, hogy olyan gépek, amelyeket az emberek versenyzés céljából vásárolnak. Ennek ellenére a jelentések azt mutatják, hogy a Polestar változatok nem lesznek azonos 112 km / h sebességgel. Szóval, van ilyen.

Anyám büszke tulajdonosa volt a 240-nek, amikor középiskolás voltam. Súlyos balesetet szenvedett, amikor a sebességhatáron túllépő sofőr piros lámpán futott és az autója oldalába tört. A 240-et összeszámolták, de anyám karcolás nélkül el tudott távolodni az eseménytől. Nem vagyok biztos benne, hogy ez igaz-e vagy sem, de felnőve azt hittem, hogy a Volvo megmentette az életét.

Ami engem illet, a 112 mph korlátozó az életmentés másik módja. Ha ez némi gyötrelmet okoz, és néhány embert felidegesít, hogy nem tudják túllépni a kiküldött sebességhatárt, akkor könyvemben rendben van. Mert ha a korlátozó akár egy életet is megment, akkor megéri. A Volvo a biztonság terén az autóipar vezetője, és tudja, mit csinál. Nagyrészt mindannyian belemegyünk 5000 fontos, fémből, műanyagból, szövetből és bőrből készült gépeinkbe, és a biztonság meggondolása nélkül vetjük végig az utat. Ez mindannyian természetesnek vesszük. Ha valaki más a jólétére gondol, és azt gondolja, hogy van jó ötlete arra, hogyan tehetnénk biztonságban mindannyiunkat, akkor a legjobb, ha hallgatunk.