2021-es Kia Soul GT-Line áttekintés: Hatchback, Amely Egy SUV-t Imitál

2024 Szerző: Francis Oldridge | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 20:40

A jármű besorolása manapság elég sokat jelent. Senki nem akar kocsit, mert mindenki a terepjáró vonat fedélzetén van. Kicalls a 2020-as Soul subcompact terepjárót, de engem nem adnak el teljesen. Sem az EPA, amely a Soul-t üzemanyag-takarékossági szempontból kocsinak minősíti. A Soul úgy néz ki, mint egy kocsi, bár boxer dizájnnal, de olyan teljesítményt nyújt, mint amilyet általában a ferdehátúban találna, és egykor a Nissan Juke, a Nissan Cube és a Scion xB mellett az illeszkedések csoportjába tartozott. Ezek mind elmentek, de a Lélek még mindig ott van.

Nemcsak a Lélek az egyetlen fennmaradt bejegyzés az elutasítások terén, de virágzik is. A Kic teljesen átalakította a Soul-t a 2020-as modellévre, szinte minden elképzelhető lélekjavítóval. Bizonyos szempontból Kideserves, és joga van, hogy hívja a lelket, amit csak akar. Az én szememben a szubkompakt terepjáró kissé nem nyújtózkodik. Függetlenül attól, hogy mit gondolhatok a besorolásáról, a Lélek nagyszerű gép. Csak ne szerezd meg az itt látható GT-Line-t.

A terepjárók tesztelése unalmassá válhat. Napjainkban csak annyi dolog különbözteti meg a terepjárókat egymástól, és így minden apró részlet megkísérlése fárasztóvá válik. Amikor Kidr egy hétre leállt a Soul GT-Line-ról, hogy átnézhessem, feldúlt voltam. karakteres autó pörgős motorral? Sokkal jobb, mint a hatalmas terepjáró a tengerjáró hajó menetdinamikájával.

Ez volt a második alkalmam a Soul-nál - teszteltem az új X-Line burkolatot, amely kevés masszív elemet tartalmaz, így nem biztos abban, hogy serdülő kamaszként hol illik a világba. Nem rajongtam azért a Lélekért. Az X-Line nem tudta, mi ez, nem volt a legjobb technikája, és nem tűnt jó általános járműnek. A GT-Line-ba belépve pontosan tudtam, mit keresek. Bizonyos szempontból a GT-Line imponált, másokban csalódást okozott.

A Lélek 2020-ra néhány centiméterrel megnőtt, de biztos lehet benne, hogy még mindig nem kompakt jármű. A stílust is frissítették, de bár a kerekes tejesdoboz tartása megmarad, az aranyos, csípős kialakítás utat engedett valami dühösebbnek. Ez a hörcsög megunta, hogy felveszik, és átalakult a zaklatóvá. Nem a megjelenés vonz mindenkit, de a feltűnő evolúciós változás segít megőrizni a Lélek frissességét.

A Lélek mérete és borsasága miatt úgy gondoltam, hogy ez lesz a legjobb jármű Baltimore olyan részeinek felfedezéséhez, amelyekből még nem sokat láttam. A Baltimore Sun épülete Cromwell keleti részén, a Sagamore Spirit szeszfőzde az utcán, a hatalmas Seagirt tengeri terminál a Point Breeze-ben és az elhagyott Ford Armistead park, amely gyönyörű kilátást nyújt a Patapsco-folyóra. A Soul apró mérete miatt ez volt a legfőbb városi gép, amely feltárást végzett.

De a GT-Line egyedi hajtáslánc kényszerítette a várost. Az apró motorháztető alatt egy nagy szívű motor fekszik - nem erről van szó. Az erőforrás turbófeltöltős 1,6 literes négyhengeres, amely lenyűgöző 201 lóerőt ad le. a hétfokozatú kettős tengelykapcsolós automata sebességváltó az egyetlen elérhető sebességváltó, és nagy leeresztést jelent. A motor nagyszerű, ütős, karakteres és több mint elég erős. Kevés késést fog észrevenni, ha elhúzódik a fénytől, ami bosszanthat néhány sofőrt, de a kis késés soha senkit sem bánt.

Az átvitel viszont kellemetlenséget okoz. Kihúzza az energiát, majd azonnal elveszi. Ez a folyamat vezetési élményt eredményez, amely úgy érzi, mintha autóval utazna valakivel, aki csak megtanulja a bot vezetését. Baltimore-nak közel öt méter távolságra vannak a stop táblái, és a Soul egyszerűen nem volt elégedett az elrendezéssel. A párhuzamos parkolás is nehézkes, mivel az emberek dudálnak és bámulnak, miközben az autó eldurran, mint egy ingerült öszvér. Az egyik kedvenc buborék buborékomnál volt a legfontosabb hely, és csak továbbléptem, hogy megpróbáljak megtalálni valamit, ami nem volt annyira elfoglalt. Türelemre és sebészszerű jobb lábra van szükség ahhoz, hogy a GT-Line zökkenőmentes élményt nyújtson. Egyik sem birtokolja.

ábra> Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Joel Patel / A kézikönyv

Aminek élvezéséhez nincs szüksége türelemre, az a belső tér. Ez a Lélek fénypontja. Funky, mókás, könnyed, ez a Lélek, akit ismerünk. Persze a kabin nagy részében rengeteg kemény műanyag található, de stílusosak. A háromszög alakú szellőzőnyílások, az ajtókilincsek körüli űrhajó-szerű burkolat, az információs és szórakoztató rendszert befogadó kör alakú dudor, valamint a kormányon található kör alakú gombok biztosítják, hogy a lélek megőrizze örömteli karakterét.

A GT-Line kevés sportos elemet tartalmaz, mint például az egész utastér piros varrása, a lapos alsó kormánykerék és a különleges ülések. De a jármű igazi különlegessége a hangulatvilágító rendszer. A hangsugárzókat körülvevő piros ékezetek, az ajtókilincsek körüli díszlécek és a lábtér világít, attól függően, hogy milyen témákat választ. A „Party Time”, a „Café”, a „Romance” és a „Midnight City” kevés választás. A Party Time volt a kedvencünk, mobil táncparketté változtatta az autót. Ez bosszantónak tűnhet, de amikor nem engedik, hogy interakcióba lépjen emberekkel és kimenjen a szabadba, az unalom nagyszerű gyógymódja, hogy néhány percig bulizhat az autójában anélkül, hogy aggódna a fertőzés miatt.

A hatalmas, 10,25 hüvelykes kijelző is megérdemel némi elismerést. Nemcsak az egyik legnagyobb, kompakt járművekben elérhető érintőképernyő, de éles kialakítású és könnyen használható. A Tech a Soul GT-Line egyik erős pontja, mivel a jármű szinte minden piacon elérhető biztonsági funkcióval rendelkezik, sőt vezeték nélküli telefon töltővel is rendelkezik. A Lélek mindenekelőtt azt bizonyítja, hogy a megfizethető árcéduláknak nem kell a funkciókkal való takarékoskodást jelenteniük.

Kistillnek van valamilyen módja annak, hogy megmutassa a világnak, hogy sportos Lélek lehet belőle, amit érdemes megvenni. Figyelembe véve a GT-Line összes erőátviteli hibáját, ezt nehéz ajánlani. Szinte minden mást szeretünk a Lélekben, főleg, ha a magasabb felszereltségi szintre kerülsz. Tehát, ha a mi pénzünk lenne, akkor a sorban a második legmagasabb EX berendezéssel mennénk.

Akárhogy is, a Lélek továbbra is furcsa módja annak, hogy sokoldalúságot szerezzen, anélkül, hogy úgy érezné, mintha csak egy másik juh lenne az állományban. A Lélekkel töltött hét után könnyen belátható, hogy miért az egyetlen ferdehátú - vagy bárhogy is hívja -, hogy túlélje ezt a sokáig.